तीन साल पहले टोयोटा ने टोक्यो मोटर शो में एस-एफआर का अनावरण किया, जो संभावित एमएक्स -5 प्रतिद्वंद्वी के लिए एक प्रोटोटाइप और एक अप्रत्यक्ष उत्तराधिकारी है। टोयोटा MR2 जिसका 2005 में उत्पादन बंद हो गया था।
जिस तरह MX-5 कॉम्पैक्ट (4.0 मीटर लंबा) था, उसी तरह यह 1.5 लीटर वायुमंडलीय इंजन से भी लैस था, और आर्किटेक्चर प्रतिद्वंद्वी के समान था - फ्रंट लॉन्गिट्यूडिनल इंजन और रियर-व्हील ड्राइव। एमएक्स-5 के विपरीत, एस-एफआर एक कूप था और एक उदार व्हीलबेस के लिए धन्यवाद यह दो पिछली सीटों की पेशकश करने में सक्षम था।
हालांकि प्रस्तुत किए गए प्रोटोटाइप का एक शुद्ध अवधारणा की तुलना में उत्पादन कार के साथ अधिक संबंध है, एस-एफआर (स्पोर्ट्स 800 से प्रेरित) ने इसे कभी भी उत्पादन लाइनों में नहीं बनाया। हमें नहीं पता कि इसे क्यों रद्द किया गया...
MR2 . की वापसी
अब अफवाहें फिर से GT86 के नीचे स्थित टोयोटा की एक संभावित नई छोटी स्पोर्ट्स कार के साथ हंगामे में हैं। जैसा कि हमने पहले रिपोर्ट किया है, ब्रांड के सीईओ अकीओ टोयोडा का इरादा फिर से ब्रांड में स्पोर्ट्स कारों का एक परिवार है, जैसा कि अतीत में हुआ था, जिससे "थ्री ब्रदर्स" की वापसी हुई।यहां हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
अतीत में, मॉडलों की इस तिकड़ी में MR2, Celica और Supra शामिल थे। इन दिनों, सेलिका की जगह GT86 ने ले ली है, और सुप्रा को निश्चित रूप से अगले साल की शुरुआत में पेश किया जाएगा। MR2 द्वारा खाली की गई सीट में क्या भरा जाना बाकी है, और S-FR के खारिज होने से आगे क्या हो सकता है?
क्या चर्चा की जा रही है?
मैट हैरिसन, टोयोटा के यूरोपीय बिक्री और विपणन के उपाध्यक्ष, पिछले पेरिस मोटर शो में ऑटोकार से बात करते हुए, घूंघट के किनारे को थोड़ा ऊपर उठाया। उन्होंने कहा कि टोयोटा में एक नए MR2 के बारे में चर्चा हो रही है और ब्रांड के पोर्टफोलियो में एक नया जोड़ बनने के लिए सब कुछ सुचारू रूप से चल रहा है।
जो निश्चित प्रतीत होता है वह यह है कि यदि मिडशिप रनबाउट से इसका नाम MR होगा, तो इसका मतलब होगा कि केंद्र में पीछे की स्थिति में स्थित एक इंजन और यह एक समस्या पैदा करता है। टोयोटा के पास इस तरह के कॉन्फिगरेशन वाला प्लेटफॉर्म नहीं है।
GT86 और सुप्रा के साथ, समाधान विकास लागतों को साझा करना या किसी अन्य निर्माता से आधार खरीदना हो सकता है। और MR2 की विशिष्ट विशेषताओं पर विचार करते हुए, केवल एक चीज जो हमें होती है वह है लोटस (अब गीली के हाथों में)।
लेकिन एक और उपाय पर विचार किया जा रहा है। सदी के लिए MR2 को स्पोर्ट्स कार में बदलना। XXI और इसे 100% इलेक्ट्रिक बनाएं।
एक टोयोटा MR2 इलेक्ट्रिक?
हां, यह एक नया आधार विकसित करने की एक यथार्थवादी और व्यवहार्य परिकल्पना प्रतीत होती है, क्योंकि इलेक्ट्रिक MR2 परिकल्पना TNGA, टोयोटा के सुपर-प्लेटफ़ॉर्म से प्राप्त हो सकती है जो पहले से ही प्रियस, राव4 या कोरोला जैसे मॉडल परोसती है।
हालांकि टीएनजीए मूल रूप से "आगे की सभी चीजों" कारों के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह एक इलेक्ट्रिक भविष्य के लिए तैयार है। इलेक्ट्रिक मोटर के माध्यम से ड्राइविंग रियर एक्सल के साथ हाइब्रिड वेरिएंट पहले ही प्रस्तुत किए जा चुके हैं। आपको अपनी कल्पना को बहुत दूर तक धकेलने की ज़रूरत नहीं है और इस आधार का एक छोटा संस्करण देखने की ज़रूरत नहीं है - केवल दो सीटों के साथ - बिना फ्रंट इंटरनल कम्बशन इंजन के और रियर एक्सल पर केवल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आने के लिए।
बैटरी पैक को भी बहुत भारी होने की आवश्यकता नहीं है। मूल MR2 की तरह, टोयोटा छोटी स्पोर्ट्स कार को विशिष्ट "कम्यूटर कार" के विकल्प के रूप में बेच सकती है, यानी रोज़ाना, घर-काम-घर आने-जाने के लिए एक (मज़ेदार) कार, इसलिए बहुत अधिक स्वायत्तता की आवश्यकता नहीं होगी बिलकुल जरूरी।
क्या आप वाकई आगे बढ़ रहे हैं?
वह सब गायब है टोयोटा से आधिकारिक पुष्टि। यदि ऐसा होता है, तो हम इसे अगले दशक के मध्य तक नहीं देख पाएंगे, जो कि 100% विद्युत परिकल्पना को व्यवहार्य बनाने में भी मदद करता है। विश्लेषकों के अनुसार, kWh की लागत कम होगी, और बैटरी का ऊर्जा घनत्व अधिक होना चाहिए, इसलिए एक विशिष्ट कार के लिए विकास लागत को सही ठहराना आसान होगा।
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