500 किमी के बाद और कई घंटे के पहिए के पीछे ऑडी ए6 40 टीडीआई , इसका वर्णन करने के लिए मेरे पास केवल पाँच शब्द हैं: आईएम-प्रति-तूर-ब-बल। अगर कोई कार है जो बच्चों के खेलने के लिए लंबी यात्राएं करती है, तो निस्संदेह A6 उनमें से एक है।
फ़्रीवे निश्चित रूप से आपका प्राकृतिक वातावरण है, जब आपके आदेश पर भारी आत्मविश्वास का संदेश दिया जाता है, तब भी जब आप जिस गति का अभ्यास करते हैं वह (हमारे) कानून के गलत पक्ष पर है - जो कि लॉर्ड ऑफ द रिंग्स, ए 6 ऑटोबहन्स का भगवान है ...
स्थिरता शानदार है, गति पर भी... अजेय; आराम, न केवल चालक के लिए बल्कि सवारों के लिए भी हमेशा उच्च होता है; यांत्रिक, रोलिंग या वायुगतिकीय शोर, हमेशा अनुपस्थित या न्यूनतम स्तर पर - ... XXX किमी / घंटा दर्पण के आसपास कुछ बड़बड़ा रहा है ...
2.0 टीडीआई, पर्याप्त?
पीछे की तरफ प्रदर्शित 40 एक एक्सेस इंजन के रूप में अपनी स्थिति को प्रकट करता है - ऑडी के पदनामों को समझना सीखें। अर्थात्, 2.0 लीटर के साथ एक "मात्र" चार सिलेंडर इन-लाइन, ईंधन, डीजल के सबसे अधिक दानव द्वारा संचालित। हालांकि, जो लोग सोचते हैं कि यह ए6 की स्ट्राडिस्टा क्षमताओं तक का इंजन नहीं है, वे गलत हैं।
1700 किलो से अधिक के लिए "केवल" 204 hp हैं, यह सच है - दो टन अधिक यथार्थवादी है, जिसमें चार लोग सवार हैं, जैसा कि हुआ था - लेकिन वे आ गए और आदेशों के लिए चले गए। बहुत अच्छे सात-गति वाले दोहरे-क्लच गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया, जो कि जब अपने उपकरणों पर छोड़ दिया जाता है तो बहुत कम ही खोया हुआ महसूस होता है, 2.0 टीडीआई हमेशा एक परिष्कृत और परिष्कृत साथी साबित हुआ है, जो उद्देश्य के लिए उपयुक्त से अधिक है।
यह ट्रैफिक लाइट पर कोई युद्ध नहीं जीतेगा, लेकिन जब कंपन या शोर की बात आती है, तो यह कई घंटों तक ले जाने की अनुमति देता है जैसे कि कुछ भी नहीं था। और सबसे अच्छा? खपत।
सिंगलफ्रेम का क्षेत्र ऑडी में पीढ़ी दर पीढ़ी बढ़ा है।
यह आने की तुलना में अधिक खर्च करता है, उत्सुकता से, क्योंकि अभ्यास की गई गति औसतन, रास्ते में रास्ते से अधिक थी - भूगोल का प्रश्न ...? ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पंजीकृत रास्ते में 7.2 लीटर/100 किमी और रास्ते में 6.6 लीटर/100 किमी.
अधिक मध्यम गति पर 5 लीटर/100 किमी के क्षेत्र में खपत देखना आसान है, जो कार के आकार और वजन को देखते हुए उल्लेखनीय है। यदि आप 73 लीटर (135 यूरो) के वैकल्पिक जमा का विकल्प चुनते हैं, तो प्रति जमा 1000 किमी से अधिक की गारंटी है, जैसा कि हमारी इकाई के मामले में था।
वजन का वजन
इस पाठ की शुरुआत में मैंने ऑडी ए 6 को कैसे परिभाषित किया, यह एक ऐसा गुण था जिसमें इसकी ड्राइविंग और इसके इंटीरियर के साथ बातचीत का बहुत योगदान होता है। स्टीयरिंग से पैडल तक, सूर्य का छज्जा कम करने तक, सब कुछ, लेकिन यहां तक कि सब कुछ इसके संचालन में एक निश्चित वजन होने की विशेषता है।
कई समायोजनों के लिए धन्यवाद, ड्राइविंग स्थिति का पता लगाना आसान है।
हालांकि, कभी-कभी, सभी नियंत्रणों का संतोषजनक वजन भागों में उल्टा साबित हुआ, जैसे कि एमएमआई की टच स्क्रीन की जोड़ी पर वर्चुअल बटन की अपेक्षा से थोड़ा कठिन प्रेस करने की आवश्यकता, हैप्टीक प्रतिक्रिया और सोनोरस के साथ। कुछ भी नहीं जो आपके मूल्यांकन को कमजोर करता है।
इंटीरियर डिजाइन काफी परिष्कृत है और यहां तक कि उपस्थिति और प्रस्तुति में कुछ हद तक अवंत-गार्डे है, जो पियानो ब्लैक सतहों से घिरे केंद्रीय स्क्रीन की जोड़ी के एकीकरण को हाइलाइट करता है। यह कुछ स्थापत्य गुणों को बाहरी बनाता है, जैसे कि यह एक एकल, ठोस मॉडल वाला ब्लॉक हो, जो दृढ़ता और मजबूती की एक विशाल अनुभूति को व्यक्त करता हो।
पीठ में जगह की कोई कमी नहीं है, जब तक कि हम तीसरे यात्री को बीच में नहीं रखना चाहते।
ऑडी में इंटीरियर डिजाइन की कोई मरम्मत नहीं हुई है - कम से कम इस स्तर पर। सामग्री की पसंद से, संपर्क बिंदुओं तक, नियंत्रणों के साथ बातचीत करने के लिए, ए 6 का इंटीरियर एक स्पर्शपूर्ण आनंद है।
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
Guilherme ने पिछले साल Audi A6 की प्रस्तुति में हमें A6, C8 पीढ़ी के कुछ तकनीकी तर्कों को बेहतर ढंग से खोजने की अनुमति दी थी। मैं उस समय आपके द्वारा प्रकाशित वीडियो छोड़ता हूं, जहां वह 40 टीडीआई के पहिए पर था, हालांकि अन्य विकल्पों के साथ, जैसे कि एस लाइन पैकेज का एकीकरण।
क्या कार मेरे लिए सही है?
अगर आपका समय ज्यादातर मोटरवे या एक्सप्रेसवे पर है, तो ऑडी ए6 40 टीडीआई की सिफारिश नहीं करना मुश्किल है। यह एक रॉकेट नहीं है, लेकिन यह उच्च लय और मध्यम खपत की अनुमति देता है। पहिया पर लंबे घंटों के बाद भी, आप इसके ठोस और अच्छी तरह से ध्वनिरोधी इंटीरियर "लेट्यूस के रूप में ताजा" से बाहर आ जाएंगे।
वक्र के लिए सबसे चुस्त प्राणी नहीं। कुशल और अनुमानित, इसमें कोई संदेह नहीं है, लेकिन उन लोगों के लिए जो अधिक चुस्त कारों को पसंद करते हैं, नीचे के खंड में देखना बेहतर है - या फिर, शायद यह पीछे की इकाई का परीक्षण करने लायक है ...
हमारी इकाई अनुकूली निलंबन (अग्रिम पैकेज, 3300 यूरो) से सुसज्जित थी जो हमेशा चुनौती के लिए उठती थी, तब भी जब हम मोटरवे को अधिक नीच और घुमावदार सड़कों पर छोड़ देते थे।
ड्राइविंग मोड हैं, लेकिन ईमानदारी से, आप शायद ही उन्हें अलग बता सकते हैं - यह उन विशेषताओं में से एक है जिनके बिना आप आसानी से कर सकते हैं।
70 हजार यूरो से अधिक की कीमत के साथ , निश्चित रूप से, इस स्तर पर, यह प्रत्येक पर्स के लिए नहीं है, और इस इकाई के पास विकल्पों की एक लंबी सूची भी नहीं थी - फिर भी वे कीमत में व्यावहारिक रूप से 11 हजार यूरो जोड़ते हैं। इसके गुणों के लिए और यह क्या प्रदान करता है, और यहां तक कि अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में, कीमत लाइन से बाहर नहीं लगती है, खासकर जब आप एक एसयूवी को नीचे दो खंडों में खरीदने पर समान मात्रा में खर्च कर सकते हैं …
