ओपल, नूरबर्गिंग में परीक्षण केंद्र का अधिकतम लाभ उठाने के लिए उत्सुक है, अपनी नवीनतम व्याख्या को जिनेवा मोटर शो में ले जाता है: एक ट्रैक कार, सड़क संस्करण पर पूर्ण ध्यान देने के साथ, रेडिकल एस्ट्रा ओपीसी एक्सट्रीम।
हम एक पूर्ण नवीनता का सामना कर रहे हैं। नहीं! वास्तव में इसे ओपल से कुछ भी नया नहीं कहा जा सकता है, पिछले जिनेवा मोटर शो को 13 साल बीत चुके हैं, जहां ओपल ने डीटीएम एस्ट्रा पर आधारित ओपल एस्ट्रा जी ओपीसी एक्सट्रीम के सड़क संस्करण के साथ दुनिया को चौंका दिया था। जर्मन टूरिंग चैंपियनशिप में स्कोर करने वाली कार।
लेकिन वे समय लंबे समय से चले गए हैं और हालांकि 2001 एस्ट्रा ओपीसी एक्सट्रीम हमारे लिए बहुत दया के साथ उत्पादन को नहीं जानता था, ओपल आगे बढ़ गया और हमें इस ओपीसी एक्सट्रीम संस्करण में एस्ट्रा जे की अपनी नई व्याख्या प्रस्तुत करता है। इस बार, हमारे पास डीटीएम संस्करण पर आधारित कार नहीं है, क्योंकि ओपल अब इस अनुशासन में प्रतिस्पर्धा नहीं करता है, लेकिन हमें ओपल एस्ट्रा ओपीसी कप के मूल संस्करण के आधार पर एक सड़क संस्करण प्राप्त हुआ है।
ओपल के अनुसार इस एस्ट्रा ओपीसी एक्सट्रीम का उत्पादन 2015 के लिए अपेक्षित है और खुद को आशीर्वाद दें क्योंकि ओपल ने एस्ट्रा ओपीसी से 100 किग्रा को हटाने का दावा किया है, जिसमें 300 हॉर्सपावर की शक्ति में वृद्धि हुई है।
जो हमें तुरंत ही हॉट हैच के इस सुपर जूस के अंतिम वजन में लाता है, स्केल सुई को 1375 किग्रा पर सेट करता है, जो हमें पावर-टू-वेट अनुपात के 4.5 किग्रा/एचपी तक लाता है।
एलडीके परिवार से आने वाली दूसरी पीढ़ी के 2.0एल टर्बो इकोटेक ब्लॉक, ए20एनएचटी, जो वर्तमान एस्ट्रा ओपीसी में मौजूद है, ने 20 हॉर्सपावर हासिल करते हुए शक्ति के मामले में सुधार प्राप्त किया। इस एस्ट्रा ओपीसी एक्सट्रीम पर ओपीसी की 280 अश्वशक्ति 300 अश्वशक्ति तक जाती है।
आज तक के सभी एस्ट्रा ओपीसी की तरह, इस एस्ट्रा ओपीसी एक्सट्रीम की विशाल शक्ति को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स का उपयोग करके प्रसारित किया जाना जारी है। फ्लेक्सराइड सिस्टम को नहीं भूलते हुए, 245 मिमी चौड़े टायरों के साथ सीमित-पर्ची अंतर और 19-इंच कार्बन पहियों के साथ मदद को पूरक किया गया है, जो चर भिगोना निलंबन जोड़ता है।
कार्बन का उपयोग केवल रिम्स तक ही सीमित नहीं है। हुड, रूफ, इंजन कवर, एए बार, रियर जीटी विंग, रियर डिफ्यूज़र और लोअर फ्रंट स्पॉइलर को भी यह विदेशी मिश्रित सामग्री प्राप्त हुई। केवल पक्षों को एल्यूमीनियम प्राप्त होता है, जिसका वजन सिर्फ 800gr होता है। आहार एक तरफ, संख्या स्पष्ट है: छत पर 6.7 किग्रा बचाना संभव था, जिसने गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने की अनुमति दी, जिससे एस्ट्रा ओपीसी एक्सट्रीम की चपलता का लाभ हुआ।
प्रतियोगिता मॉडल, एस्ट्रा कप, एक महत्वपूर्ण अंग, ब्रेकिंग सिस्टम को दान करने के लिए जिम्मेदार था। एस्ट्रा ओपीसी एक्सट्रीम पर स्थापित ब्रेम्बो के ब्रेकिंग सिस्टम में फ्रंट एक्सल पर 6-पिस्टन जबड़े के साथ 370 मिमी डिस्क शामिल हैं, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव कार में एक रिकॉर्ड है।
लेकिन यह सिर्फ बाहर नहीं है जहां आमूल-चूल परिवर्तन हैं, एस्ट्रा ओपीसी एक्सट्रीम के अंदर कठोर स्थानों से अपरिचित ड्राइवरों के लिए उतना ही चरम है, और क्यों?
सिर्फ इसलिए कि एस्ट्रा ओपीसी एक्सट्रीम के इस संस्करण में पिछली सीटें गायब हो जाती हैं, इसलिए हमारे पास एक दिखावटी रोल केज है। बाकी के लिए, रिकारो ड्रमस्टिक्स, 6 सीट बेल्ट और कार्बन फाइबर स्टीयरिंग कॉलम के साथ, "कॉम्पिटिशन लुक" टच जोड़ें।
हालांकि, ओपल के अनुसार, ग्राहक रोल केज का त्याग करते हुए एक विकल्प के रूप में पीछे की सीटें रख सकते हैं, यदि वे एस्ट्रा ओपीसी एक्सट्रीम के लिए कुछ दैनिक बहुमुखी प्रतिभा चाहते हैं।
