एक ऐसे युग में जब एसयूवी बाजार पर हावी है, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि, भविष्य में 508 पीएसई आने तक, प्यूज़ो का अब तक का सबसे शक्तिशाली रोड मॉडल और इसलिए फ्रांसीसी निर्माता की वर्तमान रेंज में सबसे शक्तिशाली है, ठीक है, प्यूज़ो 3008 हाइब्रिड4.
लगभग दो साल पहले अनावरण किया गया, हाल ही में 3008 में से सबसे शक्तिशाली ने घरेलू बाजार में प्रवेश किया।
प्लग-इन हाइब्रिड प्रस्ताव के रूप में न केवल यह खोजने के लिए परीक्षण में डालने का समय है, जैसे कि, इसकी तकनीकी शीट पर संख्याओं द्वारा इसे "हॉट एसयूवी" कहा जा सकता है।
विदेश में विवेक…
अगर हम इसे अकेले इसके रूप से आंकते हैं, तो 3008 हाइब्रिड 4 को "हॉट एसयूवी" के समूह में शामिल नहीं किया जा सकता है, इस अध्याय में CUPRA Ateca, Volkswagen T-Roc R या उसके भाई जैसे मॉडलों की तुलना में बहुत अधिक विवेकपूर्ण है। बिल्कुल नया टिगुआन ए।हालांकि Peugeot 3008 Hybrid4 का रूप वर्तमान बना हुआ है, सच्चाई यह है कि इसमें विशिष्ट तत्वों का अभाव है, जो एक नियम के रूप में, अधिक शक्तिशाली वेरिएंट की विशेषता है, भले ही इसमें प्लग-इन हाइब्रिड होने के लिए विशिष्ट होने की विशिष्टता है। यह भी कहा जा सकता है कि 3008 हाइब्रिड4 के मामले में हम भेड़ के कपड़ों में एक भेड़िये के बारे में बात कर रहे हैं।
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शेष 3008 की तुलना में, बहुत अधिक अंतर नहीं हैं और ऐसा लगता है कि प्यूज़ो का दांव अधिक विवेकपूर्ण रहा है। उन सभी के लिए अच्छी खबर है जो ट्रैफिक लाइट पर आश्चर्य करना चाहते हैं, लेकिन, मेरी राय में, प्यूज़ो अपने (लंबे) इतिहास में अब तक के सबसे शक्तिशाली रोड मॉडल को कुछ अलग तत्व दे सकता था।
... और अंदर
साथ ही बाहरी, Peugeot 3008 Hybrid4 के इंटीरियर को भी विवेक द्वारा निर्देशित किया जाता है, जो कि सीमा में इसके "भाइयों" के समान है।
गुणवत्ता मानकों (असेंबली और सामग्री) को बनाए रखना जो यह साबित करते हैं कि प्यूज़ो एक औसत-औसत स्तर पर तेजी से बढ़ रहा है, 3008 का इंटीरियर अप-टू-डेट रहता है और, बाहरी की तरह, इसकी सजावट में कुछ भी प्रदर्शन क्षमता समाप्त होने का संकेत नहीं देता है।
हमारे पास अधिक आकर्षक फिनिश नहीं है और यहां तक कि सीटें, आरामदायक और अच्छे समर्थन के बावजूद, इस मॉडल के लिए विशिष्ट नहीं होने के अलावा, कोई स्पोर्टी विशेषताएं नहीं हैं। वे समान हैं, उदाहरण के लिए, Peugeot 508s द्वारा GT उपकरणों के समान स्तर के साथ उपयोग किए जाने वाले।
कोई भी वातावरण जो "प्रेरित" होता है, वह शांति और पारिस्थितिकी की एक छवि को प्रसारित करने के लिए अधिक प्रतिबद्ध लगता है जो आमतौर पर प्लग-इन हाइब्रिड से जुड़ा होता है, जो कि स्पोर्टीनेस की तुलना में 300 hp हमें पूर्वाभास करने की अनुमति देता है।
जहां तक रहने की क्षमता का सवाल है, अगर यात्री आराम से यात्रा करने के लिए जगह के साथ प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम को अपनाने से नाराज नहीं होते हैं, तो सामान डिब्बे के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है, जो पिछली मंजिल के नीचे बैटरी लगाने के कारण क्षमता खो गया था। .
इसलिए, 520 लीटर के बजाय, अब हमारे पास केवल 395 लीटर है, एक बहुत ही कम मूल्य जो… रेनॉल्ट क्लियो (391 लीटर) की पेशकश के करीब है और छोटे भाई, प्यूज़ो 2008 द्वारा पेश किए गए 434 लीटर से भी दूर है।
Peugeot 3008 Hybrid4 . के पहिए पर
ठीक है, अगर सौंदर्य की दृष्टि से 3008 हाइब्रिड4 खुद को "हॉट एसयूवी" के रूप में मानने से बहुत दूर है, तो पहिया के पीछे बैठने के बाद क्या हमें सिर्फ प्लग-इन हाइब्रिड का सामना करना पड़ेगा?
उत्तर सरल है: नहीं। चार ड्राइविंग मोड (हाइब्रिड, स्पोर्ट, इलेक्ट्रिक और 4डब्ल्यूडी) के साथ, 3008 हाइब्रिड अलग-अलग परिस्थितियों और ड्राइवर की जरूरतों को एक अच्छे वेटसूट की तरह ढालता है, जो डॉ. जेकिल और मिस्टर हाइड जैसा दिखता है।
डॉ जेकेली
आइए फिर ड्राइविंग मोड के साथ शुरू करें जो Peugeot 3008 Hybrid को अधिक विनम्र और परिचित "व्यक्तित्व" प्रदान करता है।
इलेक्ट्रिक मोड में, जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, हम केवल 135 किमी/घंटा तक की बैटरियों के "रस" का उपयोग करके प्रसारित कर सकते हैं। 13.2 kWh बैटरी क्षमता द्वारा प्रदान की गई ऊर्जा का उपयोग करते हुए, 3008 Hybrid4 . तक यात्रा करने में सक्षम है 59 किमी इस मोड में - एक मूल्य जो मुझे वास्तविक दुनिया में बहुत दूर नहीं मिला - और उसका "पारिस्थितिकीविद् का सूट" पहनता है।
जब हम एक परिवार के रूप में होते हैं और लंबी यात्रा करना चाहते हैं, तो हाइब्रिड मोड सही विकल्प है। यह दहन इंजन और दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के बीच संबंधों को स्वचालित रूप से प्रबंधित करता है और हमें असर और संचालन (प्रीमियम प्रस्तावों के स्तर पर) की एक गहरी चिकनाई के साथ प्रस्तुत करता है, जो सुचारू आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए विदेशी नहीं है ( EAT8)।
इस मोड में, 3008 हाइब्रिड4 न केवल बैटरी चार्ज को अच्छी तरह से प्रबंधित करता है (उदाहरण के लिए, मर्सिडीज-बेंज की तुलना में अधिक कुशल) बल्कि घर में खपत भी प्राप्त करता है 5 लीटर/100 किमी , और यह सब "अंडे पर कदम" के बिना।
अंत में, Peugeot 3008 Hybrid4 के इस पारिस्थितिक और जिम्मेदार पहलू में हमारे पास भी है ई-सेव फंक्शन , जो हमें यात्रा के दौरान बाद में उपयोग करने के लिए बैटरी पावर को 10 किमी, 20 किमी या यहां तक कि इसका पूरा चार्ज आरक्षित करने की अनुमति देता है।
मिस्टर हाइड
हालाँकि, Peugeot 3008 Hybrid4 का एक और पक्ष है, कम पारिस्थितिक और परिचित। फ्रेंच एसयूवी में दो ड्राइविंग मोड हैं जो इसे अधिक केंद्रित चरित्र पर ले जाते हैं, जिनमें से एक CUPRA Ateca जैसे मॉडलों के करीब प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।
पहला, निश्चित रूप से, स्पोर्ट (या स्पोर्ट) मोड है। यह दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर्स की पूरी क्षमता का दोहन करता है और अधिकतम संयुक्त शक्ति के 300 hp के पूर्ण उपयोग की अनुमति देता है। इस तरह यह 5.9 सेकेंड में 100 किमी/घंटा और टॉप स्पीड 235 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम है।
भले ही यह जीटी संस्करण है, सीटें (बहुत आरामदायक और मालिश के साथ) 508 के समान हैं और पूरी सजावट शांति और पारिस्थितिकी की एक छवि बताती है - जिसे हम आमतौर पर प्लग-इन हाइब्रिड के साथ जोड़ते हैं - स्पोर्टीनेस की तुलना में इसका 300 hp हमें पूर्वाभास करने की अनुमति देता है।
गियरबॉक्स अधिक… "घबराहट" बन जाता है और हमें Peugeots के सबसे शक्तिशाली की गतिशील क्षमताओं का पता लगाने के लिए प्रोत्साहित करता है। जब हम ऐसा करते हैं, तो हम एक दिलचस्प आराम/व्यवहार संबंध पाते हैं, जिनमें से कोई भी नुकसान नहीं पहुंचाता है, हालांकि ध्वनि अध्याय में फ्रेंच कैटलन से हार जाता है (प्लग-इन हाइब्रिड में ये चीजें हैं)।
तेज, सीधा स्टीयरिंग (और छोटा स्टीयरिंग व्हील इन विशेषताओं पर जोर देता है) 3008 हाइब्रिड4 को कोनों में अच्छी तरह से अंकित करने की अनुमति देता है। हालांकि, ऑल-व्हील ड्राइव, अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड चेसिस और बॉडीवर्क के आंदोलनों को शामिल करने में सक्षम निलंबन - आश्चर्यजनक, क्योंकि उनका वजन 1900 किलोग्राम से अधिक है - व्यवहार को बिल्कुल मज़ेदार और लुभावना से अधिक प्रभावी, स्थिर और सुरक्षित बनाते हैं। उसके लिए, शायद दूसरे मॉडल को चुनना और भी बेहतर होगा।
इन परिस्थितियों में खपत 7-8 एल/100 किमी के क्षेत्र में मूल्यों तक बढ़ जाती है, लेकिन अगर हम जल्दी से धीमा हो जाते हैं तो हम बिना किसी कठिनाई के 5.5-6 एल/100 किमी के औसत पर लौट आते हैं। प्रदर्शन के लिए, सामान्य तौर पर, सेट की प्रतिक्रिया लगभग हमेशा प्रभावशाली होती है, लेकिन यह स्पोर्ट मोड में है कि हमारे पास वास्तव में यह धारणा है कि हमारे पास 300 एचपी और 520 एनएम अधिकतम शक्ति और टोक़ संयुक्त है।
अंत में, 4WD मोड, जैसा कि नाम का तात्पर्य है, खराब सड़कों पर चलने के लिए उपयुक्त है (जिस बिंदु पर वंश सहायता प्रणाली भी सहयोग करती है)। पर्याप्त कर्षण होने के बावजूद, कम जमीन की ऊंचाई और ऑफ-रोडिंग के लिए अमित्र कोण बड़े रोमांच को अनुपयुक्त बनाते हैं।
क्या कार मेरे लिए सही है?
से उपलब्ध 50 715 यूरो जीटी लाइन संस्करण में, इस जीटी संस्करण में प्यूज़ो 3008 हाइब्रिड की कीमत में वृद्धि देखी गई है 53,215 यूरो , एक उच्च मूल्य, लेकिन अभी भी कुप्रा एटेका द्वारा अनुरोधित 56 468 यूरो से कम है - इसके अलावा, इसमें प्लग-इन हाइब्रिड होने के लिए कर लाभों की एक श्रृंखला है।
यह एक "हॉट एसयूवी" नहीं हो सकता है जैसा कि इसके कुछ नंबरों से पता चलता है - यह एक अधिक गंभीर, शांत और परिचित मुद्रा को अपनाता है - लेकिन उन लोगों के लिए जो कम खपत के साथ बहुत अच्छा प्रदर्शन सुनिश्चित करने में सक्षम पारिवारिक एसयूवी की तलाश में हैं (विशेषकर शहरों में, यदि हम उपयोग करते हैं और हम इलेक्ट्रिक मशीन का दुरुपयोग करते हैं), बिना स्थान छोड़े (सबसे सीमित ट्रंक को छोड़कर), आराम और बहुत सारे उपकरण, Peugeot 3008 Hybrid4 कई अच्छे तर्कों को एक साथ लाता है।
मूल रूप से, Peugeot 3008 Hybrid4 उस दोस्त की तरह स्पोर्टी आकांक्षाओं के साथ SUV की दुनिया में दिखाई देता है, जिसने सबसे पहले शादी की और बच्चे पैदा किए।
वह अभी भी दोस्तों के साथ बाहर जाने, खाने और यहां तक कि "पेय के लिए जाने" का आनंद लेता है, लेकिन वह पहले बार छोड़ देता है और अधिक "वयस्क" व्यवहार करता है। आखिरकार, उसके पास कर्तव्यों की एक श्रृंखला है जिससे बाकी सभी अभी भी अनजान हैं।