नई बीएमडब्ल्यू 330e आज... और कल की चुनौतियों का सामना करने के लिए आता है। एक तकनीकी सनक से अधिक, मोटर वाहन उद्योग में हमने जो बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण देखा है, जिससे बीएमडब्ल्यू अपरिचित नहीं है, यह सुनिश्चित करने का तरीका है कि ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लक्ष्य, अर्थात् CO2, को पूरा किया जाए - अनुपालन न करने के लिए दंड भारी हैं, लेकिन बहुत भारी जुर्माना हैं।
क्या अधिक है, मुख्य यूरोपीय शहरी केंद्रों तक पहुंच पर हम जो प्रतिबंध देख रहे हैं, वे बिल्डरों को विद्युतीकृत समाधान - प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक - के लिए बाध्य करते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उनके मॉडल बिना किसी प्रतिबंध के प्रसारित हो सकते हैं।
नया 330e (G20) एक आंतरिक दहन इंजन को मिलाकर अपने पूर्ववर्ती (F30) के समान समाधान लेता है, इस मामले में 68 hp (50 kW) इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 2.0 l 184 hp गैसोलीन टर्बो। की एक संयुक्त शक्ति 252 hp और समरूप खपत और CO2 उत्सर्जन जो प्रभावित करते हैं - क्रमशः 1.7 l/100 किमी और 39 g/km।
प्लग-इन हाइब्रिड के रूप में, इसे a . की अनुमति देने का लाभ है 59 किमी इलेक्ट्रिक रेंज (पूर्ववर्ती की तुलना में +18 किमी), लगेज कंपार्टमेंट में 12 kWh की बैटरी को एकीकृत करना - परिणाम सामान की क्षमता को 480 l से 375 l तक कम कर देता है, बस एक औसत मूल्य।
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जिस तरह से हम विज्ञापित खपत के स्तर को कम करने का लक्ष्य रख सकते हैं, वह है बैटरी को हर समय चार्ज रखना - 3.7 kW वॉलबॉक्स में बैटरियों को उनकी क्षमता के 80% तक चार्ज करने में 2h30min का समय लगता है। अन्यथा, दहन इंजन ज्यादातर बीएमडब्ल्यू 330e को स्थानांतरित करने का बोझ ग्रहण करेगा, जिसमें "सामान्य" 3 श्रृंखला की तुलना में बहुत अधिक हार्डवेयर होता है, एक महत्वपूर्ण 200 किलोग्राम प्राप्त करता है, गिट्टी खपत के अनुकूल नहीं है।
59 किमी की विद्युत स्वायत्तता छोटे दिन-प्रतिदिन के आवागमन के लिए पर्याप्त से अधिक साबित होती है और हम शहरी मार्गों तक सीमित नहीं हैं - इलेक्ट्रिक मोड में, बीएमडब्ल्यू 330e अधिकतम गति के 140 किमी / घंटा तक पहुंच सकता है, जो कम करने में भी योगदान देता है। राजमार्गों या राजमार्गों पर खपत बिल।
पहिये पर
डिओगो हमें इस पहले गतिशील संपर्क में नई बीएमडब्ल्यू 330ई की इन और अन्य विशेषताओं की खोज करने के लिए ले जाता है और इस तथ्य के अलावा कि यह एक प्लग-इन हाइब्रिड है, इसमें बहुत कम है जो इसे अन्य 3 श्रृंखला से अलग करता है:
यह एक अंतरिक्ष यान होना जरूरी नहीं है। यह किसी भी अन्य की तरह एक बीएमडब्ल्यू है और जरूरी नहीं कि यह एक बुरी चीज हो।
330e के लिए विशिष्ट कुछ तत्व हैं, अर्थात् पहिया और सामने के दरवाजे के बीच लोडिंग दरवाजा; और अंदर हमें कुछ नए बटन मिलते हैं - यह आपको हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक और अनुकूली मोड के साथ-साथ इंफोटेनमेंट सिस्टम में विशिष्ट मेनू के बीच चयन करने देता है।
पहिया पर, यह अभी भी एक 3 श्रृंखला है, और इसका मतलब है कि हमारे पास सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ चेसिस में से एक तक पहुंच है। हमारे निपटान में 252 एचपी के साथ "इको" फोकस के बावजूद, यह बहुत तेज़ भी है। 0-100 किमी/घंटा 5.9 सेकेंड में पूरा किया जाता है और शीर्ष गति 230 किमी/घंटा है , एक गर्म हैच के योग्य सेवाएं। क्या अधिक है, जब स्पोर्ट मोड में, 330e में अभी भी अपनी आस्तीन ऊपर एक चाल है। अब हमारे पास पहुंच है एक्स्ट्रा बूस्ट फंक्शन जो, आठ सेकंड के लिए, एक और 40 hp जारी करता है, कुल शक्ति 292 hp तक बढ़ जाती है - उस ओवरड्राइव को प्राप्त करने के लिए "नाइट्रो" का एक कीमती इंजेक्शन ...
नई बीएमडब्ल्यू 330e अगले सितंबर में हमारे पास आएगी, लेकिन अंतिम कीमत अभी तक घोषित नहीं की गई है, इस संकेत के साथ कि यह लगभग 55,000 यूरो हो सकती है।
डिओगो को मंजिल देने का समय: