यह टोयोटा स्पोर्ट्स 800 थी जिसे ब्रांड की स्पोर्ट्स कार वंश का उद्घाटन करने का सम्मान मिला था। केवल 800cc के विस्थापन के साथ दो-सिलेंडर बॉक्सर इंजन से लैस, छोटा 800 शीर्ष गति के 150km/h के सम्मानजनक आंकड़े तक पहुंचने में कामयाब रहा। तब से, टोयोटा ने फ्रंट इंजन और रियर-व्हील-ड्राइव आर्किटेक्चर के साथ स्पोर्ट्स कारों का एक लंबा इतिहास बनाया है, जो प्रतिस्पर्धा और आम जनता दोनों में प्रशंसा प्राप्त कर रहा है।
ऐसी ही एक संतान 2000 जीटी थी, जो 2-लीटर, 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजन द्वारा संचालित थी और पहली बार 1965 में टोक्यो मोटर शो में अनावरण की गई थी, जिससे टोयोटा को एक स्पोर्ट्स व्हीकल बिल्डर के रूप में प्रतिष्ठा बनाने में मदद मिली। पहले से ही 1971 में, पहली Celica दिखाई दी, जो खेल वंश तक जीवित है जिसमें रियर-व्हील ड्राइव की भावना शामिल थी, इसकी चपलता के लिए कई उत्साही लोगों द्वारा प्रशंसा की गई, मोटरस्पोर्ट्स की दुनिया में प्रशंसकों को जोड़ा। बाद में, 1984 में, MR2 लॉन्च किया गया, एक ऐसा मॉडल जिसने अपनी पीढ़ी के सबसे पूर्ण "ड्राइवर-कारों" में से एक होने की प्रतिष्ठा प्राप्त की।
हालांकि, जिस कार ने सबसे अधिक दिलों को झकझोर दिया, और जो अभी भी एक पंथ कार है - विशेष रूप से बहाव प्रेमी समुदाय के बीच - कोरोला लेविन (ट्विन कैम) एई 86 है। कोरोला लेविन एई 86 एक फ्रंट इंजन और रियर से लैस था। व्हील ड्राइव। अपने कॉम्पैक्ट आयामों, हल्के वजन, संतुलित वजन वितरण और एक वजन/शक्ति अनुपात के साथ जो मनोरंजन के लिए अभिशप्त है, AE 86 ने इन परिसरों की बदौलत कई प्रतियोगिता टीमों की वरीयता हासिल की है। जापानी ब्रांड के अनुसार, यह विलुप्त मॉडल के आसपास बढ़ती उदासीनता थी जिसने टोयोटा को नई जीटी 86 का उत्पादन करने के लिए प्रेरित किया।
इससे पहले कि वे पूछें, मैं सवाल पूछता हूं: टोयोटा सुप्रा के बारे में क्या? खैर, टोयोटा सुप्रा को भुलाया नहीं गया है, लेकिन यह एक और कहानी है... और क्या कहानी है!