हमने पहले ही यहां पाइक्स पीक पर वोक्सवैगन की वापसी की घोषणा की है। वापसी एक इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप के साथ की जाएगी, जो कि ले मैंस जैसी किसी चीज़ की तरह दिखती है। आईडी आर पाइक्स पीक का लक्ष्य "बादलों की दौड़" जीतना और इस प्रक्रिया में इलेक्ट्रिक कारों के रिकॉर्ड को तोड़ना है।
लेकिन 4300 मीटर की चोटी को फतह करने का पहला प्रयास 30 साल से भी पहले, पिछली सदी के 1980 के दशक में हुआ था। और यह अधिक विशिष्ट I.D के साथ नहीं हो सकता। आर पाइक्स पीक। गोल्फ बायमोटर यह ठीक वही है जो नाम का तात्पर्य है: दो 1.8 16v टर्बो इंजन वाला एक यांत्रिक राक्षस - एक सामने, एक पीछे - एक साथ सह-फायरिंग करने में सक्षम 652 एचपी वजन में सिर्फ 1020 किलो तक।
यहां, हम पहले ही गोल्फ बायमोटर की उत्पत्ति और विकास पर चर्चा कर चुके हैं। और अब, वोक्सवैगन की पौराणिक दौड़ में वापसी के अवसर पर, इसने बहुत ही विशेष मशीन को बहाल करने की प्रक्रिया शुरू कर दी है, इसे अपने उत्तराधिकारी के साथ पेश किया है।
उस समय, गोल्फ बायमोटर ने खुद को विजयी होने के लिए पर्याप्त तेज़ दिखाने के बावजूद, दौड़ पूरी नहीं की, जाने के लिए कुछ कोनों को छोड़ दिया। इसका कारण कुंडा जोड़ का फ्रैक्चर था, जहां स्नेहन के लिए एक छेद ड्रिल किया गया था।
बहाली प्रक्रिया में, वोक्सवैगन गोल्फ बायमोटर को यथासंभव मूल रखना चाहता था, इसलिए प्रक्रिया मुख्य रूप से इसे फिर से चालू करने और संचालित होने में सक्षम बनाने से चली गई।
बहाली की विभिन्न विशेषताओं में, इंजनों पर किया गया कार्य बाहर खड़ा है। कार को नियंत्रित और स्थिर रखने के लिए बिजली पहुंचाने पर समकालिक रूप से काम करने के लिए इन्हें ट्यून किया जाना चाहिए। हालांकि, पुनर्स्थापित गोल्फ बायमोटर मूल 652 एचपी के साथ नहीं आएगा।
गोल्फ बायमोटर को फिर से जीवंत करने वाली टीम
इसका उद्देश्य 240 और 260 एचपी प्रति इंजन के बीच पहुंचना होगा, जिसमें अंतिम शक्ति लगभग 500 एचपी होगी। बहाली के लिए जिम्मेदार जोर्ग राचमौल, निर्णय को सही ठहराते हैं: "गोल्फ विश्वसनीय और तेज होना चाहिए, लेकिन टिकाऊ भी होना चाहिए। इसलिए हम इंजनों को उनकी सीमा तक नहीं धकेलते, यह एक अपराध होगा।”
हम इस राक्षस को फिर से प्रगति पर देखने के लिए उत्सुक हैं।