यह लेक्सस श्रेणी के शीर्ष की पांचवीं पीढ़ी है, एक मॉडल जो जापानी ब्रांड के अनुसार, "जापानी परंपरा और संस्कृति के परिप्रेक्ष्य से लक्जरी सैलून के शिखर का प्रतिनिधित्व करता है"। लेक्सस एलएस की इस नई पीढ़ी के विकास के लिए जिम्मेदार तोशियो असाही ने खुलासा किया, "इस तरह, "इसे एक लक्जरी कार से दुनिया की अपेक्षा से परे जाना है"।
जैसा कि ब्रांड की विशेषता है, डिजाइन के मामले में, बोल्ड समाधान लेने में कोई समस्या नहीं थी। यह देखना संभव है कि लेक्सस एलएस में प्रस्तुत किए गए कई समाधान सीधे एलसी 500 कूप से प्रवाहित होते हैं, जिससे लेक्सस का दांव अधिक गतिशील रूप पर स्पष्ट हो जाता है - संयम द्वारा चिह्नित इस सेगमेंट में कुछ असामान्य।
तकनीकी शब्दों में, ब्रांड ने अपनी सारी जानकारी इस नई लेक्सस एलएस में डाल दी है। नया एलएस एक नया 3.5 लीटर ट्विन-टर्बो इंजन शुरू करता है, जो 421 एचपी और 600 एनएम अधिकतम टोक़ विकसित करने में सक्षम है - वी 8 इंजन की तुलना में एक उल्लेखनीय विकास जो उस पीढ़ी को सुसज्जित करता है जो अब कार्य बंद कर देगा।
इस नए इंजन को 10-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से जोड़ा जाएगा, जिसे "पूरी रेव रेंज में तत्काल त्वरण और निरंतर प्रगति" प्रदान करने के लिए विकसित किया गया है। ब्रांड के मुताबिक, Lexus LS केवल 4.5 सेकंड में 0-100km/h की रफ्तार पकड़ सकेगी।
प्रौद्योगिकी केंद्रित
यदि यांत्रिक शब्दों में विकास कुख्यात है, तो इंटीरियर के बारे में क्या? लेक्सस न केवल रोलिंग आराम के मामले में बल्कि ध्वनिक आराम के मामले में भी अपने यात्रियों को पूर्ण आराम का अनुभव प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है।
केबिन में साउंडप्रूफिंग में पारंपरिक देखभाल के अलावा, लेक्सस ने एलएस को एक बुद्धिमान सक्रिय शोर नियंत्रण ध्वनि प्रणाली से लैस किया है जो कुछ आवृत्तियों का उत्सर्जन करता है जो इंजन और निकास प्रणाली से आने वाले शोर की धारणा को कम करता है। पहिए भी एक एल्यूमीनियम घटक से लैस हैं, जो टायरों के लुढ़कने से उत्पन्न कंपन और शोर को काफी हद तक कम करता है।
बोर्ड पर इस चुप्पी के साथ, लेक्सस एलएस को एक लक्ज़री साउंड सिस्टम से लैस नहीं करना एक "अपराध" होगा। ऑडियोफाइल्स यह सुनकर प्रसन्न होंगे कि एलएस एक मार्क लेविंसन सिग्नेचर 3डी सराउंड साउंड सिस्टम से लैस है, जिसे 12.3 इंच के हेड-अप डिस्प्ले (ब्रांड के अनुसार दुनिया का सबसे बड़ा) के माध्यम से सेंटर कंसोल से नियंत्रित किया जा सकता है। .
गतिशील शब्दों में, नई पीढ़ी के जीए-एल प्लेटफॉर्म को अपनाना उल्लेखनीय है - यह लेक्सस के इतिहास का सबसे कठोर प्लेटफॉर्म है। व्हीलबेस 3,125 मिमी है, यानी 35 मिमी प्लस
लॉन्ग वर्जन में मौजूदा LS मॉडल से ज्यादा लंबा है। इस हफ्ते डेट्रॉइट मोटर शो में अनावरण किया गया, यह नया लेक्सस एलएस 2018 की शुरुआत तक घरेलू बाजार में आने की उम्मीद नहीं है।
