एक दुविधा जिसे सुलझाना मुश्किल है, वह हम जर्मनी में देख सकते हैं, जहां डीजल के भविष्य पर चर्चा हो रही है। एक ओर, इसके कुछ सबसे बड़े शहरों ने वायु प्रदूषण को कम करने के लिए अपने केंद्रों से डीजल - सबसे पुराने - पर प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव रखा है। दूसरी ओर, डीजल का मतलब हजारों नौकरियों से है - मोटर वाहन उद्योग में सबसे बड़े वैश्विक आपूर्तिकर्ताओं में से एक, रॉबर्ट बॉश के पास डीजल से जुड़ी 50,000 नौकरियां हैं।
जर्मन शहरों में जो डीजल कारों की पहुंच पर प्रतिबंध लगाने पर विचार करते हैं, हम म्यूनिख, स्टटगार्ट और हैम्बर्ग पाते हैं। ये शहर यूरोपीय संघ द्वारा परिभाषित वायु गुणवत्ता के स्तर तक नहीं पहुंच पाए हैं, इसलिए मौजूदा स्थिति को उलटने के लिए उपायों की आवश्यकता है।
जर्मन निर्माता एक और, कम कट्टरपंथी समाधान का प्रस्ताव कर रहे हैं, जिसमें यूरो 5 डीजल कारों के उत्सर्जन स्तर को अपडेट करने के लिए स्वैच्छिक संग्रह संचालन शामिल है। बीएमडब्ल्यू और ऑडी का तर्क है कि उनके यूरो 5 डीजल मॉडल के 50% तक को अपग्रेड किया जा सकता है।
माइकल रेबस्टॉक, बीएमडब्ल्यू के प्रवक्ताहम यूरो 5 डीजल कारों को अपग्रेड करने के लिए एक संघीय समाधान खोजने के लिए अच्छी संभावनाएं देखते हैं। बीएमडब्ल्यू इस अपग्रेड की लागत वहन करेगी।
बीएमडब्ल्यू लागत वहन करने का सुझाव देता है, लेकिन अगस्त की शुरुआत में, सरकारी संस्थाओं और उद्योग के प्रतिनिधियों के बीच एक योजना की रूपरेखा तैयार करने के लिए बातचीत शुरू होगी कि यह ऑपरेशन कैसे हो सकता है और इसके लिए भुगतान कैसे किया जाएगा।
स्टटगार्ट, जहां मर्सिडीज-बेंज और पोर्श का मुख्यालय है, और जो अगले जनवरी की शुरुआत में डीजल कारों के संचलन पर प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव करता है, ने पहले ही कहा है कि यह वैकल्पिक उपायों के लिए खुला है, जैसे कि इंजनों को अद्यतन करने का सुझाव दिया गया है। . लेकिन शहर के वायु प्रदूषण के स्तर को कम करने के लिए इन उपायों को अगले दो वर्षों में अनिवार्य रूप से लागू करना होगा।
इसके अलावा बवेरिया क्षेत्र में, जहां बीएमडब्ल्यू और ऑडी स्थित हैं, राज्य सरकार ने कहा कि वह अपने शहरों में डीजल कारों पर प्रतिबंध से बचने के लिए एक स्वैच्छिक संग्रह संचालन के लिए सहमत होगी।
ह्यूबर्टस हील, सोशल डेमोक्रेट्स के महासचिवड्राइविंग प्रतिबंध अंतिम उपाय होना चाहिए, क्योंकि वे लोगों की गतिशीलता को सीमित करते हैं। समाधान जर्मनी में गतिशीलता के संगठन के माध्यम से दूसरे तरीके से जाना होगा। इसलिए यह अच्छा है कि इसमें शामिल सभी पक्ष एक साथ बैठें और भविष्य के लिए एक अवधारणा विकसित करें।
उद्योग को खतरा
सड़क पर प्रतिबंध के खतरे सहित, डीजल पर हुए सभी हमलों ने उद्योग को भारी दबाव में डाल दिया। जर्मनी में, डीजल कारों की बिक्री कुल का 46% है और यूरोपीय संघ द्वारा लगाए गए CO2 लक्ष्यों को पूरा करने में एक मौलिक कदम है।ऑटोमोटिव उद्योग ने हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में पर्याप्त निवेश किया है, लेकिन जब तक ये बिक्री की मात्रा तक नहीं पहुंच जाते हैं, जो CO2 मूल्यों को कम करने में सक्षम हैं, तब तक डीजल प्रौद्योगिकी इस उद्देश्य की खोज में एक मध्यवर्ती कदम के रूप में सबसे अच्छा दांव है। .
डीजलगेट के बाद, कई निर्माताओं को कठोर जांच के अधीन किया गया है, आरोपों के साथ कि उन्होंने धोखाधड़ी से उत्सर्जन परीक्षण पास करने के लिए उपकरणों का उपयोग किया, विशेष रूप से एनओएक्स उत्सर्जन (नाइट्रोजन ऑक्साइड और डाइऑक्साइड) से संबंधित, ठीक वे जो हवा की गुणवत्ता को सबसे खराब करते हैं।
मर्सिडीज-बेंज ने स्वैच्छिक संग्रह संचालन की घोषणा की
आरोपी बिल्डरों में हम रेनॉल्ट, फिएट और मर्सिडीज-बेंज भी पा सकते हैं। उत्तरार्द्ध ने हाल के महीनों में कई दौर के परीक्षणों के लिए जर्मन संस्थाओं के साथ सहयोग किया है।
वोक्सवैगन समूह के विपरीत, जिसने धोखाधड़ी करने की बात स्वीकार की, डेमलर का दावा है कि यह मौजूदा नियमों का अनुपालन करता है, जो इंजन की सुरक्षा के लिए उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली की कार्रवाई को कम करने की अनुमति देता है।
निर्माता ने पहले से ही अपने अधिक कॉम्पैक्ट मॉडल और वी-क्लास पर स्वैच्छिक संग्रह संचालन शुरू कर दिया है, जहां इंजन प्रबंधन सॉफ्टवेयर अपडेट किया गया है, इस प्रकार एनओएक्स उत्सर्जन को कम करता है। निवारक उपाय के रूप में, «स्टार ब्रांड» ने अपने संचालन का विस्तार करने का फैसला किया। लीजिए यूरोपीय महाद्वीप पर तीन मिलियन यूरो 5 और यूरो 6 डीजल वाहन।
जर्मन ब्रांड को वोक्सवैगन समूह में बड़े पैमाने पर दंड से बचने की उम्मीद है। मर्सिडीज-बेंज के मुताबिक, इस कलेक्शन की कीमत करीब 220 मिलियन यूरो होगी। आपके ग्राहकों के लिए बिना किसी शुल्क के, कुछ ही हफ्तों में संचालन शुरू हो जाएगा।