राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा प्राधिकरण (ANSR) ने 24 घंटे की दुर्घटना रिपोर्ट और 2020 सड़क निरीक्षण जारी किया।
यह रिपोर्ट सरकार द्वारा अपनाए गए प्रतिबंधात्मक और कारावास उपायों के परिणामस्वरूप गतिशीलता में परिवर्तन पर प्रकाश डालती है, जो पुर्तगाल में सड़क दुर्घटनाओं को प्रभावित करने के लिए आया था।
लेकिन इस कंडीशनिंग, वैश्विक संदर्भ में, 2019 के संबंध में पुर्तगाली महाद्वीप पर मुख्य दुर्घटना संकेतकों में सुधार हुआ:
- कम 9203 दुर्घटनाएं (-25.8%);
- कम 84 मौतें (-17.7%);
- 472 कम गंभीर चोटें (-20.5%);
- 12 से कम 496 मामूली चोटें (-28.9%)।
2020 में महाद्वीप पर पीड़ितों के साथ 26 501 दुर्घटनाएँ हुईं, जिसके परिणामस्वरूप 390 मौतें, 1829 गंभीर चोटें और 30 706 मामूली चोटें आईं।
और यद्यपि सड़क ईंधन की खपत में लगभग 14% की गिरावट आई है - COVID-19 महामारी की प्रगति को रोकने के लिए प्रतिबंधात्मक गतिशीलता उपायों के परिणामस्वरूप - दुर्घटनाओं में कमी और उनके परिणाम अधिक हैं, जो प्राधिकरण के अनुसार, "एक" इंगित करता है। कारावास की अवधि में अपेक्षित अपेक्षा से अधिक सड़क दुर्घटना संकेतकों में समग्र सुधार"।
महामारी को छोड़कर , 1 जनवरी से 18 मार्च, 2020 (कारावास की पहली अवधि की शुरुआत की तारीख) के बीच, पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में दुर्घटना दर में अभी भी सामान्य कमी आई थी:
- कम 424 दुर्घटनाएं (-6.2%);
- कम 22 मौतें (-22.0%);
- कम 41 गंभीर रूप से घायल (-9.6%);
- कम 536 मामूली चोटें (-6.5%)।
निगरानी
2020 (19.4% की वृद्धि) में 112.8 मिलियन से अधिक वाहनों का निरीक्षण किया गया। यह आंकड़ा सिंक्रो नेटवर्क (+23.0%) में रडार सिस्टम की संख्या में वृद्धि और लिस्बन नगर पुलिस के रडार में 103.5% की वृद्धि के परिणामस्वरूप होता है।इन कार्रवाइयों के दौरान, एक मिलियन दो लाख से अधिक उल्लंघनों का पता चला - 2019 की तुलना में 6.5% की कमी।
अपराधियों की दर (अपराधियों की कुल संख्या/निरीक्षण किए गए वाहनों की कुल संख्या) 1.1% थी, जिसका अर्थ है कि 2019 की तुलना में 21.7% की कमी।
जहां तक उल्लंघन के प्रकार का संबंध है, अधिकांश तेज गति (62.9%) से संबंधित थे।
हानि अनुपात
दुर्घटना की प्रकृति:
- टक्कर सबसे आम प्रकार की दुर्घटना थी (51.1% दुर्घटनाएँ, 43.6% गंभीर चोटें और 55.8% मामूली चोटें)। हालांकि, सबसे अधिक मौतें दुरुपयोग (45.9%) के परिणामस्वरूप हुईं।
- टक्करों में, 11 कम मौतें और 153 कम गंभीर चोटें दर्ज की गईं, जैसे कि टक्करों में (38 कम मौतें और 196 कम गंभीर चोटें)।
मार्ग का प्रकार:
- अधिकांश दुर्घटनाएं (और चोटें) सड़कों पर हुईं: दुर्घटनाओं का 62.6%।
- राष्ट्रीय सड़कों पर सबसे ज्यादा मौतें (34.6%) हुईं।
गंभीरता सूचकांक:
- प्रत्येक सौ दुर्घटनाओं में मृत्यु दर 1.33 से 1.47 हो गई, जिसमें 10.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई। सबसे अधिक संख्या मोटरवे (+27.1%) पर पंजीकृत है, इसके बाद राष्ट्रीय सड़कों (+20.0%) का नंबर आता है।
- सबसे बड़ी कमी मुख्य मार्गों (-47.0%) में हुई। फिर भी, इस प्रकार की सड़कों पर अभी भी हर सौ दुर्घटनाओं में 3.23 मौतें होती हैं।
जिला स्तर पर दावा
- सभी जिलों में पीड़ितों के साथ दुर्घटनाओं की संख्या में कमी आई है।
- हालांकि, मृत्यु के संदर्भ में, पूर्ण रूप से, वियाना डो कास्टेलो (+10), लीरिया (+5), लिस्बन (+4) और सांतारेम (+2) जिलों में वृद्धि हुई थी। बेजा (-16), कोयम्बटूर (-15), एवेइरो (-14), ब्रागा और वीसु (-13) ने बदले में सबसे बड़ी कटौती की थी।
उपयोगकर्ता श्रेणी:
- सभी घातक घटनाओं में से 69.7% ड्राइवर, 14.6% यात्री और 15.6% पैदल यात्री थे।
- पीड़ितों में कमी आई, अर्थात् मारे गए यात्रियों की संख्या (-33.7%) और पैदल चलने वालों की संख्या में गंभीर रूप से घायल (-37.1%)।
वाहन श्रेणी:
- हादसों (71.6%) में हल्के वाहन मुख्य कारक थे।
- मोपेड और मोटरसाइकिल से होने वाली दुर्घटनाओं में 17.7% की कमी आई है।
- साइकिल से होने वाली दुर्घटनाओं में 2.3% की कमी आई है।
मैं 24 घंटे की दुर्घटना रिपोर्ट और सड़क निरीक्षण 2020 देखना चाहता हूं
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