विशेष, शुरुआत से, क्योंकि यह 20 वां संस्करण है, 2017 24 घंटे टीटी विला डे फ्रोंटेरा इतिहास में भी नीचे चला जाएगा क्योंकि जिस तरह से एक थिएटर तख्तापलट ने दौड़ के आखिरी घंटे में नाम का फैसला किया था विजेता। लकी और अनलकी लॉटरी के साथ, दस्यु को नहीं, बल्कि कुछ अप्रत्याशित रूप से लातवियाई लोगों को सोना दे रहा है!
अधिकांश दौड़ के लिए आगे बढ़ने के बाद और पहले से ही लक्ष्य के साथ कुछ ही गोद दूर होने के बाद, यांत्रिक समस्याओं ने एंड्रेड प्रतियोगिता से एसी निसान प्रोटो दोनों की उम्मीदों को धराशायी कर दिया, फिर पहले स्थान पर, एमएमपी ईवो 3 से थियरी चारबोनियर टीम। जो हुआ उसके साथ लगभग बुराई की धारियाँ भी, जब वे होती हैं, दोनों, लक्ष्य के साथ पहले से ही क्षितिज पर दिखाई दे रही हैं।
जीत में विश्वास, हार महसूस करना
विभिन्न समस्याओं के बावजूद उन्हें पूरी दौड़ में सामना करना पड़ा, यहां तक कि एसी निसान प्रोटो के सहायक स्टीयरिंग को तीन बार बदलना पड़ा, मारियो और अलेक्जेंड्रे एंड्रेड, सेड्रिक डुप्ले, यान मोरिज़ और लुइस रिबेरो की टीम, वह थी, जिसके साथ दौड़ के अंतिम घंटे में प्रवेश, 24 घंटे के फ्रंटियर को जीतने के लिए बेहतर स्थिति में है। न केवल इसलिए कि यह आगे था, बल्कि इसलिए भी कि इसमें उपविजेता था, फ्रेंच थियरी चारबोनियर का एमएमपी ईवो 3, जो एक अच्छी दूरी पर पाउलो मार्क्स, एलेक्जेंडर रे और जोस पिमेंटा के साथ एक टीम थी। जबकि तीसरे स्थान पर रहने वाली टीम, लातवियाई टीम टेंपो 24H, नेता के लिए दो लैप्स की देरी के कारण, पोडियम पर सबसे निचले स्थान से थोड़ी अधिक आकांक्षा कर सकती थी।
हालांकि, एक दौड़ का नाटकीय झटका, जिसमें इस साल अप्रत्याशित अच्छा मौसम था और पारंपरिक खराब मंजिल, दो महत्वपूर्ण पहलू, अंततः थियरी चारबोनियर की कार के प्राथमिक शाफ्ट के रास्ते में आने के कुछ समय बाद दिखाई देने लगेंगे। एमएमपी ईवो 3 गड्ढों में जमा हो रहा है, ट्रैक पर लौटने का कोई मौका नहीं है।
और अगर फ्रेंको-पुर्तगाली टीम के परित्याग की खबर तत्कालीन प्रथम श्रेणी के लिए एक बहुत ही प्यारा उपहार होने लगी, जो तब से लगभग पूरे दिल से फ्रोंटेइरा में छठा खिताब जीतने में विश्वास करने लगे, सच्चाई यह है कि आत्मविश्वास था कम समय का सूरज। चूंकि, आधे घंटे के बाद, समस्याओं पर लौटने के लिए एंड्रेड प्रतियोगिता से निसान प्रोटो की बारी होगी, यहां तक कि गड्ढों में प्रवेश करने के लिए मजबूर होना। क्रम में, वास्तव में, वहाँ अब और नहीं छोड़ने के लिए; कम से कम, समय पर दौड़ के 24 घंटे से पहले ट्रैक में प्रवेश करने के लिए, जैसा कि विनियमन द्वारा आवश्यक है।
जब फ्रंटियर में उपहार आसमान से गिरे
सड़क से पहले दो के साथ, जेसी ब्रोचर्ड द्वारा केज़ टॉमहॉक के बाद (पहले कुछ गोद में एक खरगोश की तरह लग रहा था!), एसी निसान प्रोटो, सेबस्टियन विन्सेन्दौ द्वारा शेवरलेट और स्टीफन बारब्री द्वारा सदाव ओरिक्स ने पहले ही ले लिया था। लीड। - महान भावना! -, इस तरह, आश्चर्यजनक रूप से, इगोर स्कोक्स, रूडोल्फ्स स्कोक्स और अर्विस पिकिस, टेंपो 24H से एक मित्सुबिशी पजेरो के पहिये पर, बढ़त देखी और कुछ ही समय बाद, जीत सचमुच उसकी गोद में गिर गई!
24 Horas TT Vila de Fronteira के इस 20वें संस्करण के सबसे वर्गीकृत धोखेबाज़ों को अनुमति नहीं देना, आधिकारिक BMW टीम की मिनी All4 रेसिंग, X-Raid, पहली बार Alentejo दौड़ में और ड्राइविंग के साथ इटालियंस मिशेल डी नोरा, मिशेल और कार्लो सिनोटो, और पाओलो बाचेला, यहां तक कि पहले स्थान की लड़ाई में शामिल होने का सपना देख रहे थे - कम से कम नहीं, क्योंकि इतालवी-जर्मन टीम के बीच, न केवल एक टूटा हुआ गियरबॉक्स था जिसके कारण उन्हें हारना पड़ा खेल में 40 मिनट। बदले में, एक सदाव ओरिक्स के रूप में, बारब्री, पियरे और लुई लॉइले द्वारा संचालित, जो तीसरे स्थान को छोड़ने वाले भी नहीं थे।
बयानों
"हम इस प्रतियोगिता को अच्छी तरह से जानते हैं। मैंने सात बार भाग लिया है और टीम ने इसे तेरह बार किया है। हमने पहले बहुत अच्छा काम किया और रणनीति काम कर गई। हमने पहले ही दूसरा और तीसरा स्थान ले लिया था, लेकिन जीतना ही जीत है! यह एक अविश्वसनीय दौड़ थी", ने कहा, दौड़ के अंत में, रुडोल्फ्स स्कोक्स, जो 24 साल की उम्र में, टेंपो 24एच के सबसे कम उम्र के सदस्य हैं। हालाँकि, यह स्वीकार करते हुए कि "एक घंटे के लिए जाने के बाद मुझे विश्वास नहीं हुआ कि जीतना संभव है! हमारी कार हमेशा 100 प्रतिशत पर थी। हमें कोई यांत्रिक समस्या नहीं थी और हमारे प्रतिद्वंद्वी के दुर्भाग्य के बावजूद जीत उचित है।सबसे बड़ी बदकिस्मत, एंड्रेड प्रतियोगिता टीम, अपने सवारों में से एक, मारियो एंड्रेड के चेहरे पर निराशा की छवि थी। जो रज़ाओ ऑटोमोवेल के विशेष बयानों में इंगित करने में विफल नहीं हुआ, कि "विशेष रूप से रात के दौरान, यह एक वास्तविक लड़ाई थी, कार में आने वाली समस्याओं के कारण। हमें इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग असिस्टेंस को तीन बार बदलना पड़ा, जिससे यह सब और भी कठिन हो गया। हालांकि, अगले साल हम यहां होंगे, एक बार फिर जीतने की कोशिश करने के लिए!"।
पुर्तगाली
24 होरास टीटी विला डी फ्रोंटेरा में, एक बार फिर पुर्तगाली-फ्रांसीसी टीमों द्वारा, या यदि वेल्श उन कुछ देशों में से एक नहीं थे जिनके ऑफ-रोड कैलेंडर में फ्रोंटेरा में एक घटना की तरह एक घटना है, तो 24 होरस डी पेरिस, सबसे अच्छी विशेष रूप से पुर्तगाली टीम, निसान नवारा के पहिये पर विक्टर कॉन्सेइकाओ, नूनो पाइर्स और टियागो रॉड्रिक्स की थी। हालांकि और पिछले 12 वर्षों में जो हुआ उसके विपरीत, संस्करण जिसमें हमेशा पोडियम पर पुर्तगाली टीमें थीं, जो कुल मिलाकर पांचवें स्थान से आगे नहीं गईं, ठीक आंद्रे बास्टेट की प्रोपल्शन स्प्रिंगबुक के पीछे।
बाकी के लिए, और एक दौड़ में, शानदार भागीदारी के बावजूद - सवारों के मामले में, लेकिन दर्शकों के मामले में भी! - , वास्तव में, यह न तो राष्ट्रीय ऑफ-रोड चैम्पियनशिप या तौर-तरीकों की विश्व चैम्पियनशिप का हिस्सा है, न ही इस बार ऑफ-रोड खिताब का राष्ट्रीय चैंपियन खिताब में शामिल होने में कामयाब रहा, पर जीत सीमांत। रिकार्डो के साथ हालांकि, पहले से ही दो बार के पुर्तगाली चैंपियन, एमएमपी रैली रेड के पहिए में 10 वें स्थान से बेहतर नहीं हो रहे थे, जिसे उन्होंने एक अन्य राष्ट्रीय चैंपियन, पेड्रो ग्रांचा और लॉरेंट पोलेटी और रोनाल्ड बासो के साथ साझा किया था। इस बार, टर्बो समस्याओं पर दोष लगाया गया, जिसने किसी भी आकांक्षा को बर्बाद कर दिया, एक पूरी टीम के आवेदन के बावजूद जो 10 सेकंड में ड्राइवरों को बदलने और 4 मिनट में रेडिएटर बदलने में कामयाब रही!
इसके विपरीत, कार्लोस फॉस्टिनो, हेल्डर कॉर्डेइरो, रुई पिन्हो, पेड्रो लोप्स और जॉर्ज कैटानो के साथ, पुर्तगाली ड्राइवरों के लिए बेहतर भाग्य, इन कारों के बीच निसान पाथफाइंडर को जीत के साथ, और कुल मिलाकर 13 वें स्थान पर ले गया। रोमुलो ब्रैंको के दुर्भाग्य का भी फायदा उठाते हुए, जो निसान नवारा में, निलंबन त्रिकोण को दो बार तोड़कर निराशाजनक रूप से देर से समाप्त हुआ।
कुल माज़दा चुनौती
जैसा कि अपेक्षित था, जोड़ी पेड्रो डायस दा सिल्वा / जोस जेनेला ने माज़दा टोटल चैलेंज में अपनी पहली जीत की पुष्टि करते हुए, पीआरकेस्पोर्ट रैली टीम से माज़दा सीएक्स -5 प्रोटो को कुल मिलाकर 47 वें स्थान पर चेकर फ्लैग में ले लिया। पेड्रो कैचोला और पेड्रो सालगुइरो के गठन से आगे बढ़ते हुए, क्रमशः 48 वें और 49 वें स्थान पर रहे।
इसके अलावा, समग्र वर्गीकरण के संदर्भ में इस अंतर के बारे में, पेड्रो डायस दा सिल्वा ने याद किया कि "सीएक्स -5 इस प्रकार की दौड़ के लिए यहां चलने वाली कारों के विशाल बहुमत के विपरीत नहीं बनाया गया था। वे बहुत भारी हैं। वैसे, यह, इस तरह की दौड़ की लागत के साथ, कुछ कारण हैं कि मैं डिफेंडरों में से एक था कि चैलेंज में 24 घंटे नहीं, बल्कि पूरी तरह से राष्ट्रीय चैम्पियनशिप होनी चाहिए।