अबार्थ 595C मॉन्स्टर एनर्जी Yamaha छोटे और (बहुत) अनुभवी पॉकेट-रॉकेट के सबसे हालिया विशेष और सीमित संस्करणों (इस मामले में 2000 इकाइयां) में से एक है, जो अबार्थ और यामाहा के बीच साझेदारी का जश्न मनाता है, जो 2015 से चल रहा है, जो अब है जाने-माने एनर्जी ड्रिंक से जुड़ गए हैं। मेरे हिस्से के लिए, यह तीन साल बाद, बिच्छू ब्रांड के पॉकेट रॉकेट के साथ पुनर्मिलन है। मुझे वह क्षण अब भी स्पष्ट रूप से याद है, क्योंकि इसमें उन सभी में सबसे कट्टरपंथी शामिल था: उल्लेखनीय 695 बिपोस्टो।
बेशक, यह 595C मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा कट्टरवाद के समान स्तर तक पहुंचने से बहुत दूर है - यह विशेष श्रृंखला अपनी उपस्थिति के लिए सबसे ऊपर है - लेकिन यह पुनर्मिलन छोटे बिच्छू के "जहरीले" चरित्र को याद करता है, जो कुछ किलोमीटर के बाद अधिक जल्दबाजी, हमें उन पहलुओं के बारे में भूल जाती है जो कम निपुण हैं या गहन संशोधन की आवश्यकता है।
अबार्थ 595C मॉन्स्टर एनर्जी Yamaha
बहुत मार-पीट के साथ इधर-उधर जाने की जरूरत नहीं है। अबार्थ 595सी मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा एकदम सही नहीं है और एक त्वरित, वस्तुनिष्ठ जांच इसकी सीमाओं और अपर्याप्तताओं को उजागर करती है।
सच कहा जाए, यह 2008 में सही नहीं था, जब अबार्थ द्वारा पहले 500 "जहर" जारी किए गए थे, और यह निश्चित रूप से 13 साल बाद नहीं हुआ है, भले ही इसे पिछले कुछ वर्षों में कई सुधार प्राप्त हुए हैं।
अबार्थ 595C मॉन्स्टर एनर्जी Yamaha
फाइव-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स की स्थिति के लिए एक अपवाद बनाया गया है, जो सभी स्तरों पर उत्कृष्ट है। हमेशा "हाथ से बीज तक", लंबा और स्टीयरिंग व्हील के करीब - हड़ताली होंडा सिविक टाइप आर ईपी 3 की याद दिलाता है - सटीक और सही पाठ्यक्रम के बावजूद, यह सिर्फ एक स्पर्श प्लास्टिक है।
अबार्थ 595C यामाहा मॉन्स्टर एनर्जी
स्पोर्ट्स सीटों के लिए भी एक नोट, नीले लहजे और मॉन्स्टर एनर्जी लोगो के साथ इस विशेष संस्करण में अनुकूलित किया गया है, जिसमें पैरों के लिए उनके समायोजन और समर्थन में अधिक आयाम की कमी है, लेकिन पक्ष अच्छा है।
गहरी आवाज बिच्छू
जब हम छोटे से 595C को जगाते हैं तो सब कुछ बेहतर हो जाता है। रिकॉर्ड मोंज़ा से निकलने वाला बास और कर्कश शोर - एक सक्रिय वाल्व के साथ, जो तब खुलता है जब हम स्पोर्ट मोड का चयन करते हैं, वॉल्यूम बढ़ाते हैं - और अधिक "राजनीतिक रूप से गलत" नहीं हो सकता है, हर बार जब हम शुरू करते हैं तो एक हल्की मुस्कान से परहेज नहीं करते हैं। यन्त्र।
1.4 टी-जेट इंजन
इस पॉकेट-रॉकेट को लैस करने वाला 1.4 टी-जेट ऐसा बिल्कुल नहीं है। शायद यह इसकी उच्च उम्र है (यह 2003 में बाजार में आया था), इसकी उत्पत्ति पिछली शताब्दी के 80 के दशक में पैदा हुए FIRE इंजनों के पौराणिक परिवार में वापस जा रही है, जो इसे आदर्श से अधिक प्रभावशाली चरित्र रखने की अनुमति देती है।
एस्केप रिकॉर्ड मोंज़ा
शानदार, लेकिन केवल विशिष्ट भागों में
चलते-फिरते, केवल 2.3 मीटर व्हीलबेस और फर्म कुशनिंग (लो-प्रोफाइल टायर भी मदद नहीं करते) के साथ यह लंबा, संकीर्ण पॉकेट-रॉकेट शायद ही सभी की सबसे आरामदायक या परिष्कृत सवारी की गारंटी देता है। और यह अच्छी या यथोचित रूप से अच्छी मंजिलों पर।
अबार्थ 595C मॉन्स्टर एनर्जी Yamaha
यह मदद नहीं करता था कि अबार्थ 595C मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा - सूखी मंजिल की मेरी हिरासत के दौरान मौसम हमेशा "खिलाफ" था, और न ही मैंने इसे देखा। कर्षण/स्थिरता नियंत्रण पर प्रकाश (जिसे हम बंद नहीं कर सकते) में पर्याप्त चमक थी, खासकर जब अधिक शक्तिशाली तरीके से बाहर निकलने वाले वक्र।
खुली छत
फर्श पूरी तरह से गीला होने के बावजूद, छोटा बिच्छू चमक रहा था। उच्च चपलता और तत्काल प्रतिक्रियाओं के मास्टर, चेसिस ने अवसाद, पैच और अन्य अनियमितताओं से निपटने के लिए मुक्त किया, एक उच्च दक्षता दिखाई, बहादुरी से अंडरस्टेयर का विरोध किया, लेकिन कभी भी "श्रीमान" का चरित्र दिखाए बिना। सही।"
अबार्थ 595C मॉन्स्टर एनर्जी Yamaha
"चाकू-इन-द-टूथ" क्षणों को प्रकाश में लाया गया था कि स्पोर्ट मोड की कितनी कम आवश्यकता है - 595C पहले से ही आक्रामक q.b है। "स्रोत"। एकमात्र विशेषता जिसे मैं स्पोर्ट मोड से "सामान्य" में बदलना चाहूंगा, वह है एक्सेलेरेटर पेडल का बेहतर तीक्ष्णता, मेरी पसंद के हिसाब से बहुत अधिक। स्पोर्ट पर भारी स्टीयरिंग, जैसा कि कई अन्य लोगों के साथ है, इसे बिल्कुल भी बेहतर नहीं बनाता है।
खेल बटन
जब हम मज़े कर रहे होते हैं, तो समय तेज़ी से निकल जाता है... जैसे टैंक से गैसोलीन गायब हो जाता है - यह ऐसा ही है... इस बिच्छू की छोटी मात्रा के बावजूद, इसमें वयस्कों की भूख होती है, इसके विपरीत अन्य टर्बोचार्ज्ड इंजनों के विपरीत समान के साथ संख्याएं।
छोटा टैंक (35 लीटर) मदद नहीं करता है, और कई किलोमीटर सख्त और अधिक विपरीत होने के बाद, रिजर्व लाइट को चालू करने से आत्माओं को कम करने की कोशिश की गई - ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने लगभग 12 एल पंजीकृत किया।
डैशबोर्ड
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उत्तम? बारीकी से और निष्पक्ष रूप से नहीं और तर्कसंगत रूप से सीमाओं को प्रकट करता है। भले ही इसका एक विशिष्ट चरित्र है, अबार्थ 595C मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा की कीमत इसे मशीनों के साथ समान रूप से "देने और बेचने" के चरित्र के साथ, समान रूप से, अधिक बहुमुखी, विशाल और प्रयोग करने योग्य बनाती है।
अबार्थ 595C मॉन्स्टर एनर्जी Yamaha
Abarth 595C "सिद्ध प्रमाण" है कि सामान्य ज्ञान और भावना की कमी अगले "खिलौने" को चुनने के लिए एक तर्क के रूप में आश्वस्त हो सकती है क्योंकि चलने की लागत रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक कार चुनने के लिए है।
अपने विशाल चरित्र, प्रदर्शन और चपलता के लिए 595C की सराहना नहीं करना असंभव है - यह भावनाओं का केंद्र है और, जैसा कि राष्ट्रीय सड़कों पर देखना आसान है, ऐसे कई लोग हैं जो अभी भी इसके द्वारा "काटे गए" हैं, इसकी सभी विशेषताओं और सीमाओं को स्वीकार करते हुए .
उबाऊ कारों के लिए जीवन बहुत छोटा है ... सौभाग्य से वे अभी भी मौजूद हैं