जानें होंडा सिविक टाइप आर 2020 में क्या बदला है?

Anonim

होंडा सिविक टाइप आर यह उस तरह की कार है जिसे व्यावहारिक रूप से किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है। लॉन्च होने के तीन साल बाद, यह बाजार पर सबसे वांछित (और प्रभावी) हॉट हैच में से एक बना हुआ है - यह अभी भी नीचे शूट करने का लक्ष्य है - और समय बीतने के लिए प्रतिरक्षा लगता है। हालांकि होंडा ने केले के पेड़ की छाया में खुद को सोने नहीं दिया। अन्य नागरिक शास्त्र पर संचालित नवीनीकरण का लाभ उठाते हुए, जापानी ब्रांड ने वही किया जो हाल ही में नूरबर्गिंग पर सबसे तेज़ फ्रंट व्हील ड्राइव था।

इस प्रकार, सिविक टाइप आर को न केवल तकनीकी सुदृढ़ीकरण के रूप में सौंदर्य संबंधी अद्यतन प्राप्त हुए और यहां तक कि चेसिस भी संशोधनों से प्रतिरक्षित नहीं था।

320 एचपी और 400 एनएम के साथ 2.0 लीटर वीटीईसी टर्बो जापानी मॉडल के प्रशंसकों की खुशी के लिए अपरिवर्तित रहा। होंडा सिविक टाइप आर

सौंदर्य की दृष्टि से क्या बदल गया है?

विवरण, जैसा कि इंजन कूलिंग में सुधार के लिए पुन: डिज़ाइन किए गए फ्रंट ग्रिल में देखा जा सकता है, और उदार निचली साइड एयर "इनटेक", साथ ही साथ रियर एयर "आउटलेट" जिसे एक नया फिलिंग प्राप्त हुआ। इसके अलावा, इसे "बूस्ट ब्लू" (छवियों में) नामक एक नया विशेष रंग प्राप्त हुआ।

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इंटीरियर के लिए, स्टीयरिंग व्हील को अलकांतारा के साथ पंक्तिबद्ध किया गया था, गियरबॉक्स के हैंडल को फिर से डिजाइन किया गया था और लीवर को छोटा किया गया था।

एक और नई विशेषता यह है कि "होंडा सेंसिंग" ड्राइविंग सहायता पैकेज (जिसमें यातायात संकेत पहचान, लेन रखरखाव सहायता, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग शामिल है) अब मानक के रूप में पेश किया जाता है।

होंडा सिविक टाइप आर

होंडा सिविक टाइप आर 2020।

और ये चेसिस संशोधन?

होंडा सिविक टाइप आर के ग्राउंड कनेक्शन को संशोधित किया गया है, लेकिन अलार्म का कोई कारण नहीं है - होंडा इंजीनियर सेगमेंट के गतिशील संदर्भ से अलग होने के लिए कुछ नहीं करेंगे।

अधिक आराम के लिए शॉक एब्जॉर्बर को संशोधित किया गया है, ग्रिप को बेहतर बनाने के लिए रियर सस्पेंशन बुशिंग को कड़ा किया गया है, और स्टीयरिंग फील को बेहतर बनाने के लिए फ्रंट सस्पेंशन को संशोधित किया गया है - आशाजनक ...

होंडा सिविक टाइप आर

ब्रेकिंग सिस्टम के संदर्भ में, सिविक टाइप आर को नई द्वि-मटेरियल डिस्क (पारंपरिक लोगों की तुलना में हल्का, अनस्प्रंग द्रव्यमान को कम करने के लाभ के साथ) और नए ब्रेक पैड प्राप्त हुए। होंडा के अनुसार, इन परिवर्तनों ने न केवल ब्रेकिंग सिस्टम की थकान को कम करने की अनुमति दी, बल्कि उच्च गति पर इसके प्रदर्शन में भी सुधार किया।

अंत में, ध्वनि, सिविक टाइप आर का सबसे अधिक आलोचनात्मक पहलू, अपरिवर्तित रहता है, लेकिन अगर हमारे अंदर है तो नहीं। होंडा ने सक्रिय ध्वनि नियंत्रण प्रणाली को जोड़ा है, जो चुने हुए ड्राइविंग मोड के अनुसार अंदर सुनाई देने वाली ध्वनि को बदल देता है - हाँ, कृत्रिम रूप से उत्पन्न ध्वनि…

पुर्तगाल में नवीनीकृत होंडा सिविक टाइप आर की बिक्री शुरू होने की तारीख या इसकी कीमत को लेकर अभी तारीख आगे बढ़ना संभव नहीं है।

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लॉन्च होने के लगभग तीन साल बाद, होंडा सिविक टाइप आर का (मामूली) नवीनीकरण हुआ। जानिए क्या है नया।

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