मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस , या विज़न ईक्यूएस (इसके पूरे नाम से), एस-क्लास से एक विशेष रूप से इलेक्ट्रिक सेडान होने के लिए बाहर खड़ा है, जो 2021 के मध्य में बाजार में होगा। जिसकी कुछ महीने पहले एक नई पीढ़ी भी होगी। हालांकि, डेमलर समूह में चीजों को शांत करना संभव होना चाहिए, कम मुनाफे के चार नोटिस और दुकानों की मरम्मत के लिए कारों के लिए कुछ कॉल के बाद, कंपनी पर दबाव कम होने के कोई संकेत नहीं हैं।
ओला कालेनियस ने कुछ सामान्य तनाव के साथ नवंबर के अंत में गुआंगज़ौ मोटर शो में ग्रुप सीईओ के रूप में अपनी पहली उपस्थिति दर्ज की क्योंकि चीन एस-क्लास के लिए मर्सिडीज-बेंज का सबसे बड़ा बाजार है (दुनिया भर में तीन में से एक से अधिक पंजीकरण वहां बेचे जाते हैं)।
मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस
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जहां, प्रेस के लिए आरक्षित दिन पर, केलेनियस ने आत्मविश्वास की सांस ली, मुख्य रूप से इस अवधारणा कार के साथ बनने की उम्मीद के सकारात्मक प्रभाव के कारण, जो श्रृंखला-उत्पादन मॉडल की पहली झलक देता है जो मध्य में अपनी आधिकारिक दुनिया की शुरुआत का जश्न मनाएगा -2021, फ्रैंकफर्ट मोटर शो में विश्व प्रस्तुति के बाद। पिछले सितंबर में, और टोक्यो मोटर शो में उपस्थिति, जहां मर्सिडीज आधिकारिक उपस्थिति के साथ केवल दो गैर-जापानी ब्रांडों में से एक थी।
अधिक विकल्प
अंदरूनी सूत्रों ने हमें बताया कि नई एस-क्लास का विश्व प्रीमियर अगले फरवरी से 2020 की गर्मियों की शुरुआत तक विलंबित हो गया है और पुनर्निर्धारण मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस के लॉन्च को भी प्रभावित करेगा, जिसके 2021 की दूसरी छमाही में अमल में आने की उम्मीद है। .
मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस
EQC या पहले से ही सामने आ चुके EQV में हमने जो देखा, उसके विपरीत, Mercedes-Benz EQS का भविष्य का उत्पादन संस्करण इसके दहन समकक्ष के आधार संस्करण पर आधारित नहीं होगा, इस मामले में S-क्लास ईवीए (इलेक्ट्रिक वाहन आर्किटेक्चर) ) नए समर्पित प्लेटफॉर्म का नाम है जिसे EQS द्वारा शुरू किया जाएगा और यह ब्रांड के भविष्य के इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करेगा।
यह डेमलर के लिए एक बहुत ही नाजुक समय है, इस बात को ध्यान में रखते हुए कि बाजार के ऊपरी छोर में एस-क्लास के नेतृत्व को ऑडी, बीएमडब्ल्यू या लेक्सस द्वारा वास्तव में कभी चुनौती नहीं दी गई है, और अब यह दीवारों के भीतर एक प्रतिद्वंद्वी होने जा रहा है।
ऐसा इसलिए है क्योंकि कोई भी ग्राहक जो डीलरशिप में प्रवेश करता है (या ब्रांड की वेबसाइट पर कॉन्फ़िगरेटर) के पास अलग-अलग विकल्प होंगे यदि वे मर्सिडीज के शीर्ष में रुचि रखते हैं: एक दहन इंजन से लैस और दूसरा इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, दोनों में भरपूर मात्रा में अंतरिक्ष की, सेगमेंट की उच्चतम गुणवत्ता और भारी आराम, स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक और बोनट पर स्टार द्वारा प्रदान की गई स्थिति।
इसलिए, दो लॉन्च के अलावा, बेहतर, विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज 2021 में कई नए मॉडल पेश करेगा, जो कि नए एस-क्लास को भी छाया दे सकता है, जैसे कि इलेक्ट्रिक ई-क्लास, जो संभवतः इसका बन जाएगा पांचवां इलेक्ट्रिक मॉडल।
इलेक्ट्रिक एस-क्लास से ज्यादा
मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस भविष्य की लंबी एस-क्लास (चीनी पसंदीदा संस्करण) से थोड़ी छोटी है। हालांकि, चूंकि बैटरी वाहन के फर्श पर हैं, हुड के नीचे कोई ट्रांसमिशन सुरंग या इंजन नहीं है, ईक्यूएस एक और भी अधिक विशाल और लचीला इंटीरियर प्रदान करता है।
मर्सिडीज-बेंज विजन EQS
चूंकि सीएलएस के उत्तराधिकारी होने की संभावना नहीं है, ईक्यूएस फ्रेमलेस दरवाजे और एक फ्लैट सिल्हूट के साथ एकमात्र मॉडल के रूप में चमक सकता है, जिसमें विंडशील्ड बोनट में चिह्नित संक्रमण के बिना बहती है। पीछे के लिए भी यही कहा जा सकता है, जहां बड़ी खिड़की सीएलएस और पोर्श पैनामेरा के मिश्रण में ट्रंक ढक्कन तक फैली हुई है।
बॉडीवर्क स्वयं फ्लैट और टोंड है, जबकि शक्तिशाली पहिये (24″) ईक्यूएस के भव्य समग्र रूप में योगदान करते हैं, जैसा कि हेडलैम्प और ग्रिल के अंदर फ्लैट फ्रंट और कई लाइट मॉड्यूल और एक एकीकृत टेललाइट स्ट्रिप है। मर्सिडीज के 229 छोटे सितारे- बेंज.
अगली पीढ़ी के इंटीरियर
मैं ईक्यूएस अवधारणा में प्रवेश करता हूं और यह स्पष्ट है कि एक नौका के डेक की तरह रहने वालों को ढंकते हुए, एक मूर्तिकला बनाने के लिए पूरा पैनल दरवाजे के पैनल के साथ विलीन हो जाता है। इंस्ट्रूमेंट पैनल, सेंटर कंसोल और आर्मरेस्ट अंदर तैरते हैं, जो भविष्य की मर्सिडीज-बेंज लक्ज़री सेडान के अंदरूनी हिस्सों में एक प्रारंभिक रूप प्रदान करते हैं।
मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस
चार समोच्च सीटें मेबैक अल्टीमेट लक्ज़री अध्ययन की याद दिलाती हैं, जबकि यह खुलासा करते हुए कि मर्सिडीज-बेंज में भी, समृद्ध ग्राहकों को असली त्वचा के बिना रहने देने का इरादा आज अपरिहार्य है: डैशबोर्ड में एक विशेष अनाज वाली लकड़ी का उपयोग किया जाता है और सीटों को पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक की बोतलों से बने माइक्रोफाइबर से ढका हुआ है। एक विकल्प के रूप में, एक पतली तकनीकी फिल्म के साथ एक कृत्रिम चमड़े को निर्दिष्ट करना संभव है, जबकि छत का आवरण एक कपड़े से ढका होता है जिसमें आंशिक रूप से महासागरों से एकत्रित प्लास्टिक मलबे होते हैं।
मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस
बोनट के नीचे"
चार पहिया ड्राइव अवधारणा कार दो इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित होती है,
जो मिलकर 476 hp और 760 Nm . जनरेट करते हैं , जो सैद्धांतिक रूप से मर्सिडीज-बेंज EQS को केवल 4.5s में 100 किमी/घंटा तक पहुंचने की अनुमति देगा।मर्सिडीज EQC (180 किमी/घंटा तक सीमित) के विपरीत, EQS, जो पांच मीटर से अधिक लंबा है, को 200 किमी से आगे जाना चाहिए। /एच। लगभग 100 kWh की बैटरी की घोषणा a
700 किमी . तक की स्वायत्तता — 350 kW के करीब रिचार्जिंग पावर को स्वीकार करते हुए, बैटरी को केवल 20 मिनट में अपनी पूरी क्षमता का 80% तक चार्ज करने में सक्षम होना चाहिए। मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस
गतिशील संपर्क (संभव)
टेस्ला मॉडल एस (निचले बाजार खंड से, यह सच है) के साथ प्रदर्शन के मामले में प्रतिस्पर्धा करने के लिए, मर्सिडीज-बेंज 600 एचपी से अधिक के संस्करण लॉन्च करने की संभावना पर विचार कर रही है। इस पहले ड्राइविंग अनुभव में हम कुछ भी महसूस नहीं कर सकते थे (सीमित, हमेशा की तरह, इन "लैब चूहों" पहियों पर) क्योंकि, दाहिनी ओर पेडल पर दबाव की परवाह किए बिना, अधिकतम गति 50 किमी / घंटा तक सीमित थी।
मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस
मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस जमीन पर बहुत स्थिर और अच्छी तरह से "लगाया" दिखता है (बेस में बैटरी का वजन मदद करता है ...) और ऊंचा सीट की स्थिति एक एस के पहिये के पीछे आपको जो महसूस करती है उससे पूरी तरह से अलग ड्राइविंग अनुभव बनाती है। वर्ग। अत्यंत आधुनिक इंटीरियर के प्रभाव के बारे में भी यही कहा जा सकता है, जिससे कुछ दृश्य और तकनीकी समाधान अंतिम श्रृंखला-उत्पादन कार तक पहुंचना चाहिए।
मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस
मोटर
| शक्ति | |
|---|---|
| 476 अश्वशक्ति (350 किलोवाट) | बायनरी |
| 760 एनएम | स्ट्रीमिंग |
| संकर्षण | |
| परिवर्तनीय अभिन्न | ड्रम |
| क्षमता | |
| 100 किलोवाट | चार्ज पावर |
| 350 किलोवाट (डीसी) | किश्तें और खपत |
| अधिकतम गति | |
| > 200 किमी/घंटा | 0-100 किमी/घंटा |
| स्वायत्तता | |
| 700 किमी | सीओ 2 उत्सर्जन |
| 0 ग्राम/किमी | मर्सिडीज-बेंज विजन EQS |
