होंडा पुर्तगाल ने हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड के लिए प्रोत्साहन में बदलाव की गंभीरता की चेतावनी दी है

होंडा पुर्तगाल की स्थिति, इस सप्ताह पैन - एनिमल पीपल एंड नेचर पार्टी द्वारा प्रस्तुत प्रस्ताव के आलोक में, पीएस और बीई के वोटों के साथ अनुमोदित, PSD, पीसीपी, सीडीएस और लिबरल इनिशिएटिव के विरोध के साथ, और चेगा द्वारा परहेज, साफ है।

सोज़ो द्वारा पुर्तगाल में प्रतिनिधित्व किए गए जापानी ब्रांड के लिए, यह पहल उद्देश्यपूर्ण रूप से मोटर वाहन क्षेत्र में पहले से ही कठिन स्थिति को बढ़ा देती है, जिसमें वर्तमान आर्थिक और सामाजिक संदर्भ के कारण इस वर्ष के दौरान 35% से अधिक की गिरावट देखी गई है।

होंडा पुर्तगाल ऑटोमोविस के सीईओ सर्जियो रिबेरो द्वारा हस्ताक्षरित एक पत्र में, ब्रांड "150 हजार से अधिक लोगों की नौकरियों के साथ बड़ी चिंता दिखाता है जो वर्तमान में पुर्तगाल में मोटर वाहन क्षेत्र की प्रेरक शक्ति हैं"।

जापानी ब्रांड इस उपाय की अपेक्षित पहुंच को नहीं समझता है। होंडा पुर्तगाल ऑटोमोविस के लिए, व्यावहारिक दृष्टिकोण से, यह उपाय "केवल कम प्रदूषण वाले वाहनों (हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड) के लिए कर बोझ का प्रतिनिधित्व करेगा। यह अधिभार, बदले में, दहन इंजन वाले वाहनों की खोज को प्रोत्साहित करने का प्रत्यक्ष दुष्प्रभाव होगा, जो स्वाभाविक रूप से पर्यावरण के लिए अधिक हानिकारक हैं।

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एक स्थिति जिसे होंडा पुर्तगाल ऑटोमोविस ने पांच बिंदुओं में विभाजित किया है, और यह कि रज़ाओ ऑटोमोवेल पूर्ण रूप से लिखित है:

• हाइब्रिड तकनीक को शामिल करने वाले वाहनों में दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में उत्सर्जन का स्तर काफी कम होता है, तब भी जब हम बड़े विस्थापन वाले इंजनों का विश्लेषण करते हैं। एक संदर्भ के रूप में, एक हाइब्रिड फैमिली कार औसतन 119 ग्राम/किमी CO2 उत्सर्जित करती है, जबकि डीजल फैमिली कार द्वारा उत्सर्जित 128 ग्राम/किमी या गैसोलीन फैमिली कार द्वारा उत्सर्जित 142 ग्राम/किमी (स्रोत: एसीएपी, नामांकन जनवरी) -अक्टूबर'20)। वाहन उत्सर्जन के औसत मूल्यों की गणना कठोर अनुमोदन परीक्षणों के बाद की जाती है, जो लगातार विकसित हो रहे हैं और जो इन मूल्यों की पुष्टि करते हैं।
• वर्तमान में, कोई पर्याप्त व्यापक और समेकित अध्ययन उपलब्ध नहीं है जो चार्जिंग की कमी के बावजूद दहन इंजनों की तुलना में प्लग-इन हाइब्रिड और हाइब्रिड के अधिक हानिकारक प्रभाव की ओर इशारा करता है। समानांतर में, हाइब्रिड तकनीक की उत्पत्ति दो इंजनों (एक दहन और दूसरा इलेक्ट्रिक) का संयोजन है, जिसका संयुक्त संचालन मुख्य उद्देश्य के रूप में अधिक कुशल प्रदर्शन, अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ और, परिणामस्वरूप, कम CO2 उत्सर्जन है। इस प्रकार, हमारे विचार में, इस नए उपाय के लिए शुरुआती बिंदु पर्याप्त गहराई से नहीं है और न ही यह वास्तविकता के अनुरूप है।
• इस उपाय का प्रभाव हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड कारों पर कराधान में वृद्धि (कुछ मामलों में, दोगुना) में तब्दील हो जाएगा, यानी वस्तुनिष्ठ रूप से अधिक पर्यावरण के अनुकूल वाहनों पर। इसका मतलब यह है कि, एक तरफ, कम प्रदूषण वाली कारों के लिए पुर्तगाली अधिक भुगतान करेंगे, जो स्वाभाविक रूप से, इस प्रकार के इंजन की मांग में मंदी का संकेत देगा। दूसरी ओर, हमारे विचार में, इलेक्ट्रिक वाहन हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के ड्राइवरों के लिए एक व्यवहार्य विकल्प नहीं हैं, उनके उपयोग की दिनचर्या को देखते हुए, इसलिए उनकी पसंद दहन इंजन पर पड़ेगी और अब स्वीकृत उपाय का प्रभाव इस प्रकार होगा प्रतिकूल हो।
• राष्ट्रीय कार बेड़े से उत्सर्जन को कम करने का एक अधिक प्रभावी तरीका, यूरोप में सबसे पुराना 13 वर्ष की औसत आयु के साथ, पुराने और स्वाभाविक रूप से, अधिक हानिकारक प्रौद्योगिकियों वाले वाहनों के स्क्रैपिंग के लिए कर प्रोत्साहन के अस्तित्व के माध्यम से होगा। अधिक कुशल वाहनों, अर्थात् हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड द्वारा पुर्तगाली कार बेड़े का प्रगतिशील नवीनीकरण, रणनीतिक और स्थायी रूप से लघु और मध्यम अवधि में CO2 उत्सर्जन के औसत स्तर में भारी कमी सुनिश्चित करेगा।
• ऑटोमोबाइल उद्योग, निस्संदेह, पर्यावरणीय पदचिह्न को कम करने और कम करने के उद्देश्य से उपायों और प्रौद्योगिकियों की शुरूआत में सबसे सक्रिय ड्राइवरों में से एक रहा है। इन कार्यों का अर्थ है, स्वाभाविक रूप से, अनुसंधान और विकास में अपने स्वयं के उच्च निवेश, जिसका उद्देश्य एक ऐसी सीमा प्रदान करना है जो CO2 उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए अधिक उन्मुख है, लेकिन आम जनता द्वारा पारिस्थितिक प्रौद्योगिकी तक अधिक पहुंच भी है। पुर्तगाली मामले में, जो अब और भी कठिन है, जिसके परिणामस्वरूप ऑटोमोबाइल क्षेत्र द्वारा इस संबंध में निष्फल प्रयास किए गए हैं और हमारे बाजार को यूरोपीय वास्तविकता की तुलना में एक बार फिर से अत्यधिक प्रतिगामी स्थिति में रखा गया है।

होंडा पुर्तगाल ऑटोमोविस के लिए, इस प्रस्ताव का "क्षेत्र के रणनीतिक अभिविन्यास पर गंभीर असर होगा, लेकिन मुख्य रूप से आर्थिक और सामाजिक स्पेक्ट्रम पर। यह नया अभिविन्यास हाल के वर्षों में लागू की गई पूरी रणनीति के बिल्कुल विपरीत नहीं है, अधिक पर्यावरणीय प्रतिबद्धता प्राप्त करने के अर्थ में, और हमारी राय में, अब तक यात्रा किए गए पथ के संदर्भ में एक गहरा विरोधाभास है, जिसके परिणामस्वरूप होगा गंभीर परिणाम, तत्काल प्रभाव से"।