पिछले हफ्ते हमने चार सिलेंडर, 2.0 लीटर टर्बो, 300 एचपी इंजेनियम इंजन के आगमन की घोषणा की जगुआर एक्सई और एक्सएफ . लेकिन संबंधित श्रेणियों के नए अतिरिक्त में जहां तक संभव हो, एस संस्करणों को लैस करने वाले 3.0 वी6 सुपरचार्ज्ड (कंप्रेसर) को बदलने का मिशन भी होगा।
जगुआर एक्सई एस और एक्सएफ एस वी6 से निकाले गए हैं जो उन्हें लगभग 380 एचपी से लैस करते हैं - नए 300 स्पोर्ट के 300 से बहुत अधिक - लेकिन ऑटोकार के बयानों में ब्रिटिश ब्रांड के अनुसार, बिक्री का केवल 2 से 3% दो मॉडल यूके में इस इंजन से मेल खाते हैं।
यह केवल कम बिक्री नहीं है जो V6 के अंत को सही ठहराती है। 1 सितंबर से प्रभावी होने वाली नई खपत और उत्सर्जन प्रमाणन परीक्षण WLTP भी इस निर्णय के पीछे है। इसलिए इसे आज्ञाकारी बनाने के लिए इंजन को बदलने की लागत बस इसके लायक नहीं है, यह देखते हुए कि यह छोटी बिक्री मात्रा का प्रतिनिधित्व करता है।
यदि अभी के लिए, केवल जगुआर XE और XF में केवल V6 के अंत की पुष्टि की गई है, तो यह उम्मीद की जानी चाहिए कि F-Pace और XJ के लिए भी यही उपाय बढ़ाया जाए। हालांकि, एफ-टाइप, ब्रांड की एकमात्र वर्तमान स्पोर्ट्स कार, को इसे रखना चाहिए, बावजूद इसके कि वह पहली बार 300 एचपी चार-सिलेंडर से सुसज्जित थी।
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हालाँकि, V6 का अंत केवल यूरोपीय महाद्वीप तक ही सीमित होना चाहिए। अमेरिका में, जिसकी अपनी खपत और उत्सर्जन प्रमाणन प्रक्रियाएं हैं, V6 सुपरचार्ज्ड XE और XF रेंज का हिस्सा बना रहेगा।