आर्कफॉक्स अल्फा-टी मध्यम इलेक्ट्रिक प्रीमियम एसयूवी के खंड पर हमला करना चाहता है, जो जल्दी से बहुत प्रतिस्पर्धी बनने का वादा करता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि बीएआईसी ने समर्थन किया है - कम से कम फिलहाल - यूरोप में प्रवेश करने के अपने इरादे में (2020 में घोषित) और बीएमडब्ल्यू iX3, ऑडी ई-ट्रॉन या भविष्य के ऑल-इलेक्ट्रिक पोर्श मैकन जैसे भयंकर प्रतिस्पर्धियों से लड़ें। अल्फा-टी 4.76 मीटर लंबा है और जब हम इसकी बाहरी रेखाओं (जहां हम एक या दूसरे पोर्श और एक या किसी अन्य सीट से कुछ प्रभाव को पहचानते हैं) को देखते हैं, तो कुछ हास्यास्पद प्रस्तावों से दूर एक गंभीर प्रस्ताव की तरह दिखना शुरू हो जाता है। चीनी निर्माताओं ने बहुत दूर के अतीत में खुलासा किया।
यह स्वाभाविक है कि हम इस शैलीगत परिपक्वता से कम आश्चर्यचकित हैं यदि हम जानते हैं कि बीएआईसी ने "अर्ध-सेवानिवृत्त" वाल्टर डी सिल्वा की प्रतिभा को काम पर रखा है, जिन्होंने आर्कफॉक्स जीटी स्पोर्ट्स कार के सह-लेखन से शुरुआत की और जिन्होंने जल्द ही इसे बनाने में मदद की। इस अल्फा-टी की विशेषताएं।
आर्कफॉक्स अल्फा-टी
पिछले साल के अंत में कमजोर बीजिंग मोटर शो में सुर्खियों में अल्फा-टी का अपने विश्व प्रीमियर पर प्रभाव, केवल अधिक सकारात्मक नहीं था और महामारी के कारण उतना वैश्विक प्रभाव नहीं डाला, जिसने इस घटना को कम कर दिया। क्षेत्रीय ऑटोमोबाइल में मेले का आयाम।
उम्मीदों से ऊपर गुणवत्ता
चमड़े, अलकेन्टारा और उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक हैं जो कुछ प्रतिष्ठित यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों के साथ कथित गुणवत्ता की अंतिम छाप छोड़ते हैं, जो पूरी तरह से अप्रत्याशित है।
आंतरिक आर्कफॉक्स अल्फा-टी
सीटें, नियंत्रण और तीन बड़ी स्क्रीन - जिनमें से सबसे बड़ी क्षैतिज इंफोटेनमेंट सेंटर है जो सामने वाले यात्री तक सभी तरह से फैली हुई है - एक मजबूत प्रीमियम प्रभाव डालती है। विभिन्न कार्यों को स्पर्श या इशारों द्वारा आसानी से सक्रिय किया जा सकता है, ऐसे तत्व हैं जो सामने वाले यात्री को भेजे जा सकते हैं और स्क्रीन के विन्यास को अनुकूलित किया जा सकता है।
आंतरिक आर्कफॉक्स अल्फा-टी
जर्मन मॉडल के विपरीत, जिसके साथ, आकांक्षात्मक रूप से, अल्फा-टी प्रतिस्पर्धा करना चाहता है, यहां कोई गैसोलीन या डीजल इंजन नहीं हैं, केवल विद्युत प्रणोदन है।
यूरोप में विकसित
वाहन विकास ऑस्ट्रिया में मैग्ना स्टेयर पर केंद्रित था (चीन में बीएआईसी के नेतृत्व में नहीं) जो फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ विभिन्न संस्करणों पर काम कर रहा है, 4 × 4 ड्राइव (प्रत्येक एक्सल के ऊपर एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ) और साथ ही विभिन्न बैटरी आकार , शक्ति और स्वायत्तता।
आर्कफॉक्स अल्फा-टी
अल्फा-टी केवल 4.6 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक स्प्रिंट को पूरा करने का प्रबंधन करता है, फिर 180 किमी/घंटा तक सीमित शीर्ष गति तक आगे बढ़ता है, जो कि 100% इलेक्ट्रिक वाहन के लिए उचित (और सामान्य) है।
आर्कफॉक्स अल्फा-टी
प्रगति के मार्जिन के साथ व्यवहार
रोलिंग शुरू करने का समय आ गया है, यह महसूस करते हुए कि हमारे हाथों में यह संस्करण चीनी बाजार के लिए विकसित किया गया था। यही कारण है कि चेसिस - फ्रंट सस्पेंशन पर मैकफर्सन लेआउट और मल्टी-आर्म इंडिपेंडेंट रियर एक्सल के साथ - आराम को पूरी प्राथमिकता देता है, जो बैटरी के भारी वजन के साथ भी ध्यान देने योग्य है।
आर्कफॉक्स अल्फा-टी
प्रदर्शन बेहतर स्तर का है, यहां तक कि यह देखते हुए कि हम 2.3 टी एसयूवी चला रहे हैं, जो दो इलेक्ट्रिक मोटरों के कारण है। यदि यह बॉडीवर्क के स्पष्ट अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य आंदोलनों के लिए नहीं थे, तो जनता के संतुलित वितरण और उदार 245/45 टायर (20 इंच के पहियों पर) के बेहतर परिणाम होते।
आर्कफॉक्स अल्फा-टी
डिजाइन और तकनीकी विशेषताओं (बैटरी, पावर) के संदर्भ में इसमें कोई संदेह नहीं है कि इसमें कुछ दिलचस्प संपत्तियां हैं, भले ही यह उनमें से किसी में भी सर्वश्रेष्ठ नहीं है।
इससे पहले, आर्कफॉक्स ब्रांड और बीएआईसी समूह को हमारे महाद्वीप में नजरअंदाज किए जाने से दूर करने के लिए सभी मार्केटिंग कार्य करने पड़ते हैं, शायद मैग्ना के समर्थन से, जो यूरोप में कुछ कुख्यात है।
आर्कफॉक्स अल्फा-टी
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शक्तिशाली जर्मन ब्रांडों की इलेक्ट्रिक एसयूवी के साथ एक वास्तविक सौदा, लेकिन फोर्ड मस्टैंग मच-ई जैसे अन्य प्रस्तावों के करीब स्थित है।
विवरण तालिका
आर्कफॉक्स अल्फा-टी
| मोटर | |
|---|---|
| इंजन | |
| 2 (एक फ्रंट एक्सल पर और दूसरा रियर एक्सल पर) | शक्ति |
| सतत: 140 किलोवाट (190 अश्वशक्ति); | पीक: 320 kW (435 hp) (160 kW प्रति इंजन) बायनरी |
| सतत: 280 एनएम; | पीक: 720 एनएम (360 एनएम प्रति इंजन) स्ट्रीमिंग |
| संकर्षण | |
| अभिन्न | गियर बॉक्स |
| एक रिश्ते का कमी बॉक्स | ड्रम |
| प्रकार | |
| लिथियम आयन | क्षमता |
| 99.2 किलोवाट | लोड हो रहा है |
| प्रत्यक्ष धारा में अधिकतम शक्ति (डीसी) | |
| 100 किलोवाट | प्रत्यावर्ती धारा (एसी) में अधिकतम शक्ति |
| रा। | लोडिंग समय |
| 30-80% 100 किलोवाट (डीसी) | |
| 36 मिनट | हवाई जहाज़ के पहिये |
| निलंबन | |
| एफआर: स्वतंत्र मैकफर्सन; टीआर: मल्टीआर्म इंडिपेंडेंट | ब्रेक |
| रा। | दिशा |
| रा। | मोड़ व्यास |
| रा। | आयाम और क्षमताएं |
| कॉम्प. x चौड़ाई एक्स Alt. | |
| 4.77 मी x 1.94 मी x 1.68 मी | अक्ष के बीच की लंबाई |
| 2.90 वर्ग मीटर | सूटकेस क्षमता |
| 464 लीटर | टायर |
| 195/55 आर16 | वज़न |
| 2345 किग्रा | प्रावधान और खपत |
| अधिकतम गति | |
| 180 किमी/घंटा | 0-100 किमी/घंटा |
| 4.6s | संयुक्त खपत |
| 17.4 kWh/100 किमी | स्वायत्तता |
| 600 किमी (अनुमानित) | कीमत |
| 60 हजार यूरो से कम (अनुमानित) | लेखक: जोआकिम ओलिवेरा / प्रेस-सूचना |
आर्कफॉक्स अल्फा-टी, एक इलेक्ट्रिक एसयूवी, चीनी दिग्गज बीएआईसी का पहला मॉडल है जिसका यूरोप आने का इरादा है कि हम पहले से मार्गदर्शन करने में सक्षम थे।