इंजन वी12 मर्सिडीज-एएमजी एस 65 का प्रोडक्शन खत्म होते ही वह मर्सिडीज-एएमजी मॉडल्स को अलविदा कहने की तैयारी कर रहे हैं। मर्सिडीज-एएमजी के सीईओ टोबियास मोर्स ने यह बात कही।
लेकिन बड़े V12 के गायब होने का मतलब यह नहीं है कि ब्रांड के प्रशंसक अधिक शक्तिशाली और स्पोर्टी संस्करण रखने का अवसर खो देंगे, V8 बिटुर्बो के जारी रहने की गारंटी के साथ। V12 के शक्ति स्तरों की गारंटी के लिए, V8 एक इलेक्ट्रिक मोटर की मदद से विद्युतीकरण प्रक्रिया से गुजरेगा।
हालांकि टोबियास मोअर्स वी8 इंजन के जीवन चक्र के बारे में भविष्यवाणियां नहीं करना चाहते हैं, मर्सिडीज-एएमजी के सीईओ का मानना है कि इंजन एक कुशल इकाई है और उनका मानना है कि बाजार में उम्मीद से ज्यादा लंबा जीवन चक्र हो सकता है।
विद्युतीकरण अधिक शक्ति, अधिक शक्ति लाता है
मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोर रेंज के नए शीर्ष के लिए 4.0 वी8 बिटुर्बो के विद्युतीकृत संस्करण के पहले आवेदन की योजना है। कुछ जानकारी के अनुसार, Mercedes-AMG 136 hp की इलेक्ट्रिक मोटर को V8 Bi-टर्बो से जोड़ने की तैयारी कर रही है, जो नहीं करता है मर्सिडीज-एएमजी जीटी 63 4मैटिक 4-दरवाजा यह संस्करण के आधार पर, 585 या 639 hp पर डेबिट करता है। यदि इसकी पुष्टि हो जाती है, तो हम 800 hp से अधिक की संयुक्त शक्ति की उम्मीद कर सकते हैं।
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सब कुछ के बावजूद, अभी भी V8 बिटुर्बो के विद्युतीकृत संस्करण के जारी होने की कोई निश्चित तिथि नहीं है। इसलिए हमें मर्सिडीज-एएमजी जीटी 63 4MATIC 4-दरवाजे के साथ "कंटेंट" करना होगा, 585 एचपी संस्करण के लिए 192 000 यूरो से शुरू होने वाली कीमतों के साथ, और 639 एचपी संस्करण के लिए 209 500 यूरो से।
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