दूर देखना असंभव है। नवीकृत की नई दोहरी गुर्दा बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज , एक टुकड़े में बनाया गया, बस बड़े पैमाने पर है, जर्मन ब्रांड ने घोषणा की कि वे पूर्ववर्ती की तुलना में 40% बढ़े हैं।
ब्रांड की सबसे बड़ी एसयूवी X7 के लिए दृश्य दृष्टिकोण कुख्यात है, दो मॉडलों के साथ एक उच्च स्थिति का पीछा करने की ब्रांड की रणनीति में नेतृत्व करने के साथ-साथ एक और अधिक... प्रभावशाली और औपचारिक शैली को अपनाना।
निःसंदेह, सामने वाला थोप रहा है, इस दिशा में डबल जाइंट किडनी के अलावा और भी बदलाव प्राप्त हुए हैं। सामने वाला अब अपने सबसे दूर के बिंदु पर 50 मिमी लंबा है। , इसे और अधिक लंबवत बनाना और, ब्रांड के अनुसार, "अधिक शक्तिशाली दृश्य उपस्थिति" रखना।
दिलचस्प बात यह है कि डबल किडनी की अभिव्यंजक वृद्धि हेडलैम्प्स (मानक के रूप में एलईडी) के साथ नहीं थी जो कि संकरी हैं। समाधान भी पीछे की तरफ देखा गया - काफी बदला हुआ - ऑप्टिक्स (ओएलईडी) ऊंचाई में 35 मिमी खोने के साथ, जो पहले से मौजूद क्रोम स्ट्रिप के नीचे स्थित अपनी पूरी चौड़ाई में एक पतली एलईडी बार के अतिरिक्त को भी देखता है।
अधिक शोधन
बीएमडब्लू (BMW) के लिए इन मिड-मार्केट अपग्रेड्स में अपने मॉडलों की स्टाइल में इतनी गहराई से बदलाव करना आम बात नहीं है, लेकिन मेकओवर सिर्फ लुक्स के बारे में नहीं था। साइड विंडो, लैमिनेटेड ग्लास में, अब 5.1 मिमी मोटे हैं (मानक या वैकल्पिक, संस्करण के आधार पर) इंटीरियर को बेहतर ध्वनिक रूप से इन्सुलेट करने के लिए। यह उस बेहतर साउंडप्रूफिंग की तलाश में था जिसने बीएमडब्ल्यू को रियर व्हील आर्च, बी-पिलर और यहां तक कि रियर सीट बेल्ट को भी अनुकूलित करने के लिए प्रेरित किया।
अंदर, परिवर्तन अधिक सूक्ष्म हैं, नई सामग्री और आंतरिक सजावट के अलावा, इसके नियंत्रण के एक नए लेआउट के साथ मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील के लिए, मोबाइल फोन के लिए वायरलेस चार्जिंग सिस्टम का पुनर्स्थापन और नवीनतम के अतिरिक्त पीछे रहने वालों के लिए बीएमडब्ल्यू टच कमांड का संस्करण (संस्करण 7.0)।
वैकल्पिक रूप से, पीछे बैठने वालों के पास अब एक मनोरंजन प्रणाली है जिसमें ब्लू-रे प्लेयर के साथ 10″ पूर्ण-एचडी टच स्क्रीन की एक जोड़ी शामिल है।
अनुपालन में इंजन
जैसा कि मामला था, संशोधित बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज कई पेट्रोल और डीजल इंजनों के साथ आती है, ये सभी अब सबसे सख्त यूरो 6डी-टीईएमपी मानक का अनुपालन करते हैं।
अवरोही क्रम में, हम में मौजूद इंजन से शुरू करते हैं एम760एलआई एक्सड्राइव , जाने-माने 6.6 लीटर ट्विन-टर्बो वी12, जो एक कण फिल्टर से लैस है, 585 एचपी और 850 एनएम बचाता है, जो एम760एलआई एक्सड्राइव के लगभग 2.3 टन को 100 किमी/घंटा तक केवल 3.8 सेकंड में लॉन्च करने में सक्षम है। 305 किमी / घंटा की अधिकतम गति, अगर हम इसे इलेक्ट्रॉनिक संबंधों से मुक्त करते हैं, तो वैकल्पिक एम ड्राइवर के पैकेज द्वारा संभव बनाया गया है।
4.4 लीटर ट्विन-टर्बो V8 पर 750i एक्सड्राइव पूर्ववर्ती की तुलना में 80 एचपी प्राप्त करता है, अब खुद को 530 एचपी और 750 एनएम के साथ पेश कर रहा है, चार सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंच गया है (750 एलआई के लिए 4.1)।
डीजल में हमें तीन इंजन मिलते हैं, 730d xDrive, 740d xDrive और 750d xDrive - लंबी बॉडी में भी उपलब्ध है, 730d अभी भी केवल रियर व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है। ये सभी 3.0 लीटर क्षमता वाले इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर ब्लॉक का उपयोग करते हैं, जिसमें पावर और टॉर्क के विभिन्न स्तर हैं: क्रमशः 265 hp और 620 Nm, 320 hp और 680 Nm और 400 hp और 760 Nm।
अधिक शक्तिशाली डीजल संस्करण के लिए हाइलाइट करें, जो चार अनुक्रमिक टर्बो का उपयोग करता है - दो कम दबाव और दो उच्च दबाव। 740d अनुक्रमिक टर्बो की एक जोड़ी का उपयोग करता है, जबकि 730d केवल एक टर्बो का उपयोग करता है।
अंत में, हमारे पास संस्करण में प्लग-इन हाइब्रिड है 745e, 745Le और 745Le xDrive . यह संस्करण 3.0 लीटर ब्लॉक और गैसोलीन के साथ छह सिलेंडर से मेल खाता है, 286 एचपी के साथ 113 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर, कुल 394 एचपी और 600 एनएम, 0 से 100 किमी / घंटा तक 5.2 एस सुनिश्चित करता है और बीच में अधिकतम विद्युत स्वायत्तता 54 किमी और 58 किमी.
प्लग-इन हाइब्रिड सहित सभी इंजन आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़े हैं।
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अनुकूली सीरियल सस्पेंशन
गतिशील रूप से संशोधित श्रृंखला 7 अनुकूली वायु निलंबन, इलेक्ट्रॉनिक रूप से संतुलित सदमे अवशोषक, आत्म-समतल निलंबन के साथ मानक आता है। लक्जरी सैलून की हैंडलिंग को बढ़ाने के लिए, बीएमडब्ल्यू एक विकल्प के रूप में इंटीग्रल एक्टिव स्टीयरिंग (स्टीयरिंग रियर एक्सल) और एक्जीक्यूटिव ड्राइव प्रो चेसिस (सक्रिय स्टेबलाइजर बार) प्रदान करता है।
बीएमडब्ल्यू ने अभी तक नवीनीकृत बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज के विपणन के लिए तारीखें आगे नहीं बढ़ाई हैं।
