0-400-0 किमी/घंटा। बुगाटी चिरोनो से तेज कुछ भी नहीं है - यह वह खिताब था जिसे हमने बुगाटी चिरोन द्वारा हासिल किए गए रिकॉर्ड को स्थापित करने के लिए आगे बढ़ाया। हम कितने गलत थे! एक ईसाई वॉन कोएनिगसेग ने दिखाया कि हां, ऐसी मशीनें हैं जो चिरोन से तेज हैं।
और लंबा इंतजार करने की जरूरत नहीं थी। कोएनिगसेग ने पहले ही सुझाव दिया था कि पिछला रिकॉर्ड जोखिम में था, और अब उन्होंने उस फिल्म का खुलासा किया है जहां हम एक अगेरा आरएस को केवल 0-400-0 किमी/घंटा के समताप मंडल के माप में चिरोन द्वारा पहुंचे समय को मारते हुए देख सकते हैं। और समय के अंतर के कारण यह आश्चर्यजनक है - एक लंबा 5.5 सेकंड। इसने केवल 36.44 सेकंड और 2441 मीटर की दूरी तय की।
याद रखें कि बुगाटी चिरोन ने 41.96 सेकंड और लगभग 3112 मीटर का समय लिया। और यह सिर्फ दो ड्राइव पहियों वाली कार में, आधा सिलेंडर और 140 hp कम है।
दरअसल, जैसा कि फिल्म में देखा गया है, अगेरा आरएस ब्रेक लगाने से पहले 403 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। यदि हम उस अतिरिक्त 3 किमी/घंटा को जोड़ते हैं, तो समय बढ़कर 37.28 सेकंड हो जाता है, जो 2535 मीटर की दूरी तय करता है - बस क्रूर और चिरोन की संख्या से भी कम। 400 किमी/घंटा की गति 26.88 सेकंड (चिरोन: 32.6 सेकंड) में की गई थी और शून्य पर वापस जाने के लिए इसे 483 मीटर और 9.56 सेकंड (चिरोन: 491 मीटर) की आवश्यकता थी।
क्या यह और भी तेज हो सकता है?
इस उपलब्धि के लिए मंच वांडेल, डेनमार्क में हवाई अड्डा था, और पहिया पर स्वीडिश ब्रांड के लिए एक पायलट निकलास लिल्जा था। यदि हासिल की गई उपलब्धि पहले से ही अपने आप में एक उपलब्धि है, तो हम महसूस करते हैं कि ट्रैक की स्थिति के कारण इसमें अभी भी सुधार की गुंजाइश हो सकती है।सीमेंट के फर्श ने अच्छी पकड़ नहीं दी और टेलीमेट्री ने पहले तीन गति में पिछले पहियों की फिसलन दर्ज की। कोएनिगसेग ने ही स्वीकार किया है कि हासिल किए गए अंक में और सुधार किया जा सकता है।
मशीन के लिए ही, यह अधिक विशिष्ट नहीं हो सकता। अगेरा आरएस की केवल 25 इकाइयों का उत्पादन किया जाएगा और यह इकाई विशेष रूप से एक विकल्प के साथ आई है जो प्राप्त संख्याओं को सही ठहराती है। मानक 1160 hp के बजाय, इस इकाई में वैकल्पिक 1 MW (मेगा वाट) "पावर किट" था, जो 1360 hp के बराबर, साथ ही 200 hp था।
यह अगेरा एक रिमूवेबल रोल केज (वैकल्पिक) के साथ भी आता है और केवल रियर विंग एंगल में किया गया बदलाव था। उच्च गति पर वायुगतिकीय ड्रैग को कम करने के लिए इसे कम किया गया है। लेकिन इस चैलेंज की सफलता के बाद नया कॉन्फिगरेशन सभी Agera RS पर स्टैण्डर्ड होगा।
और रेगेरा?
Koenigsegg की इस रिकॉर्ड की उपलब्धि एक Agera RS के मालिक से प्राप्त हुई, जो अन्य कारों के सापेक्ष प्रदर्शन क्षमता जानने के लिए उत्सुक था। इस टेस्ट में इस्तेमाल होने वाली यूनिट को यूएस के एक कस्टमर को डिलीवर किया जाएगा।
और यह उचित ठहराता है कि स्वीडिश ब्रांड ने रेगेरा का सहारा क्यों नहीं लिया, वह मशीन जिसे कोएनिगसेग ने पहले ही भविष्य में इस परीक्षण के लिए उपयोग करने की योजना बनाई थी। रेगेरा और भी अधिक शक्तिशाली है, जो चिरोन के 1500 एचपी के बराबर है, लेकिन यह अभी भी हल्का है। और इसमें गियरबॉक्स न होने की ख़ासियत है।
एक हाइब्रिड होने के बावजूद, तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ Agera के V8 टर्बो से शादी करने के बाद, Regera, अधिकांश 100% इलेक्ट्रिक कारों की तरह, एक निश्चित अनुपात का उपयोग करते हुए गियरबॉक्स की आवश्यकता नहीं होती है। दूसरे शब्दों में, गति के गियर में एक सेकंड का सौवां हिस्सा खो नहीं जाता है।
ब्रांड द्वारा जारी किए गए आंकड़ों के अनुसार, यह 20 सेकंड से भी कम समय में 400 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है, जिसका अर्थ है कि अगेरा के समय से कम से कम छह सेकंड का समय लिया जा सकता है और चिरोन को बहुत पीछे छोड़ते हुए। मैं पहले से ही निश्चित शीर्षक देख सकता हूं: "0-400-0 किमी/घंटा। रेगेरा से तेज कुछ भी नहीं है। ”