वोक्सवैगन समय बर्बाद नहीं करना चाहता है और नए गोल्फ जीटीआई से परिचित होने के तुरंत बाद यह हमें लाता है वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई क्लबस्पोर्ट , अपने हॉट हैच का (अभी भी) स्पोर्टियर संस्करण, जो पिछले GTI TCR की जगह फिर से ब्रांड के भीतर पहले से ज्ञात नाम का उपयोग करता है।
GTI क्लबस्पोर्ट को GTI से अलग करना कोई मुश्किल काम नहीं है। सामने एक नया स्पॉइलर के साथ एक बम्पर है, एक हनीकॉम्ब पैटर्न से भरी एक नई पूर्ण-चौड़ाई वाली ग्रिल, मैट ब्लैक फ़िनिश और पाँच एलईडी लाइट्स (प्रत्येक तरफ) जो "सामान्य" GTI को चिह्नित करती हैं, चली गई हैं। ।
साइड में, नई साइड स्कर्ट और नए 18 ”या 19” के पहिए बाहर खड़े हैं। अंत में, पीछे की तरफ, नए स्पॉइलर ने सभी का ध्यान आकर्षित करने के बावजूद, हाइलाइट करने के लिए एक पुन: डिज़ाइन किए गए डिफ्यूज़र और अंडाकार निकास आउटलेट (जीटीआई द्वारा उपयोग किए जाने वाले गोल वाले के बजाय) को अपनाया है।
अंदर, खबर बहुत अधिक दुर्लभ है, एक नए मानक के साथ सीटों तक सीमित होने के कारण, बाकी सब कुछ समान रखते हुए।
बेशक अधिक घोड़े
जैसा कि अपेक्षित था, गोल्फ जीटीआई के इस अधिक क्रांतिकारी संस्करण को बनाने के लिए, वोक्सवैगन ने सामान्य: बढ़ती शक्ति को करके शुरू किया।
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इस तरह, 2.0 लीटर चार-सिलेंडर टर्बो (ईए888 ईवो4) जीटीआई में 245 एचपी और 370 एनएम से इसकी संख्या में वृद्धि को देखता है। 300 एचपी और 400 एनएम जीटीआई क्लबस्पोर्ट पर। इन मूल्यों को इंजन प्रबंधन प्रणाली के संशोधन, जीटीआई में इस्तेमाल किए गए गैरेट के बजाय एक बड़े इंटरकूलर और एक नए कॉन्टिनेंटल टर्बो को अपनाने के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया था।
एक तथ्य यह भी है कि ये शक्ति मूल्य केवल तभी संभव हैं जब वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई क्लबस्पोर्ट 98 ऑक्टेन गैसोलीन की खपत करता है, जो उसकी पसंद का "भोजन" है।
पावर को विशेष रूप से सात-अनुपात डीएसजी गियरबॉक्स के माध्यम से आगे के पहियों तक भेजा जाता है (वोक्सवैगन का दावा है कि जीटीआई क्लबस्पोर्ट इस ट्रांसमिशन के साथ तेज है), इस मामले में, छोटे गियर अनुपात हैं।
यह सब नए वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई क्लबस्पोर्ट को 6 से कम समय में 0 से 100 किमी/घंटा तक पहुंचने और 250 किमी/घंटा (इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित) की अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।
ग्राउंड कनेक्शन को भुलाया नहीं गया है
शक्ति में वृद्धि के अलावा, गोल्फ जीटीआई क्लबस्पोर्ट ने भी गतिशील अध्याय को मजबूत किया, चेसिस, निलंबन और ब्रेकिंग सिस्टम के मामले में सुधार प्राप्त किया।
बाद के साथ शुरू करते हुए, GTI Clubsport को छिद्रित डिस्क प्राप्त हुए और ABS और स्थिरता नियंत्रण को विशेष रूप से ब्रेकिंग दूरी को कम करने और ब्रेकिंग के तहत स्थिरता बढ़ाने के लिए ट्यून किया गया।
गोल्फ जीटीआई की तुलना में ग्राउंड क्लीयरेंस 10 मिमी कम था। इसके अलावा, नए वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई क्लबस्पोर्ट में कुल पंद्रह कॉन्फ़िगरेशन (अधिक आरामदायक और फर्म के बीच) के साथ डीसीसी (डायनेमिक चेसिस कंट्रोल) सिस्टम है।
यहां तक कि एक अतिरिक्त ड्राइविंग मोड भी है, जिसे "स्पेशल" कहा जाता है, जिसे जानबूझकर डिज़ाइन किया गया है जब गोल्फ जीटीआई क्लबस्पोर्ट के मालिक "ग्रीन इन्फर्नो" पर जाते हैं - वोक्सवैगन का कहना है कि जीटीआई क्लबस्पोर्ट नूरबर्गिंग-नॉर्डश्लीफ में 13 सेकंड प्रति लैप लेने का प्रबंधन करता है। जीटीआई नियमित।
XDS इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक को VAQ इलेक्ट्रोमैकेनिकल लॉक से बदल दिया गया है। इस प्रणाली का नियंत्रण अब कार के ड्राइविंग डायनेमिक्स प्रबंधक में एकीकृत है, जो इसे आसान ड्राइविंग मोड में कम "आक्रामक" होने की अनुमति देता है और इसके विपरीत।
अंत में, फ्रंट एक्सल ने कैमर को "काफी वृद्धि" देखा और रियर एक्सल पर हमारे पास एक नया स्प्रिंग कॉन्फ़िगरेशन है, साथ ही निलंबन योजना में अनुकूलित घटक भी हैं।
यह कब आएगा और इसकी कीमत कितनी होगी?
नवंबर में शुरू होने वाले आदेशों के साथ, यह देखा जाना बाकी है कि पुर्तगाल में वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई क्लबस्पोर्ट की कीमत कितनी होनी चाहिए और यह यहां कब आएगी।