वोक्सवैगन समूह का एक नया सीईओ है। अब क्या, हर्बर्ट?

हर्बर्ट डायस , वोक्सवैगन समूह के नए कार्यकारी निदेशक ने हाल ही में ऑटोकार के साथ एक साक्षात्कार में जर्मन दिग्गज के निकट भविष्य के बारे में कुछ स्पष्टता लाई। उन्होंने न केवल अपनी रणनीति की मुख्य विशेषताओं का खुलासा किया, बल्कि कॉर्पोरेट संस्कृति में आवश्यक बदलाव का भी उल्लेख किया, खासकर जब निर्णय लेने की बात आती है, जहां उन्होंने समूह की तुलना एक सुपरटैंकर से की।

(समूह को बदलना होगा) एक धीमे और भारी सुपरटैंकर से शक्तिशाली स्पीडबोट्स के समूह में।

हर्बर्ट डायस, वोक्सवैगन समूह के सीईओ

अभी भी डीजल

लेकिन भविष्य पर चर्चा करने से पहले, डीजलगेट द्वारा चिह्नित हाल के अतीत का उल्लेख नहीं करना असंभव है। एक स्वस्थ, अधिक ईमानदार और सच्ची कंपनी की तलाश में चल रहे कॉर्पोरेट सांस्कृतिक परिवर्तनों को सही ठहराते हुए, डाइस ने कहा, "हमें यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास करना चाहिए और करेंगे कि इस कंपनी में ऐसा कुछ भी दोबारा न हो।"

नए स्ट्रांगमैन के अनुसार, प्रभावित वाहनों की मरम्मत का काम इसी साल पूरा किया जाना चाहिए- अब तक 69% नियोजित मरम्मत विश्व स्तर पर और 76% यूरोप में पूरी की जा चुकी है।

डायस के अनुसार, प्रभावित वाहनों में किए गए परिवर्तन NOx उत्सर्जन में 30% की कमी की अनुमति देते हैं। उत्तरार्द्ध में यह भी उल्लेख किया गया है कि, जर्मनी में, वाहन विनिमय कार्यक्रमों के तहत पहले ही 200 हजार वाहनों का आदान-प्रदान किया जा चुका है।

डीज़ ने डीजल के व्यावसायिक पतन में वोक्सवैगन की भूमिका को स्वीकार किया: "यह आंशिक रूप से हमारे कारण है कि डीजल गलती से बदनाम हो गया है।" जर्मनी, यूनाइटेड किंगडम और नॉर्वे द्वारा की गई घोषणाओं के संबंध में, संचलन या यहां तक कि डीजल कारों की बिक्री पर प्रतिबंध के संबंध में, प्रबंधक इसे "सबसे खराब संभव समाधान" मानते हैं।

और विद्युतीकरण के प्रति दृढ़ प्रतिबद्धता के बावजूद, दहन इंजन को नहीं भुलाया गया: “हम अभी भी गैसोलीन, डीजल और सीएनजी में निवेश कर रहे हैं। भविष्य के इंजन आज की तुलना में 6% कम CO2 और 70% कम प्रदूषक (NOx सहित) उत्सर्जित करेंगे।"

नई संरचना के साथ समूह

लेकिन डीजलगेट के नतीजों के अलावा, अब आगे देखना दिलचस्प है। हर्बर्ट डायस द्वारा उठाए गए पहले कदमों में से एक समूह को सात इकाइयों में पुनर्गठित करना था, ताकि तेजी से और अधिक कुशल निर्णय लेने को सुनिश्चित किया जा सके।

ये बन जाते हैं:

आयतन — वोक्सवैगन, स्कोडा, सीट, वोक्सवैगन वाणिज्यिक वाहन, Moia
अधिमूल्य — ऑडी, लेम्बोर्गिनी, डुकाटी
सुपर प्रीमियम - पोर्श, बेंटले, बुगाटी
अधिक वज़नदार — मैन, स्कैनिया
खरीद और घटक
वोक्सवैगन वित्तीय सेवाएं
चीन

चुनौतियों

त्वरित परिवर्तनों के साथ एक संदर्भ का सामना करने के लिए एक आवश्यक पुनर्गठन: बाजारों में नए प्रतिद्वंद्वियों के उद्भव से, जहां समूह पहले से ही अच्छी तरह से स्थापित है, भू-राजनीतिक मुद्दों के लिए जो संरक्षणवाद की ओर जाते हैं - ब्रेक्सिट और अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के लिए एक संकेत - यहां तक कि तकनीकी प्रकृति के प्रश्न।

1 सितंबर से प्रभावी होने वाले नए WLTP परीक्षणों का स्पष्ट संदर्भ। डायस का कहना है कि वे नए परीक्षणों के लिए समय पर तैयारी कर रहे हैं, लेकिन फिर भी, तकनीकी हस्तक्षेप और बाद के परीक्षणों की आवश्यकता वाले बड़ी संख्या में मॉडल और वेरिएंट को देखते हुए, यह चेतावनी अस्थायी "अड़चनों" को जन्म दे सकती है - हमने पहले निलंबन की सूचना दी है ऑडी SQ5 जैसे कुछ मॉडलों का अस्थायी उत्पादन।

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विद्युत भविष्य

आगे की ओर देखते हुए, हर्बर्ट डायस में कोई संदेह नहीं है: इलेक्ट्रिक "भविष्य का इंजन" है . जर्मन के अनुसार, वोक्सवैगन समूह की रणनीति "उद्योग में व्यापक विद्युतीकरण पहल" है।

2025 में प्रति वर्ष 30 लाख इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री का वादा किया गया है, जब ब्रांड के पोर्टफोलियो में 18 100% इलेक्ट्रिक मॉडल उपलब्ध होंगे। सबसे पहले आने वाला होगा ऑडी ई-ट्रॉन , जिसका प्रोडक्शन इसी साल अगस्त में शुरू होगा। पोर्श मिशन ई और वोक्सवैगन आई.डी. 2019 में पता चलेगा।

मुझे उम्मीद है कि 2018 वोक्सवैगन समूह के लिए एक और अच्छा साल होगा। हम हर पहलू में एक बेहतर कंपनी बनने की दिशा में प्रगति करेंगे। मेरा लक्ष्य कंपनी को बदलना है।