टोयोटा जीआर सुप्रा (A90) एक साल पहले अनावरण किया गया था, लेकिन इसके आस-पास के विवाद, सबसे ऊपर, अपने "भाई", बीएमडब्ल्यू जेड 4 के साथ यांत्रिक "संलिप्तता" के कारण दूर जाना नहीं चाहते हैं। हालाँकि, विवाद जर्मनिक जीन से परे है। कमोबेश सहमति से होने के बावजूद यह कितना आकर्षक है, इसकी डिजाइन भी बहस का विषय रही है।
हमने यहां पहले ही इसके कई एयर इनलेट और आउटलेट का उल्लेख किया है, जैसा कि यह निकला, ज्यादातर नकली हैं, जो केवल सौंदर्य प्रयोजनों के लिए मौजूद हैं। अपने डिज़ाइन के सार तक पहुँचना, जीआर सुप्रा के अनुपात और भी अधिक महत्वपूर्ण हैं, जो किसी भी अच्छे डिज़ाइन के लिए महत्वपूर्ण प्रारंभिक बिंदु है।
टोयोटा जीआर सुप्रा ए90 और टोयोटा सुप्रा ए80
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"समस्या" का संबंध FT-1 अवधारणा से है जो नए जीआर सुप्रा के लिए एक प्रेरणादायी संग्रह के रूप में कार्य करता है। जब टोयोटा ने 2014 में इसका अनावरण किया, तो उसने कभी उल्लेख नहीं किया कि यह सुप्रा का उत्तराधिकारी होगा, लेकिन अनुमोदन सर्वसम्मति से था - अगर कोई नया सुप्रा होना चाहिए, तो यह होना चाहिए।
टोयोटा एफटी-1
लेकिन FT-1 और GR सुप्रा के बीच, जो हमें प्राप्त हुआ, अनुपात के संदर्भ में स्पष्ट अंतर हैं - FT-1 में बहुत अधिक हासिल किया - समान शैलीगत विषयों को साझा करने के बावजूद।
अनुपात में ये अंतर आयामों द्वारा दिए गए हैं: एफटी -1 जीआर सुप्रा की तुलना में लंबा, चौड़ा और छोटा है, आंशिक रूप से 2 + 2 कॉन्फ़िगरेशन जैसे सुप्रा ए 80 को अपनाने के कारण, शुद्ध टू-सीटर जैसे जीआर सुप्रा A90।
टोयोटा एफटी-1
जीआर सुप्रा, नया स्वरूप
इस पहले वीडियो में, द स्केच मंकी कूपे के अनुपात पर ध्यान केंद्रित करते हुए टोयोटा जीआर सुप्रा को "सीधा" करने की कोशिश करता है, जबकि स्पोर्ट्स कार के शरीर को छिड़कने वाले कुछ हवा "इनलेट्स" से छुटकारा पाता है।
से शुरूदूसरे वीडियो में - पहला वीडियो एक साल पहले जीआर सुप्रा के रहस्योद्घाटन के बाद बनाया गया था - हम देखते हैं कि उनके अनुपात का विषय अभी भी स्केच बंदर के प्रति संवेदनशील है। वह इस बार एक अलग दृष्टिकोण के साथ जापानी स्पोर्ट्स कार को फिर से देखने का फैसला करता है।
टोयोटा जीआर सुप्रा ए90 को फिर से डिजाइन करने के बजाय, शुरुआती बिंदु टोयोटा सुप्रा ए80 था, जो पूज्य पूर्ववर्ती था। इसका एक कारण यह है कि यह अनुमान लगाना आसान है, 90 के दशक से जीटी 2+2 के उत्कृष्ट अनुपात के साथ, इसके उत्तराधिकारी की तुलना में अधिक हासिल किया गया। इस प्रकार A80 का यह नया स्वरूप एक नए सुप्रा का "उसका" उत्तराधिकारी होगा:
परिणाम
द स्केच मंकी द्वारा प्रस्तावित दोनों समाधानों के बारे में आप क्या सोचते हैं? वर्तमान टोयोटा जीआर सुप्रा के अनुपात को "सीधा" करना आगे का रास्ता होगा, या नए सुप्रा के डिजाइन में ए80 पूर्ववर्ती गेज के रूप में होना चाहिए? दोनों प्रस्तावों की अंतिम छवियां रखें:
टोयोटा जीआर सुप्रा रीडिज़ाइन
