जैसा कि हम ज्यादातर इलेक्ट्रिक कार की दुनिया में कदम रखते हैं, यह जरूरी है कि निर्माताओं को ऐसा फॉर्मूला मिल जाए जो कम उत्पादन लागत की अनुमति देता है, लेकिन व्यवसाय की व्यवहार्यता और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त मार्जिन भी देता है।
टेस्ला मॉडल 3 ऐसा लगता है कि वह उस फॉर्मूले को खोजने में कामयाब हो गया है और जैसा कि हमने पहले बताया था, यह अनुमान से भी अधिक लाभदायक हो सकता है। एक जर्मन कंपनी ने मॉडल 3 को अंतिम पेंच तक तोड़ दिया और उसका विश्लेषण किया और निष्कर्ष निकाला कि प्रति यूनिट लागत 28,000 डॉलर (केवल €24,000 से अधिक) होगी, जो कि मॉडल 3 की औसत खरीद मूल्य $45-50,000 से काफी कम है। उत्पादित। मानो इन निष्कर्षों की पुष्टि करने के लिए, हम अब सामान्य शब्दों में - ऑटोलाइन के माध्यम से - एक अमेरिकी इंजीनियरिंग परामर्श कंपनी मुनरो एंड एसोसिएट्स द्वारा किए गए एक अन्य अध्ययन के बारे में जानते हैं,
टेस्ला मॉडल के लिए प्रति यूनिट 30% से अधिक के सकल लाभ मार्जिन के साथ आगे बढ़ना - एक बहुत ही उच्च मूल्य, ऑटोमोबाइल उद्योग में बहुत आम नहीं है, और इलेक्ट्रिक कारों में अभूतपूर्व है। टेस्ला मॉडल 3, सैंडी मुनरो और जॉन मैकलेरॉय
वे जिस मूल्य तक पहुंचे वह उल्लेखनीय से कम नहीं है। मुनरो एंड एसोसिएट्स ने पहले ही बीएमडब्ल्यू i3 और शेवरले बोल्ट के लिए एक ही अभ्यास किया था, और उनमें से कोई भी मॉडल 3 के मूल्यों के करीब भी नहीं आया - बीएमडब्ल्यू i3 एक वर्ष में 20,000 इकाइयों से शुरू होने वाला लाभ कमाता है, और यूबीएस के अनुसार, शेवरले बोल्ट, बेची गई प्रत्येक इकाई के लिए $ 7,400 का नुकसान देता है (जीएम भविष्यवाणी करता है कि 2021 में इसकी इलेक्ट्रिक्स लाभदायक हो जाएगी, बैटरी की कीमतों में अपेक्षित गिरावट के साथ)।
"यह इंजीनियरिंग की सिम्फनी की तरह है"
मुनरो एंड एसोसिएट्स के सीईओ सैंडी मुनरो ने शुरुआत में मॉडल 3 पर पहली नज़र डाली, जो प्रभावित नहीं था। इसके ड्राइविंग की वास्तव में सराहना करने के बावजूद, असेंबली और निर्माण की गुणवत्ता ने वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया: "दशकों में मैंने सबसे खराब असेंबली और फिनिश देखी है"। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विघटित इकाई उत्पादित होने वाले आद्याक्षर में से एक थी।
लेकिन अब जब उन्होंने कार को पूरी तरह से हटा दिया है, तो इसने उन्हें वास्तव में प्रभावित किया है,
विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के एकीकरण पर अध्याय में। - या टेस्ला सिलिकॉन वैली से पैदा हुई कंपनी नहीं थी। अन्य कारों में आप जो देखते हैं उसके विपरीत, टेस्ला ने सभी सर्किट बोर्डों को केंद्रित किया है जो पीछे की सीटों के नीचे एक डिब्बे में वाहन के सबसे विविध कार्यों को नियंत्रित करते हैं। दूसरे शब्दों में, पूरे कार में बिखरे हुए कई इलेक्ट्रॉनिक घटकों के बजाय, सब कुछ ठीक से "साफ" है और एक ही स्थान पर एकीकृत है। हमारे यूट्यूब चैनल पर सब्सक्राइब करें।
उदाहरण के लिए, मॉडल 3 के आंतरिक दर्पण का विश्लेषण करते समय फायदे देखे जा सकते हैं और इसकी तुलना बीएमडब्ल्यू i3 और शेवरले बोल्ट से की जा सकती है। मॉडल 3 के इलेक्ट्रोक्रोमिक रियरव्यू मिरर की कीमत $29.48 है, जो बीएमडब्ल्यू i3 के लिए $93.46 और शेवरले बोल्ट के लिए $164.83 से बहुत कम है। सभी क्योंकि यह किसी भी इलेक्ट्रॉनिक कार्यक्षमता को एकीकृत नहीं करता है, अन्य दो उदाहरणों के विपरीत, बोल्ट में एक छोटी स्क्रीन भी होती है जो दिखाती है कि पिछला कैमरा क्या देख रहा है।
टेस्ला मॉडल 3, रियर व्यू तुलना
साथ ही बैटरी ने उन्हें प्रभावित किया। 2170 सेल - पहचान 21 मिमी व्यास और 70 मिमी प्रत्येक सेल की ऊंचाई को संदर्भित करती है - मॉडल 3 द्वारा पेश की गई, 20% बड़ी हैं (18650 की तुलना में), लेकिन वे 50% अधिक शक्तिशाली हैं, संख्या आकर्षक सैंडी मुनरो जैसे इंजीनियर को।
क्या $35,000 टेस्ला मॉडल 3 लाभदायक होगा?
मुनरो एंड एसोसिएट्स के अनुसार, इस मॉडल 3 के परिणाम को घोषित $ 35,000 संस्करण में एक्सट्रपलेशन करना संभव नहीं है। विघटित संस्करण बड़े बैटरी पैक, प्रीमियम अपग्रेड पैक और एन्हांस्ड ऑटोपायलट से सुसज्जित था,
इसकी कीमत बढ़ाकर लगभग 55 हजार डॉलर कर दी गई है . यह असंभवता विभिन्न घटकों के कारण है जो अधिक किफायती मॉडल 3 के साथ-साथ उपयोग की जाने वाली सामग्रियों को लैस करने में सक्षम होंगे। यह इस बात को सही ठहराने में भी मदद करता है कि हमने अभी तक इस संस्करण के व्यावसायीकरण की शुरुआत क्यों नहीं देखी है। जब तक उत्पादन लाइन अतीत में मस्क द्वारा उल्लिखित "उत्पादन नरक" जीतती है, तब तक अधिक लाभप्रदता वाले संस्करणों को बेचना दिलचस्प होता है, इसलिए मॉडल 3 जो वर्तमान में उत्पादन लाइन छोड़ रहे हैं, विश्लेषण किए गए मॉडल के समान कॉन्फ़िगरेशन के साथ आते हैं। .
आने वाले अगले वेरिएंट और भी महंगे होंगे: AWD, दो इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ; और प्रदर्शन, जिसकी लागत 70 हजार डॉलर होनी चाहिए, 66 हजार यूरो से अधिक।
मुनरो एंड एसोसिएट्स द्वारा गहन समीक्षा के बाद सकारात्मक निष्कर्ष के बावजूद, जो निश्चित है कि टेस्ला को अभी भी एक लाभदायक और टिकाऊ कंपनी बनने से पहले एक लंबा रास्ता तय करना है।
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