चाहे 31 साल बाद जीत की वापसी के लिए टीम के पास "इंजीनियर" के रूप में रोबेन फारिया और हेल्डर रॉड्रिक्स थे, या क्योंकि इस जीत ने केटीएम के प्रभुत्व को समाप्त कर दिया था, जो प्रतियोगिता के लिए बहुत लंबे समय तक लंबे समय से डकार में होंडा की जीत थी। टू-व्हील कैटेगरी में मुझे खुशी हुई।
यह कहने के बाद कि, इस वर्ष सऊदी अरब में पहली बार आयोजित होने वाली दौड़ के "हैंगओवर" में, मेरे मन में एक प्रश्न आया: क्या ऐसा हो सकता है कि कार और मोटरसाइकिल श्रेणी में कोई ब्रांड डकार जीतने में कामयाब रहा हो? विकिपीडिया की एक त्वरित यात्रा ने मुझे वह बताया जो मुझे पहले से ही संदेह था: प्रतियोगिता के इतिहास में ऐसा कभी नहीं हुआ।
पहली नज़र में, ऐसा क्यों है, इसके लिए एक सरल व्याख्या है। आखिरकार, कई ब्रांड कार और मोटरसाइकिल का उत्पादन नहीं करते हैं।
वास्तव में, अन्य श्रेणियों को ध्यान में रखते हुए, केवल दो ब्रांड जीत हासिल करने में कामयाब रहे: मर्सिडीज-बेंज, जिसने ट्रकों और कारों के बीच जीत हासिल की (1983 में यह दोनों श्रेणियों में एक साथ जीतने में भी कामयाब रही) और यामाहा, जो पहले ही जीत चुकी है। क्वाड और मोटरसाइकिल।
बीएमडब्ल्यू उदाहरण
फिर भी, थियरी सबाइन द्वारा कल्पना की गई दौड़ के आंकड़ों की एक और यात्रा से मुझे पता चला कि इस नियम के दो अपवाद हैं: बीएमडब्ल्यू और होंडा।
जैसा कि आप अच्छी तरह से जानते हैं, आज तक, दो ब्रांडों के बीच केवल जर्मन ने दो पहियों पर हासिल की गई महिमा को ऑटोमोबाइल श्रेणी में एक जीत में जोड़ने की कोशिश की। इसलिए, इस साल के डकार में होंडा की जीत के बाद, मैंने खुद से पूछा: होंडा वह करने की कोशिश क्यों नहीं कर रही है जो अब तक किसी ब्रांड ने नहीं किया है?
डकार में बीएमडब्ल्यू की भागीदारी दो पहियों से शुरू हुई।
एक संभावित प्रयास के लाभ
हां, मैं इस बात से अच्छी तरह वाकिफ हूं कि ऑटोमोबाइल उद्योग का समय खेल में बड़े निवेश के लिए अनुकूल नहीं है। हालांकि, मेरा मानना है कि ऑटोमोबाइल श्रेणी में होंडा की संभावित भागीदारी नुकसान की तुलना में अधिक लाभ ला सकती है।
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शुरुआत के लिए, ऐसे समय में जब एसयूवी/क्रॉसओवर बाजार में हावी हैं, कार श्रेणी में डकार में होंडा की भागीदारी अपने अधिक साहसी मॉडलों के विज्ञापन के लिए एक दिलचस्प तरीका के रूप में काम करेगी।
आखिरकार, हाल के वर्षों में कार उद्योग जितना बदल गया है, मुझे नहीं लगता कि डकार में एक सफल भागीदारी खराब प्रचार है। ऐसा करने के लिए, 2008 और 3008 DKR के साथ Peugeot जैसे हाल के उदाहरणों को देखें, कंट्रीमैन के साथ MINI और, थोड़ा और पीछे जाते हुए, स्वर्गीय पजेरो के साथ मित्सुबिशी।
इसके अलावा, होंडा डकार में नई तकनीकों के परीक्षण बेंच के रूप में भागीदारी देख सकती है। क्या आप उन अजूबों की कल्पना कर सकते हैं जो उसी से लैस एक मॉडल होंडा के हाइब्रिड सिस्टम की छवि के साथ सभी इलाकों के सबसे बड़े मैराथन में एक अच्छा परिणाम प्राप्त करने के लिए करेगा?
अंत में, डकार कार श्रेणी में एक काल्पनिक होंडा भागीदारी के पीछे के कारणों में, एक अधिक गीतात्मक कारण है: इतिहास बनाने की प्रतिष्ठा।
क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि यह खेल की सफलताओं के अपने पहले से ही लंबे इतिहास (मोटो जीपी से टूरिंग चैंपियनशिप तक, निश्चित रूप से फॉर्मूला 1 तक) के लिए कैसा होगा, कि होंडा डकार की दो श्रेणियों में एक अभूतपूर्व जीत जोड़ सकती है। ? बेहतर तभी होगा जब मैं उन्हें उसी साल हासिल करने में कामयाब हो जाऊं।
डकार में होंडा के लिए एक काल्पनिक जीत ब्रांड को मित्सुबिशी और टोयोटा के साथ उन जापानी ब्रांडों की सूची में शामिल कर देगी जिन्होंने डकार जीता।
इस संभावित प्रयास के नुकसान
पहली नज़र में, होंडा द्वारा इस प्रयास में मुख्य बाधा, निश्चित रूप से, लागत होगी। खासकर अगर हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि उद्योग "राजनीतिक रूप से सही" के युग में रहता है, जिसमें लेखाकारों का ब्रांडों के निर्णयों में वजन बढ़ रहा है।
उस ने कहा, मुझे नहीं लगता कि होंडा के एकाउंटेंट को रेगिस्तान में चलाने के लिए डिज़ाइन किए गए एक खेल कार्यक्रम बनाने के लिए काफी राशि देने के लिए राजी करना आसान था।
फिर भी, मेरा मानना है कि ब्रांड का इतिहास (जिसकी मोटरस्पोर्ट में एक मजबूत परंपरा है) होंडा के खातों के लिए जिम्मेदार लोगों को समझाने में मदद कर सकता है।
एक और "चोर" परियोजना के अच्छी तरह से नहीं चलने की संभावना है। हालांकि, इस पहलू में मुझे लगता है कि सामान्य रूप से जापानी ब्रांडों की विशेषता वाली पद्धतिगत प्रवृत्ति इस जोखिम को कम करने में मदद कर सकती है।
इसके अलावा, दो-पहिया श्रेणी में होने के बावजूद, होंडा डकार यात्रा के लिए बिल्कुल नया नहीं है, "युवा गलतियों" से बचने के लिए पहले से ही आवश्यक अनुभव है।
एक सपना (लगभग) पूरा करना असंभव
मैं इस बात से अच्छी तरह वाकिफ हूं कि होंडा के डकार पर दोहरा प्रयास करने की संभावना काफी दूर है। फिलहाल, कारों में, जापानी ब्रांड पर्यटन और फॉर्मूला 1 दोनों में शामिल है और, ईमानदारी से, मुझे नहीं लगता कि डकार कार श्रेणी में भागीदारी इसकी योजनाओं का हिस्सा है।
फिर भी, दुनिया के सबसे बड़े ऑल-टेरेन इवेंट के एक कट्टर प्रशंसक के रूप में, मुझे प्रसिद्ध जोस टोरेस की व्याख्या करनी होगी, जब उन्हें स्टटगार्ट में जर्मनी के खिलाफ एक खेल में 1986 के विश्व कप के लिए राष्ट्रीय फुटबॉल टीम के क्वालीफाई करने की संभावना के बारे में सामना करना पड़ा। ने कहा: "मुझे थोड़ा और सपने देखने दो"।
और हां, मैं एक होंडा मॉडल का सपना देखता हूं जो ब्रांड की मोटरसाइकिल के बगल में रेगिस्तान की रेत को चीरता है और शायद, इतिहास बनाते हुए, दोनों श्रेणियों में जीत हासिल करता है। आखिर कुछ समय पहले हमने आपको जिस सिविक टाइप ओवरलैंड के बारे में बताया था, क्या वह डकार के लिए फिट लगता है या नहीं?