कुछ वर्षों के बाद ग्रीन कॉरिडोर के लिए रास्ता बनाने के लिए दूसरे सर्कुलर पर दो ट्रैफिक लेन को खत्म करने और उस लेन की गति सीमा को मौजूदा 80 किमी/घंटा से घटाकर 50 किमी/घंटा करने पर विचार करने के बाद, लिस्बन सिटी काउंसिल के पास अन्य योजनाएं हैं राजधानी में सबसे व्यस्त (और भीड़भाड़) सड़कों में से एक क्या है।
लिस्बन सिटी काउंसिल में मोबिलिटी के लिए पार्षद मिगुएल गैस्पर ने "ट्रांसपोर्ट्स एम रेविस्टा" के साथ एक साक्षात्कार में इस विचार का खुलासा किया था और पुष्टि करता है कि, ग्रीन कॉरिडोर बनाने की योजना को छोड़ने के बावजूद, नगरपालिका के कार्यकारी ने गहराई से बदलने की योजना जारी रखी है। दूसरा परिपत्र।
मिगुएल गैस्पर के अनुसार, योजना में दूसरे परिपत्र के केंद्रीय अक्ष में एक परिवहन प्रणाली बनाना शामिल है, जिसमें कहा गया है कि परिषद "एक परिवहन प्रणाली को अपनी केंद्रीय धुरी में रखने की संभावना का अध्ययन कर रही है, जो एक हल्की रेल या बीआरटी हो सकती है ( बसवे)"।
एक नगरपालिका या क्षेत्रीय परियोजना? वही वह सवाल है
मिगुएल गैस्पर के अनुसार, नगरपालिका के कार्यकारी को पहले से ही पता है कि स्टॉप कहां रखना है और लोगों को उनके पास कैसे ले जाना है, यह कहते हुए: "हम कोलंबो क्षेत्र में, टोरेस डी लिस्बोआ, कैम्पो ग्रांडे, हवाई अड्डे में बेनफिका ट्रेन स्टेशन के बगल में स्टॉप लगाने में कामयाब रहे। (...) और एवेनिडा मारेचल गोम्स दा कोस्टा पर, फिर गारे डू ओरिएंट से जुड़ रहे हैं"।
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लिस्बन सिटी काउंसिल के पास पहले से ही इस परियोजना के बारे में निश्चितता को देखते हुए, यह सवाल उठता है कि क्या यह लिस्बन नगर पालिका की एक विशेष परियोजना होगी या क्या इसमें लिस्बन मेट्रोपॉलिटन एरिया (एएमएल) में अन्य नगर पालिकाओं को शामिल किया जाएगा।
मिगुएल गैस्पर, लिस्बन सिटी काउंसिल में गतिशीलता के लिए पार्षदबोर्डिंग क्षेत्रों तक पहुँचने के लिए, लोगों को केवल सीढ़ियों की उड़ान से ऊपर या नीचे जाना होगा
मिगुएल गैस्पर के अनुसार, दूसरा विकल्प सबसे अधिक संभावना है, पार्षद के संदर्भ में: "हम इस अंतिम परिकल्पना की ओर अधिक झुकाव रखते हैं, क्योंकि बाद में यह प्रणाली ए 5 के बीआरटी कॉरिडोर के साथ सीआरआईएल में फिट हो सकती है। यह कुछ असाधारण के लिए अनुमति देगा, जो ओइरास और कास्केस से हवाई अड्डे और गारे डू ओरिएंट के लिए सीधा कनेक्शन है"।
अंतर-नगरपालिका योजनाओं के निर्माण के संबंध में, मिगुएल गैस्पर ने इस विचार को सुदृढ़ किया, "लिस्बन में काम करने वाले दो तिहाई लोग शहर में नहीं रहते हैं। और यही कारण है कि सीएमएल हमेशा कहता रहा है कि लिस्बन में गतिशीलता तभी हल होती है जब मेट्रोपॉलिटन एरिया की समस्या हल हो जाती है।
अन्य योजनाएं
मिगुएल गैस्पर के अनुसार, अलकेन्टारा, अजुडा, रेस्टेलो, साओ फ्रांसिस्को जेवियर और मिराफ्लोरेस कनेक्शन (एक प्रकाश / ट्रामवे के माध्यम से) जैसी योजनाओं की योजना बनाई गई है; सांता अपोलोनिया और गारे डो ओरिएंट के बीच एक सार्वजनिक परिवहन गलियारे का निर्माण या जमोर और सांता अपोलोनिया के लिए 15 ट्राम मार्ग का विस्तार।
पार्षद ने यह भी उल्लेख किया कि मेज पर एक अन्य परियोजना अल्ता डी लिस्बोआ क्षेत्र में एक बीआरटी कॉरिडोर (बसवे) का निर्माण है।
एएमएल के दायरे में, मिगुएल गैस्पर ने उल्लेख किया कि एल्जेस को रेबोलेरा (और सिंट्रा और कास्केस लाइनों) से जोड़ने के लिए परियोजनाएं हैं; Paço d'Arcos ao Cacém; ओडिवेलस, रमाडा, हॉस्पिटल बीट्रिज़ एंजेलो और इन्फेंटैडो और गारे डो ओरिएंट से पोर्टेला डे सैकवेम, और चर्चा चल रही है कि क्या ये कनेक्शन लाइट रेल या बीआरटी द्वारा होने चाहिए।
स्रोत: समीक्षा में परिवहन