यह केवल 2020 की शुरुआत में पुर्तगाल में आता है, लेकिन हमें पहले से ही अभूतपूर्व के पहिए पर आने का अवसर मिला है प्यूज़ो ई-208 , नई फ्रांसीसी उपयोगिता का विद्युत संस्करण।
हाल ही में, हमने Guilherme को नए Peugeot 208 के सभी संस्करणों का परीक्षण करते हुए देखा, उन सभी में से सबसे संतुलित की सिफारिश की। हमने उस अवसर पर e-208 को छोड़ दिया, क्योंकि इसके महत्व और अन्य 208 के अंतर को देखते हुए, यह निस्संदेह विशेष ध्यान देने योग्य था।
वीडियो में, आप नए Peugeot e-208 पर Diogo का अनुसरण कर सकते हैं, जहां वह आपको फ़्रेंच ब्रांड के इलेक्ट्रिक प्रस्ताव के बारे में जानने के लिए आवश्यक सभी विवरण देगा:
इसकी कीमत कितनी होती है?
32 150 यूरो . से उपलब्ध है और अनन्य GT स्तर में 37 650 यूरो तक जा सकता है, नया Peugeot e-208 सस्ता होने से बहुत दूर है - यहां तक कि अन्य 208 के विपरीत, यह ISV (न ही IUC) का भुगतान नहीं करता है।
यह विद्युत प्रौद्योगिकी की लागत है; इसके आसपास कोई रास्ता नहीं है, कम से कम अभी के लिए। कीमत प्रतिद्वंद्वियों जैसे रेनॉल्ट ज़ो जैसे प्रतिद्वंद्वियों के अनुरूप है - यह भी एक बड़े बदलाव का विषय है।
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चचेरे भाई ओपल कोर्सा-ई - एक ही मंच और बैटरी, लेकिन थोड़ी कम स्वायत्तता - अपने प्रवेश स्तर के संस्करण में 30,000 यूरो बाधा से नीचे की कीमत के लिए उपलब्ध होगी।
संख्याएँ
नए Peugeot e-208 की घोषणा के साथ की गई है अधिकतम स्वायत्तता के 340 किमी (WLTP) और जल्दी से 100 kW तक चार्ज कर सकता है, बैटरी की कुल क्षमता का 80% "भरने" के लिए आधे घंटे से अधिक समय नहीं लेता है। और अभी के लिए, e-208 खरीदते समय, Peugeot बिना इंस्टालेशन के 7.4 kW (800 यूरो) वाला वॉलबॉक्स प्रदान करता है।
यह 208 भी है जो 0 से 100 किमी / घंटा तक सबसे अच्छा - 8.1s तेज करता है - और यह सबसे शक्तिशाली भी है, जिसमें 136 एचपी (और 260 एनएम) है। यह 208 में से सबसे भारी भी है, और एक बड़े अंतर से - बैटरी (50kWh) को दोष दें जो 350kg गिट्टी को जोड़ती है।
यह व्यावहारिक रूप से 1500 किग्रा है, जो बी-सेगमेंट के लिए एक स्पष्ट रूप से अतिरंजित आंकड़ा है - यह उपरोक्त-सेगमेंट में सबसे गर्म हैच से भारी है, बस आपको एक विचार देने के लिए।
जाहिर है, यह सारा द्रव्यमान इसकी गतिशीलता को प्रभावित करता है, और रियर एक्सल पर पैनहार्ड बार जैसे सुदृढीकरण के बावजूद, ई -208 गतिशील रूप से अपने दहन इंजन भाई-बहनों के साथ नहीं रहता है। दूसरी ओर, यह ड्राइव करने के लिए सबसे सुखद है , इलेक्ट्रिक वाहनों की विशिष्ट चुप्पी का परिणाम।
अंत में, नया प्यूज़ो ई-208 उसी बहु-ऊर्जा सीएमपी प्लेटफॉर्म पर बैठता है, जो शेष 208 - डीएस 3 क्रॉसबैक के साथ शुरू हुआ - प्लेटफॉर्म के फर्श पर "एच" में बैटरी पैक को सामान की क्षमता को प्रभावित किए बिना व्यवस्थित किया गया। कम्पार्टमेंट, जो पर्याप्त रखता है, लेकिन रेफरेंशियल नहीं, शेष 208 में से 311 लीटर।
क्या यह वह मॉडल है जो आपको इलेक्ट्रिक में बदल देगा?