नई बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज (G70/G71) इसकी अनुमानित आगमन तिथि 2022 के अंत तक है, लेकिन इस वर्ष सड़क पर फोटोग्राफरों के लेंस द्वारा कई परीक्षण प्रोटोटाइप पहले ही "शिकार" किए जा चुके हैं।
मॉडल की नई पीढ़ी विवाद को अपनी उपस्थिति के इर्द-गिर्द रखने का वादा करती है, जैसा कि वर्तमान पीढ़ी (G11/G12) के रेस्टलिंग के साथ हुआ था, लेकिन यह एक तकनीकी कौशल होने का भी वादा करता है, जैसा कि बीएमडब्ल्यू फ्लैगशिप से उम्मीद की जाती है। ।
कुछ ऐसा जिसे हम सितंबर की शुरुआत में म्यूनिख मोटर शो के दौरान पुष्टि करने में सक्षम होंगे, जहां बीएमडब्ल्यू एक शो कार का अनावरण करेगी जो हमें भविष्य के उत्पादन मॉडल से क्या उम्मीद की जाए, इसका एक करीबी पूर्वावलोकन देगी।
बाहरी डिजाइन के बारे में बात की जाएगी
इन नई जासूसी तस्वीरों में, विशेष रूप से राष्ट्रीय, जर्मनी के नूरबर्गिंग के जर्मन सर्किट के पास कैप्चर की गई, हम बाहरी और पहली बार नई 7 सीरीज के इंटीरियर को देख सकते हैं।
बाह्य रूप से, उनके मॉडलों की शैली को लेकर जो विवाद उनके बारे में चर्चाओं पर हावी रहा है, वह जारी है।
सामने की तरफ हेडलैम्प्स की नियुक्ति पर ध्यान दें, जो मानक से कम है, यह पुष्टि करते हुए कि अगली सीरीज़ 7 एक स्प्लिट ऑप्टिक्स सॉल्यूशन (शीर्ष पर दिन के समय चलने वाली रोशनी और नीचे की मुख्य रोशनी) को अपनाएगी। इस समाधान को अपनाने वाला यह एकमात्र बीएमडब्ल्यू नहीं होगा: अभूतपूर्व X8 और X7 की रेस्टलिंग एक समान समाधान को अपनाएगी। हेडलैम्प्स ठेठ डबल किडनी को फ्लैंक करते हैं, जो कि वर्तमान 7 सीरीज की तरह उदार आकार का होगा।
प्रोफ़ाइल में, एक "नाक" को हाइलाइट करना जो अन्य समय से बीएमडब्ल्यू मॉडल को उद्घाटित करता है: प्रसिद्ध शार्क नाक, या शार्क का थूथन, जहां सामने का सबसे उन्नत बिंदु इसके शीर्ष पर है। दरवाजों पर नए हैंडल भी हैं और क्लासिक "हॉफमेस्टर किंक" पीछे की खिड़की के ट्रिम पर पूरी तरह से ध्यान देने योग्य है, जो हम ब्रांड के अन्य हालिया मॉडलों में देखते हैं, जहां यह "पतला" था या बस गायब हो गया था।
इस परीक्षण प्रोटोटाइप का पिछला भाग छलावरण के तहत समझना सबसे कठिन है, क्योंकि इसमें अभी तक अंतिम प्रकाशिकी नहीं है (वे अस्थायी परीक्षण इकाइयाँ हैं)।
आईएक्स-प्रभावित इंटीरियर
पहली बार हम जर्मन लक्जरी सैलून के इंटीरियर की छवियां प्राप्त करने में सक्षम थे। दो स्क्रीन - डैशबोर्ड और इंफोटेनमेंट सिस्टम - एक चिकनी वक्र में क्षैतिज रूप से, कंधे से कंधा मिलाकर खड़े होते हैं। पहली बार आईएक्स इलेक्ट्रिक एसयूवी में देखा गया एक समाधान और जिसे नई 7-सीरीज़ सहित सभी बीएमडब्ल्यू द्वारा उत्तरोत्तर अपनाए जाने की उम्मीद है।
हमारे पास केंद्र कंसोल की एक झलक भी है जो विभिन्न कार्यों के लिए कई हॉटकी से घिरे एक उदार रोटरी नियंत्रण (आईड्राइव) को प्रकट करता है। इसके अलावा स्टीयरिंग व्हील में एक नया डिज़ाइन है और ऐसा लगता है कि केवल दो भौतिक बटन के साथ स्पर्शनीय सतहों को मिलाते हैं। हालांकि इंटीरियर व्यावहारिक रूप से सभी को कवर किया गया है, फिर भी चमड़े में ढके हुए ड्राइवर की एक पर्याप्त "आर्मचेयर" देखना संभव है।
इसमें कौन से इंजन होंगे?
भविष्य की बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज जी70/जी71 वर्तमान पीढ़ी की तुलना में विद्युतीकरण पर अधिक दांव लगाएगी। हालांकि, यह आंतरिक दहन इंजन (पेट्रोल और डीजल) से लैस होना जारी रखेगा, लेकिन प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणों (वर्तमान पीढ़ी में पहले से मौजूद) और अभूतपूर्व 100% इलेक्ट्रिक संस्करणों पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।
इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ i7 पदनाम को अपनाएगी, जिसमें म्यूनिख ब्रांड अपने कट्टर प्रतिद्वंद्वियों स्टटगार्ट से अलग होगा। मर्सिडीज-बेंज ने रेंज के अपने दो शीर्षों को स्पष्ट रूप से अलग कर दिया है, एस-क्लास और इलेक्ट्रिक ईक्यूएस के अलग-अलग आधार हैं, जिससे दो मॉडलों के बीच एक अलग डिजाइन भी होता है।
दूसरी ओर, बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज ग्रैन कूप और आई4 के बीच पहले से देखे गए समाधान के समान समाधान अपनाएगा, जो अनिवार्य रूप से एक ही वाहन हैं, जिसमें पावरट्रेन बड़ा अंतर है। उस ने कहा, अफवाहों के अनुसार, i7 को भविष्य की श्रृंखला 7 के शीर्ष-अंत की भूमिका निभाने की उम्मीद है, इसके लिए अधिक शक्तिशाली और उच्च-प्रदर्शन संस्करण आरक्षित है।
यह अनुमान लगाया गया है कि भविष्य में i7 M60, 100% इलेक्ट्रिक, M760i की जगह भी ले सकता है, जो आज एक महान V12 से सुसज्जित है। 650 hp की शक्ति और 120 kWh की बैटरी की बात हो रही है जो 700 किमी की सीमा की गारंटी दे सकती है। यह केवल i7 उपलब्ध नहीं होगा, दो और संस्करणों की योजना बनाई जा रही है, एक रियर-व्हील ड्राइव (i7 eDrive40) और दूसरा ऑल-व्हील ड्राइव (i7 eDrive50)।