ऑडी स्पोर्ट द्वारा इंस्टाग्राम पर प्रकाशित छोटे टीज़र से पता चलता है कि ऑडी R8 "डोनट्स" बना रही है, जो कल ही पहले ऑडी R8 के फ्रैंकफर्ट मोटर शो में केवल दो ड्राइव व्हील्स के साथ प्रस्तुति की उम्मीद कर रही है।
यह सही है, दो ड्राइव पहिए। जो कहने जैसा है: रियर व्हील ड्राइव! हाँ, क्योंकि फ्रंट व्हील ड्राइव ... बेतुका था।
यह ब्रांड के इतिहास में एक महत्वपूर्ण क्षण है। मूल क्वाट्रो के लॉन्च के बाद से, चार-पहिया ड्राइव पेश करने वाले पहले मॉडलों में से एक, जर्मन ब्रांड इस तकनीक से जुड़ा हुआ है।
अब तक, R8 ने दो ड्राइव एक्सल के बिना कभी नहीं किया। खैर, अब तक कभी नहीं। इतालवी "चचेरे भाई" लेम्बोर्गिनी हुराकैन के नक्शेकदम पर चलते हुए - जिनके साथ यह अधिकांश वास्तुकला साझा करता है, R8 में दो-पहिया ड्राइव संस्करण भी होगा।
स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V10 जिसे हम पहले से ही R8 से जानते हैं, पसंद का इंजन होना चाहिए। V6 टर्बो के साथ आने की एक और, अधिक दूरस्थ संभावना है - RS5 के समान इंजन - जो एक्सेस इंजन बन जाएगा।
क्वाट्रो ब्रांड के लिए रियर व्हील ड्राइव क्यों?
हमने पहले ही ऑडी में रियर-व्हील ड्राइव आर्किटेक्चर में संभावित बदलाव के कारणों को कवर कर लिया है (फीचर देखें)। संक्षेप में, लागत कम करना और समूह के ब्रांडों के बीच तालमेल बढ़ाना आवश्यक है - डीजलगेट के परिणाम। इससे एमएलबी प्लेटफॉर्म का अंत हो जाना चाहिए जो ऑडी व्यावहारिक रूप से विशेष रूप से उपयोग करता है। इसके स्थान पर हमें पोर्श द्वारा विकसित एमएसबी की शुरूआत और पैनामेरा और नए कॉन्टिनेंटल जीटी द्वारा पहले से उपयोग में देखना चाहिए।
और ऑडी उस दिशा में बहुत कम संकेत दिखा रही है। इसका प्रतिस्पर्धा विभाग क्वाट्रो जीएमबीएच एक अधिक सामान्य ऑडी स्पोर्ट जीएमबीएच बन गया; और इसके निदेशक स्टीफ़न विंकेलमैन के बयान - बेंटले और बुगाटी के निदेशक बनने के लिए - यह जाने दें कि एक स्पोर्ट्स ऑडी को ऑल-व्हील-ड्राइव होना जरूरी नहीं था।
यह जानते हुए कि ऑडी स्पोर्ट RS और R8 संस्करणों का विकासकर्ता है, इसने भविष्य के रियर-व्हील-ड्राइव ऑडी के बारे में संदेह पैदा किया। और इसका सबूत रियर व्हील ड्राइव वाली इस नई Audi R8… में है।