जगुआर ने काम करना शुरू कर दिया और आई-पेस के मालिकों को "उपहार" देने का फैसला किया। आई-पेस ईट्रॉफी से सीखे गए सबक और वास्तविक यात्रा डेटा के विश्लेषण का लाभ उठाते हुए, ब्रिटिश ब्रांड ने अपनी इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए एक सॉफ्टवेयर अपडेट विकसित किया।
इसका उद्देश्य बैटरी प्रबंधन, थर्मल प्रबंधन और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के संचालन को अनुकूलित करना था।
इस सब की अनुमति के बावजूद, जगुआर के अनुसार, स्वायत्तता में 20 किमी का सुधार, सच्चाई यह है कि आधिकारिक मूल्य 415 और 470 किमी (WLTP चक्र) के बीच रहा, ब्रांड ने स्वायत्तता में इस वृद्धि को समरूप नहीं करने का विकल्प चुना।
ये इसलिए? क्योंकि, जैसा कि जगुआर के प्रवक्ता ने ऑटोकार को बताया, ब्रांड ने महसूस किया कि "पुनः प्रमाणन करने के लिए जिन संसाधनों की आवश्यकता होगी, वे उत्पादों के निरंतर विकास में बेहतर निवेशित हैं"।
क्या बदल गया?
शुरुआत के लिए, आई-पेस ईट्रॉफी में प्राप्त अनुभव ने जगुआर को आई-पेस के ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम की समीक्षा करने की अनुमति दी। इसका उद्देश्य ईसीओ मोड में गाड़ी चलाते समय आगे और पीछे के इंजनों के बीच टॉर्क को अधिक कुशलता से वितरित करना था।
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थर्मल प्रबंधन के संदर्भ में, जगुआर अपडेट ने सक्रिय रेडिएटर ग्रिल के उपयोग में सुधार करना संभव बना दिया, वायुगतिकी में सुधार के लिए "ब्लेड" को बंद कर दिया। अंत में, बैटरी प्रबंधन के संदर्भ में, यह अद्यतन बैटरी को उसके स्थायित्व या प्रदर्शन को प्रभावित किए बिना, पहले की तुलना में कम चार्ज के साथ काम करने की अनुमति देता है।
द्वारा यात्रा किए गए लगभग 80 मिलियन किलोमीटर के डेटा के विश्लेषण के लिए जगुआर आई-पेस , इसने हमें पुनर्योजी ब्रेकिंग की दक्षता की समीक्षा करने की अनुमति दी (यह कम गति पर अधिक ऊर्जा एकत्र करना शुरू कर दिया) और स्वायत्तता गणना, जो अधिक सटीक हो गई और अभ्यास की गई ड्राइविंग शैली (एक नए एल्गोरिथ्म के लिए धन्यवाद) को बेहतर ढंग से दर्शाती है।
मुझे क्या करना चाहिये?
जगुआर के अनुसार, ग्राहकों को ये अपडेट प्राप्त करने के लिए उन्हें ब्रांड के डीलरशिप पर जाना होगा। इन अपडेट्स के अलावा, आई-पेस ने रिमोट अपडेट फंक्शनलिटी ("ओवर द एयर") में भी सुधार देखा।
अभी के लिए, यह ज्ञात नहीं है कि ये अपडेट यहां कब उपलब्ध होंगे और न ही इनकी कोई संबद्ध लागत होगी या नहीं।