यदि वे "टाइप आर" पढ़ते समय कांपते नहीं हैं, तो उन्हें ऐसा करना चाहिए। टाइप आर होंडा के लिए है एम परफॉर्मेंस बीएमडब्ल्यू के लिए है, एएमजी मर्सिडीज-बेंज के लिए क्या है, वोल्वो के लिए पोलस्टार क्या है और ऑडी स्पोर्ट क्या है ... यह सही है, ऑडी। अभी हाल ही में Hyundai का N Performance इस समूह में शामिल हुआ है।
ऐसे नाम जिनमें कई भावनाएं, ठंड लगना और एड्रेनालाईन की उच्च खुराक होती है। मैं कुछ और उदाहरणों का उल्लेख कर सकता हूं, लेकिन... इतना ही काफी है, है न?
ठंड लगना? क्या अतिशयोक्ति है...
आजकल, टाइप आर नाम को कभी-कभी कठिन तैयारी के साथ जोड़ा जाता है, लेकिन "सच्चे" टाइप आर में एक कहानी होती है जिसे बताया जाना चाहिए।इन 25 वर्षों में, "टाइप आर" प्रदर्शन, अत्याधुनिक इंजीनियरिंग, लचीलापन और… विश्वसनीयता का पर्याय बन गया है। हाँ विश्वसनीयता। और अगर होंडा टाइप आर के 25 वर्षों के बारे में बात की जाए, तो यह वहीं से शुरू होने लायक है। विश्वसनीयता के लिए।
यह कोई अतिशयोक्ति नहीं है।
पच्चीस साल पहले, दुनिया को होंडा एनएसएक्स टाइप आर के बारे में पता चला। "मूल" एनएसएक्स का "तेज" संस्करण, 120 किलो से कम वजन और "मामूली" परिवर्तनों ने कुल मिलाकर सभी अंतर बनाए। अलविदा बिजली खिड़कियां, अलविदा एयर कंडीशनिंग, अलविदा ध्वनि प्रणाली, अलविदा अतिरिक्त वजन, नमस्ते प्रदर्शन! कम ज्यादा है, याद है?
दुर्भाग्य से, उत्पादित NSX टाइप R इकाइयों की संख्या सीमित थी और केवल जापान के लिए अभिप्रेत थी। इन बाधाओं के बावजूद, टाइप R परिवर्णी शब्द द्वारा शुरू की गई इंजीनियरिंग का स्तर जापान की सीमाओं से परे चला गया और मिथक दुनिया भर में फैल गया। कुछ वैसा ही जैसा निसान ने GT-R के साथ किया था।
अगर हम 90 के दशक की शुरुआत में वापस जाएं तो हमारे पास क्या होगा? हमारे पास फेरारी विदेशी कारों का निर्माण कर रही थी - शानदार, यह सच है ... - लेकिन अव्यवहारिक और शायद कम विश्वसनीय; ट्रांसएक्सल्स हैंगओवर के बीच में हमारे पास पोर्श था और अभी भी पोर्श 911 में एयरकूल्ड अवधारणा के लिए "चिपका हुआ" था - ध्यान दें, ट्रांसएक्सल शानदार थे, लेकिन वे अपेक्षित सफलता नहीं थे। हमारे पास अभी भी अटलांटिक के दूसरी तरफ, अमेरिकी उस "छिपे हुए विज्ञान" में महारत हासिल करने की कोशिश कर रहे थे, जो घुमावदार कारों का उत्पादन करना था। पहला वाइपर याद है? हंसने की कोशिश मत करो...
और बाकी, ठीक है, बाकी बिल्कुल यादगार नहीं है ...
इस परिदृश्य के बीच में (जिसे मैं बहुत काले स्वर में चित्रित कर रहा हूं ...) कि विशेष जापानी पैदा हुआ था: होंडा एनएसएक्स टाइप आर। यह घुमावदार, त्वरित, ड्राइव करने में आसान था, ट्रैक पर कठोर, स्टॉपवॉच के साथ निरंतर, विश्वसनीय और यहां तक कि रोजमर्रा की जिंदगी में व्यावहारिक भी था। हम अतिशयोक्ति के बिना कह सकते हैं कि होंडा एनएसएक्स आधुनिक सुपरकारों का "पिता" था, जो पहले कभी नहीं देखे गए गुणवत्ता मानकों के साथ सेगमेंट में डेब्यू कर रहा था। NSX टाइप R वह सब x² और अधिक था।
वीटीईसी? कभी।
मॉडल की टाइप आर रेंज के केंद्र में कुख्यात वीटीईसी (वैरिएबल वाल्व और लिफ्ट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल) सिस्टम है। एक प्रणाली जो इंजन की गति के आधार पर वाल्व के उद्घाटन प्रोफाइल को बदलने में सक्षम है, इस प्रकार प्रदर्शन में सुधार करती है।कारों को पसंद करना असंभव है और वीटीईसी सिस्टम के दृश्य में प्रवेश के "किक" के बारे में कभी नहीं सुना है। आज तक, सभी होंडा टाइप रुपये सिविक, इंटेग्रा और एकॉर्ड को भूले बिना, पहले एनएसएक्स से आखिरी एनएसएक्स तक इस प्रणाली का उपयोग करते हैं।
"एच" लाल है। क्यों?
इस विवरण के बारे में बहुत कम लोग जानते हैं (मैं स्वीकार करता हूं कि जब तक मैंने यह पाठ शुरू नहीं किया तब तक मुझे नहीं पता था)। सभी प्रकार के रुपये लाल रंग की पृष्ठभूमि वाले होंडा लोगो का उपयोग करते हैं। अभी तक कुछ भी नया नहीं है लेकिन... लाल क्यों?
इस रंग संयोजन की पसंद फॉर्मूला 1 में होंडा की विरासत से जुड़ी हुई है। यह होंडा की पहली फॉर्मूला 1 कार के लिए एक श्रद्धांजलि थी (और जारी है ...)
हम बात कर रहे हैं RA272 की। इस सिंगल-सीटर ने 1965 में मैक्सिकन ग्रांड प्रिक्स जीता, जो शुरू से अंत तक हावी रहा, और होंडा को विश्व मोटरस्पोर्ट में सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी मंच पर अपनी पहली जीत दिलाई। अधिकांश प्रकार के रुपये भी RA272 के समान "चैम्पियनशिप व्हाइट" रंग का उपयोग करते हैं।
«भविष्य» का प्रकार आर
होंडा ने पहले ही पुष्टि कर दी है कि टाइप आर परिवार बढ़ता रहेगा।
वर्तमान में, इस वंश का एकमात्र प्रतिनिधि होंडा सिविक टाइप आर है, लेकिन जल्द ही ऐसा होना बंद हो जाएगा। नई होंडा एनएसएक्स भी इस प्रसिद्ध संक्षिप्त नाम को प्राप्त करने के लिए एक संभावित उम्मीदवार है। एक अन्य संभावित उम्मीदवार S2000 का भावी उत्तराधिकारी है (आई मिस यू!)। इस नवीनतम मॉडल के बारे में हाल ही में यहां रीज़न ऑटोमोबाइल में प्रकाशित इस लेख को पढ़ने लायक है।
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