गॉर्डन मरे फॉर्मूला 1-प्रेरित वायुगतिकी के साथ एक कॉम्पैक्ट, उच्च प्रदर्शन वाले स्पोर्ट्स कूप का निर्माण करना चाहते हैं। अब अपने नाम पर और अपना खुद का कार ब्रांड बनाने के बाद, IGM, इयान गॉर्डन मरे का पर्याय बन गया। ब्रिटिशों द्वारा पहली बार इस्तेमाल किए जाने वाले मूल्यवर्ग, 1960 के दशक में उनके द्वारा डिजाइन की गई पहली रेस कार - टी.1 आईजीएम फोर्ड स्पेशल में क्या थी।
भविष्य के खेल कूप के लिए, जिसमें मरे ने अब पहले टीज़र का अनावरण किया है, यह अज्ञात है, क्योंकि मॉडल से संबंधित कोई तकनीकी डेटा ज्ञात नहीं है।
इसके विपरीत, इस प्रारंभिक चरण में, यह केवल सार्वजनिक है कि यह उन्हीं इंजीनियरिंग सिद्धांतों पर आधारित होगा जिसके कारण मैकलेरन F1 का निर्माण हुआ। दूसरे शब्दों में, एक तीव्र ड्राइविंग आनंद के उद्देश्य से अल्ट्रा-लाइट सामग्री के साथ एक निर्माण।
गॉर्डन मरे"नया ऑटोमोबाइल उत्पादन व्यवसाय हमारे कंपनियों के समूह की क्षमता का काफी विस्तार करता है। अपनी पहली कार के साथ, हम डिजाइन और इंजीनियरिंग सिद्धांतों की वापसी की पुष्टि करेंगे जिन्होंने मैकलेरन एफ1 को आज का आइकॉन बना दिया है।"
गॉर्डन मरे द्वारा आईस्ट्रीम सुपरलाइट निर्माण प्रक्रिया
इसके अलावा, जैसा कि कंपनी खुद एक बयान में आगे बढ़ती है, भविष्य के खेल कूप, जो एक ऑटोमोटिव इंजीनियर और डिजाइनर के रूप में गॉर्डन मरे के 50 वें जन्मदिन को भी चिह्नित करेगा, दैनिक उपयोग के लिए कार में देखे जाने वाले "कुछ सबसे उन्नत वायुगतिकीय समाधान" को शामिल करेगा। .. ब्रिटिश द्वारा विकसित उत्पादन प्रक्रिया के एक नए संस्करण के अनुसार शरीर का निर्माण किया जा रहा है, जिसे आईस्ट्रीम सुपरलाइट कहा जाता है।
इस अभिनव उत्पादन प्रक्रिया के संबंध में, यह उल्लेखनीय है कि यह पिछले पुनरावृत्तियों में स्टील के बजाय अत्यधिक टिकाऊ एल्यूमीनियम का उपयोग करता है। आईस्ट्रीम के साथ, निर्माता का मानना है कि कूप का आधार न केवल अधिकांश आधुनिक चेसिस की तुलना में 50% हल्का होगा, बल्कि अधिक कठोर और प्रतिरोधी भी होगा।
याद रखें कि iStream निर्माण प्रक्रिया को पहली बार ब्रिटिश डिज़ाइनर द्वारा T25 शहर में प्रदर्शित किया गया था। इसके बाद यामाहा स्पोर्ट्स राइड और कुछ साल पहले पेश किए गए मोटिव प्रोटोटाइप में इसका इस्तेमाल किया गया। यह नई टीवीआर ग्रिफ़िथ पर निर्भर करेगा कि वह आईस्ट्रीम प्रक्रिया को लागू करने वाली पहली प्रोडक्शन कार होगी।
टर्बो के साथ केंद्र में स्थित तीन-सिलेंडर इंजन कूप
अभी भी भविष्य के कूप पर, ब्रिटिश ऑटोकार आगे बढ़ता है कि यह एक केंद्रीय स्थिति में एक इंजन के साथ एक मॉडल होगा, जिसमें एक विशाल दो-सीटर केबिन की कमी नहीं होगी, साथ ही फ्रंट बोनट के नीचे एक अच्छा लगेज कम्पार्टमेंट भी होगा।
एक इंजन के रूप में, IGM का पहला मॉडल, उसी प्रकाशन के अनुसार, एक टर्बोचार्जर के साथ एक तीन-सिलेंडर गैसोलीन इंजन, 150 hp जैसा कुछ वितरित कर सकता है। छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स की मदद से पावर केवल पिछले पहियों को भेजी जाती है। और वह जो चारों पहियों पर डिस्क के साथ ब्रेकिंग सिस्टम से जुड़ता है, साथ ही नए डिजाइन का निलंबन और पूरी तरह से स्वतंत्र।
शुरुआत से ही, 225 किमी/घंटा के क्रम में गति तक पहुंचने में सक्षम, अब जारी किए गए टीज़र में छत पर हवा के सेवन के अलावा, पूरी तरह कार्यात्मक डिफ्यूज़र की भी घोषणा की गई है। अवशेष, निश्चित रूप से, उन दिनों से जब मरे ने रेस कारों और मैकलारेन एफ1 को डिजाइन किया था।