अगर, मेरी तरह, आप "धार्मिक रूप से" डकार के प्रत्येक संस्करण का पालन करते हैं, तो पाउलो गोंसाल्वेस जैसे ड्राइवर के लापता होने से शायद आपको झटका लगा होगा।
चौंक गया कि यह ऑफ-रोड दुनिया का एक प्रतीक था, हैरान है कि हम लंबे समय से डकार से जुड़े जोखिमों को भूल गए हैं क्योंकि दौड़ में सुरक्षा बढ़ गई है, हैरान है कि पूरी पलटन में सबसे निष्पक्ष ड्राइवरों में से एक गायब हो गया है डकार.
जाहिर है, डकार में बहुप्रतीक्षित जीत हासिल करने के बाद इन पंक्तियों को पाउलो गोंसाल्वेस को समर्पित करना बेहतर होगा। हालांकि, भाग्य नहीं चाहता था कि ऐसा हो और यही कारण है कि यह सबसे खराब संभव संदर्भ में है कि हम उस व्यक्ति को याद करते हैं जो डकार रैली में अपनी जान गंवाने वाले पहले पुर्तगाली थे।
एक पायलट और एक इंसान के रूप में एक उदाहरण
यह बिना कहे चला जाता है कि डकार की सबसे अकेली श्रेणी को अपनाने के लिए मोटरसाइकिल की सवारी करना (और इसका आनंद लेना) जानने से कहीं अधिक समय लगता है। उन्मुखीकरण क्षमता, शारीरिक सहनशक्ति या तीव्र गति जैसे अपरिहार्य तकनीकी गुण हैं और फिर अन्य गुण हैं।
क्या गुण? - आप पूछना। परोपकारिता, एकजुटता, दृढ़ता जैसे गुण (जैसे कि इस साल के डकार के संस्करण के मध्य में उन्हें अपनी मोटरसाइकिल के इंजन को बदलने के लिए प्रेरित किया) और जो, उत्सुकता से, वे सभी जिन्होंने अपने पूरे करियर में पाउलो गोंसाल्वेस के साथ रास्ते पार किए उसे पहचान लिया..
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इस सब को देखते हुए, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि 5 फरवरी, 1979 को एस्पोसेन्डे में पैदा हुआ ड्राइवर पहले से ही थियरी सबाइन द्वारा कल्पना की गई रैली की एक किंवदंती थी। खेल के परिणामों के ऊपर (जो बहुत अच्छे थे), पाउलो गोंसाल्वेस को उनके आसन के लिए सबसे ज्यादा याद किया जाएगा।
सबसे अच्छा उदाहरण 2016 का है, जब डकार के बीच में, पाउलो गोंसाल्वेस प्रतियोगिता के बारे में भूल गए और गिरे हुए ड्राइवर की मदद करने के लिए रुक गए, जब तक कि चिकित्सा सहायता नहीं आ गई।
सफलताओं का करियर
जाहिर है, पाउलो गोंसाल्वेस के बारे में बात करना असंभव है (कई) सफलताओं को याद किए बिना जो उन्होंने अपने पूरे करियर में हासिल की। मोटोक्रॉस, सुपरक्रॉस और एंडुरो श्रेणियों में वितरित कुल 23 खिताबों के साथ, पाउलो गोंसाल्वेस ने अपने मुख्य उद्देश्य के रूप में डकार रैली की थी।
सबसे बड़े ऑल-टेरेन इवेंट में उनका पदार्पण 2006 में हुआ था, लेकिन यह 2009 में था और डकार के दक्षिण अमेरिका जाने के साथ ही पुर्तगालियों ने अपने लिए एक नाम बनाना शुरू किया, पहली बार शीर्ष 10 में पहुंचे (तीन अधिक बार उसे वहीं रहना होगा)।
वर्ष 2013 उन्हें अपने करियर की सबसे बड़ी उपलब्धि लेकर आया, जब 34 साल की उम्र में उन्हें टीटी वर्ल्ड चैंपियन का ताज पहनाया गया, उन्होंने हेल्डर रोड्रिग्स की बराबरी की, जिन्होंने 2011 में एक ही खिताब जीता था और बहुत ही विवादित समय में स्पैनियार्ड मार्क कोमा पर खुद को थोप दिया था।
अभी भी डकार की रेत पर, 2015 सबसे अच्छा वर्ष था, जीत के बहुत करीब होने के कारण (वह उस तक नहीं पहुंचा क्योंकि उसकी मोटरसाइकिल के इंजन ने उसे धोखा दिया था), एक ऐतिहासिक दूसरे स्थान पर पहुंचना, एक पुर्तगाली के लिए अब तक का सबसे अच्छा वर्गीकरण प्रतियोगिता।
इस साल, पाउलो गोंसाल्वेस ने अपने करियर में एक नया चरण अपनाया था, हमेशा डकार में बहुत प्रतिष्ठित जीत की तलाश में। वह भारतीय टीम हीरो में शामिल हो गए और एक सहयोगी के रूप में जोआकिम ओलिवेरा (उनके बहनोई) के साथ, पाउलो गोंसाल्वेस डकार में अपनी 13 वीं भागीदारी में एक जीत हासिल करने की कोशिश कर रहे थे जो हमेशा उन्हें नहीं मिली।
दुर्भाग्य से, 7वें चरण के किमी 276 पर गिरने से एक प्रामाणिक ऑफ-रोड किंवदंती गायब हो गई, जिससे गूँज पैदा हुई जो केवल यह साबित करने के लिए आई कि मोटरस्पोर्ट में और सामान्य रूप से समाज में पाउलो गोंसाल्वेस कितने पोषित थे।