अल्फा रोमियो को एफसीए के वैश्विक प्रीमियम ब्रांड में बदलने की सर्जियो मार्चियन की योजना में एक एसयूवी शामिल करना होगा, यह अपरिहार्य था। और स्टेल्वियो अल्फा रोमियो की पहली एसयूवी है, लेकिन यह आखिरी नहीं होगी।
उम्मीद यह है कि स्टेल्वियो अल्फा रोमियो के लिए परिणामों की गारंटी देगा क्योंकि पोर्श के लिए केयेन गारंटीकृत है या एफ-पेस जगुआर के लिए गारंटी दे रहा है। पिछले साल लॉस एंजिल्स में क्वाड्रिफोग्लियो संस्करण में प्रस्तुत किया गया था, आज हम आपको स्टेल्वियो "नागरिकों" से परिचित कराते हैं।
शैली की बात
जब हम अल्फा रोमियो के बारे में बात करते हैं, तो हमें निश्चित रूप से डिजाइन और स्टाइल के बारे में बात करनी होगी। इससे भी ज्यादा जब बात स्कुडेटो ब्रांड की अभूतपूर्व एसयूवी की हो।
स्टेल्वियो सेगमेंट में सबसे चुस्त और स्पोर्टी एसयूवी बनना चाहता है, लेकिन एक ऐसा स्वरूप प्राप्त करना जो यह व्यक्त करता है कि चपलता एक कठिन मिशन है। इसे एसयूवी की अधिक मात्रा विशेषता पर दोष दें, जो अनुपात को कम करती है। Giulia से, Stelvio अपनी मुख्य औपचारिक विशेषताओं और तत्वों की पहचान करता है।
व्हीलबेस Giulia (2.82 मीटर) के समान है, लेकिन यह 44 मिमी (4.69 मीटर), चौड़ा 40 मिमी (1.90 मीटर) और 235 मिमी लंबा (1.67 मीटर) लंबा है। स्वाभाविक रूप से, यह मात्रा और अनुपात के मामले में Giulia से अलग है।
स्टेल्वियो एक हैचबैक है, एसयूवी के लिए आदर्श है, लेकिन एक तेज पिच वाली पिछली खिड़की के साथ, यह लगभग एक फास्टबैक एसयूवी की तरह है।
इस प्रकार, यह पारंपरिक बीएमडब्ल्यू एक्स3 और बीएमडब्ल्यू एक्स4 से कूपे के सबसे करीब के बीच में एक प्रोफ़ाइल प्राप्त करता है। कुछ कोणों से, पीछे के खंभे पर ग्लेज़ेड क्षेत्र की अनुपस्थिति के कारण स्टेल्वियो एक पूर्ण शरीर वाले सी-सेगमेंट की तरह दिखता है। धारणा है कि, उम्मीद है, लाइव सही किया गया है। अंतिम परिणाम यथोचित रूप से सफल है, लालित्य और गतिशीलता के संलयन की अनुपस्थिति के बावजूद, जिसकी हम इतालवी शैली के सर्वोत्तम उदाहरणों से अपेक्षा करते हैं।
पंख की तरह हल्का
जगुआर एफ-पेस या पोर्श मैकन जैसे प्रतिद्वंद्वियों ने गतिशील अध्याय में उच्च गेज रखा है। स्टेल्वियो, ब्रांड के अनुसार, पहले स्थान पर एक अल्फा रोमियो और दूसरे स्थान पर एक एसयूवी है। जैसे, ब्रांड ने आवश्यक गतिशील शोधन प्राप्त करने के लिए कोई कसर नहीं छोड़ी।
इसकी नींव जियोर्जियो प्लेटफॉर्म पर रहती है, जिसे गिउलिया द्वारा शुरू किया गया था, और यह गतिशील संदर्भ बिंदु भी था। इसका मकसद स्टेल्वियो को जितना हो सके अपने करीब लाना है। एक दिलचस्प चुनौती, क्योंकि स्टेल्वियो का एच-पॉइंट (कूल्हे से जमीन की ऊंचाई) गिउलिया की तुलना में 19 सेमी अधिक है, और इसके गतिशील निहितार्थ हैं।
वजन घटाने और प्रभावी वजन वितरण पर केंद्रित प्रयास। शरीर और निलंबन दोनों में एल्यूमीनियम का व्यापक उपयोग, इंजन के ठीक नीचे, और कार्बन फाइबर ड्राइवशाफ्ट ने स्टेल्वियो को सेगमेंट के हल्के वजन में डाल दिया। बेशक, 1660 किलोग्राम पर, यह शायद ही है, लेकिन एफ-पेस की तुलना में 100 किलोग्राम हल्का होने के कारण- इस सेगमेंट में सबसे हल्का-, ब्रांड के प्रयास उल्लेखनीय हैं। महत्वपूर्ण रूप से, 1660 किग्रा दोनों अक्षों पर समान रूप से वितरित किया जाता है।
ब्रांड के अनुसार, यह खंड में सबसे सीधी दिशा है और Giulia निलंबन योजना से विरासत में मिली है। मोर्चे पर हम अतिव्यापी दोहरे त्रिकोण और पीछे तथाकथित अल्फालिंक पाते हैं - व्यवहार में, अल्फा रोमियो द्वारा पारंपरिक मल्टीलिंक की व्युत्पत्ति।
स्टेल्वियो, अभी के लिए, केवल चार-पहिया ड्राइव के साथ उपलब्ध है। Q4 सिस्टम रियर एक्सल का समर्थन करता है, केवल जरूरत पड़ने पर फ्रंट एक्सल को पावर भेजता है। अल्फा रोमियो एक ड्राइविंग अनुभव की गारंटी देना चाहता है जो रियर-व्हील ड्राइव के जितना करीब हो सके।
सुपरफेड क्यूर्स
Giulia Veloce के इंजन वही हैं जो हम शुरू में Stelvio पर पा सकते हैं। यानी 5250 आरपीएम पर 280 एचपी और 2250 आरपीएम पर 400 एनएम के साथ ओटो 2.0 लीटर टर्बो और 3750 आरपीएम पर 210 एचपी के साथ 2.2 लीटर डीजल और 1750 आरपीएम पर 470 एनएम।
पेट्रोल इंजन स्टेल्वियो को केवल 5.7 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक की गति प्रदान करता है, जबकि डीजल को अतिरिक्त 0.9 सेकंड की आवश्यकता होती है। आधिकारिक खपत और उत्सर्जन ओटो के लिए 7 एल/100 किमी और 161 ग्राम सीओ2/किमी, और डीजल के लिए 4.8 एल/100 किमी और 127 ग्राम सीओ2/किमी हैं।
इंजनों की संख्या को 2.0 लीटर पेट्रोल के 200 एचपी संस्करण और 2.2 लीटर डीजल के 180 एचपी संस्करण तक बढ़ाया जाएगा। ट्रांसमिशन सभी चार पहियों पर और विशेष रूप से एक स्वचालित आठ-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से किया जाता है। एक दो-पहिया ड्राइव संस्करण बाद में उपलब्ध होगा, जिसे 180 hp 2.2 डीजल के साथ जोड़ा जाएगा।
पारिवारिक व्यवसाय
आधिकारिक घोषणा कि गिउलिया वैन नहीं होगी, स्टेल्वियो को परिवार के सदस्य की भूमिका ग्रहण करता है। स्टेल्वियो की अतिरिक्त मात्रा उपलब्ध स्थान में दिखाई देती है। लगेज कंपार्टमेंट की क्षमता 525 लीटर है, जिसे विद्युत संचालित गेट के माध्यम से पहुँचा जा सकता है।
अंदर, परिचित बहुत अच्छा है, उपकरण पैनल Giulia के एक मॉडल की तरह लग रहा है। बेशक, अल्फा डीएनए और अल्फा कनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम मौजूद हैं। पहला आपको ड्राइविंग मॉडल के बीच चयन करने की अनुमति देता है गतिशील, प्राकृतिक और उन्नत दक्षता।
दूसरा, पूरी तरह से इंस्ट्रूमेंट पैनल में एकीकृत, 6.5-इंच स्क्रीन के माध्यम से प्रस्तुत किया जाता है, या, वैकल्पिक रूप से, 3D नेविगेशन के साथ 8.8-इंच स्क्रीन, केंद्र कंसोल में एक रोटरी कमांड द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
अल्फा रोमियो स्टेल्वियो के पास पहले से ही पुर्तगाल में एक संस्करण उपलब्ध है, पहला संस्करण, 65,000 यूरो में। 2.2 डीजल 57200 यूरो से शुरू होता है। हम अभी भी पुष्टि करने में असमर्थ हैं कि हमारे देश में अन्य Stelvios कब आते हैं, या उनकी कीमतें।
जब आप पहुंचेंगे, तो हम 13 रंगों और 13 विभिन्न पहियों में से 17 और 20 इंच के बीच के आकार के बीच चयन करने में सक्षम होंगे। उपलब्ध विभिन्न उपकरणों में से हम एकीकृत ब्रेक सिस्टम (आईबीएस) पा सकते हैं जो सर्वो ब्रेक के साथ स्थिरता नियंत्रण, पैदल यात्री पहचान के साथ स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम, या सक्रिय क्रूज नियंत्रण को जोड़ती है।
याद नहीं किया जाना चाहिए: विशेष। 2017 जिनेवा मोटर शो में बड़ी खबर
अल्फा रोमियो स्टेल्वियो आगामी जिनेवा मोटर शो में यूरोपीय धरती पर अपनी पहली सार्वजनिक उपस्थिति बनाएगी।
