2018 में जारी किया गया, क्योंकि यह सामने आया कि एस्टन मार्टिन सहूलियत ध्यान आकर्षित करना जानता है। स्टाइल के लिए, पहले से कहीं अधिक आक्रामक और मस्कुलर, या इंजन, मर्सिडीज-एएमजी मूल का 4.0 लीटर बिटुर्बो, सच्चाई यह है कि वैंटेज में एक अच्छी स्पोर्ट्स कार बनाने के लिए लगभग सभी सामग्रियां हैं।
और हम इसे लगभग एक बहुत ही सरल कारण से कहते हैं। एक स्वचालित गियरबॉक्स जितना अच्छा है (और ZF आठ-स्पीड गियरबॉक्स जिसे सहूलियत वास्तव में उपयोग करती है), सच्चाई यह है कि, शुद्धतावादियों के लिए, एक मैनुअल गियरबॉक्स से बेहतर कुछ नहीं है, जिसे एक मॉडल के लिए एक बुनियादी आवश्यकता माना जाता है। स्पोर्ट्स कार अपने आप में।
इस बात से वाकिफ, एस्टन मार्टिन ने काम पर जाकर वैंटेज एएमआर बनाया जो इसकी मुख्य नवीनता के रूप में लाया ... एक सात-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स। इससे भी अधिक दिलचस्प तथ्य यह है कि गियरबॉक्स में प्रतियोगिता से विरासत में मिली प्रसिद्ध "डॉग लेग" व्यवस्था है, यानी पहला गियर पीछे की ओर शिफ्ट होता है।
एस्टन मार्टिन वैंटेज AMR
केवल 200 इकाइयों तक सीमित (जिनमें से 59 "वैंटेज 59" स्पेक में हैं जो 1959 के 24 घंटे ले मैन्स में डीबीआर1 के साथ ब्रांड की जीत का जश्न मनाती हैं), सहूलियत एएमआर सिर्फ एक मैनुअल गियरबॉक्स की पेशकश नहीं करता है।
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नए बॉक्स के अलावा, जिसमें AMSHIFT सिस्टम है जो "हाई-एंड हील असिस्टेंट" के रूप में काम करता है, Vantage AMR का स्लिमिंग इलाज हुआ है, जिसके परिणामस्वरूप पहले से ज्ञात संस्करण की तुलना में 95 किग्रा कम (कुल मिलाकर 1535 किग्रा) है, स्वचालित टेलर मशीन के साथ।
इंजन के लिए, यह वही है जो स्वचालित संस्करण के हुड के नीचे पाया जाता है। हालांकि, जब सात-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है तो यह देखता है 685 एनएम से 625 एनएम . तक का टॉर्क . पावर 510 hp पर बनी हुई है, संख्या जो इसे 4.0s में 0 से 100 किमी/घंटा तक पहुंचने और 314 किमी/घंटा तक पहुंचने की अनुमति देती है।
जर्मनी में 184,995 यूरो की कीमत के साथ, पहली सहूलियत एएमआर इकाइयों के 2019 की चौथी तिमाही में शिपिंग शुरू होने की उम्मीद है। एक बार सभी सहूलियत एएमआर इकाइयाँ बिक जाने के बाद, डरें नहीं ... मैनुअल ट्रांसमिशन रहेगा। कैटलॉग में और अब है सहूलियत में एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है।
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