28 साल में पहली बार किआ स्पोर्टेज , दक्षिण कोरियाई एसयूवी का यूरोपीय महाद्वीप के लिए एक विशिष्ट संस्करण होगा। जून में पांचवीं पीढ़ी की एसयूवी का अनावरण किया गया था, लेकिन "यूरोपीय" स्पोर्टेज अभी खुद को दिखा रहा है।
यह अन्य स्पोर्टेज से अलग है, सबसे ऊपर, इसकी छोटी लंबाई (यूरोपीय वास्तविकता के लिए अधिक अनुकूल) के लिए - 85 मिमी कम - जिसका एक अलग रियर वॉल्यूम होने का परिणाम था।
"यूरोपीय" स्पोर्टेज तीसरी तरफ की खिड़की खो देता है और एक व्यापक सी-स्तंभ और एक संशोधित रियर बम्पर प्राप्त करता है। मोर्चे पर - एक प्रकार के "मास्क" की विशेषता है जो जंगला और हेडलाइट्स को एकीकृत करता है, जो बुमेरांग के आकार में दिन के समय चलने वाली रोशनी द्वारा प्रतिच्छेद करता है - अंतर विस्तार से हैं।
इसके अलावा सौंदर्य अध्याय में, पहली बार स्पोर्टेज में एक काली छत है, जो जीटी लाइन संस्करण के लिए विशिष्ट है। अंत में, नई स्पोर्टेज को 17″ और 19″ के बीच के पहियों से लैस किया जा सकता है।
छोटा लेकिन सभी जगह बढ़ गया
यदि "यूरोपीय" किआ स्पोर्टेज "वैश्विक" स्पोर्टेज से छोटा है, तो दूसरी ओर, यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में सभी दिशाओं में बढ़ता है।
Hyundai Motor Group के N3 प्लेटफॉर्म पर आधारित - वही जो लैस करता है, उदाहरण के लिए, "चचेरे भाई" Hyundai Tucson - नया मॉडल 4515 मिमी लंबा, 1865 मिमी चौड़ा और 1645 मिमी ऊँचा, क्रमशः 30 मिमी लंबा, 10 मिमी चौड़ा और 10 है। उसके द्वारा बदले गए मॉडल से मिमी लंबा। व्हीलबेस भी 10 मिमी बढ़ा, 2680 मिमी पर बस गया।
मामूली बाहरी वृद्धि, लेकिन आंतरिक कोटा में सुधार की गारंटी के लिए पर्याप्त है। हाइलाइट्स में पीछे रहने वालों के सिर और पैरों को दिया गया स्थान और लगेज कंपार्टमेंट की क्षमता शामिल है, जो 503 लीटर से 591 लीटर तक कूदता है और नीचे की सीटों के साथ 1780 लीटर तक जाता है (40:20:40)।
EV6 प्रभाव
अधिक अभिव्यंजक और गतिशील बाहरी शैली नई "यूनाइटेड ऑपोजिट्स" भाषा का पालन करती है और हम इलेक्ट्रिक ईवी 6 के साथ कुछ बिंदुओं को खोजने में कामयाब रहे, अर्थात् नकारात्मक सतह जो ट्रंक ढक्कन बनाती है, या जिस तरह से कमर पीछे की ओर बढ़ती है।
अंदर, EV6 की वह प्रेरणा या प्रभाव गायब नहीं होता है। नया स्पोर्टेज स्पष्ट रूप से अपने पूर्ववर्ती से हटकर है और बहुत अधिक आधुनिक डिजाइन को अपनाता है… और अधिक डिजिटल। डैशबोर्ड में अब दो स्क्रीन हैं, एक इंस्ट्रूमेंट पैनल के लिए और दूसरा इंफोटेनमेंट के लिए स्पर्शनीय, दोनों 12.3″ के साथ।
इसका तात्पर्य कम भौतिक आदेशों से भी है, इस मांग में अन्य प्रस्तावों के रूप में दूर नहीं जाने के बावजूद। EV6 के समान, फिर से, केंद्र कंसोल में ट्रांसमिशन के लिए नए रोटरी कमांड के लिए हाइलाइट करें।
डिजिटल सामग्री के अलावा, एसयूवी की इस नई पीढ़ी में कनेक्टिविटी को काफी बढ़ाया गया है। नया किआ स्पोर्टेज अब रिमोट अपडेट (सॉफ्टवेयर और मैप्स) प्राप्त कर सकता है, हम किआ कनेक्ट मोबाइल एप्लिकेशन के माध्यम से सिस्टम को दूरस्थ रूप से एक्सेस कर सकते हैं, जो विभिन्न सुविधाओं (उदाहरण के लिए स्मार्टफोन से ब्राउज़िंग या कैलेंडर एकीकरण) तक पहुंच प्रदान करता है।
विशेष रुप से प्रदर्शित संकर
नई किआ स्पोर्टेज के लगभग सभी इंजनों में किसी न किसी रूप में विद्युतीकरण की सुविधा होगी। गैसोलीन और डीजल इंजन सभी 48 वी सेमी-हाइब्रिड (एमएचईवी) हैं, मुख्य नवाचारों में पारंपरिक हाइब्रिड (एचईवी) और प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) शामिल हैं।
Sportage PHEV 180 hp पेट्रोल 1.6 T-GDI को एक स्थायी चुंबक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ती है जो 265 hp की अधिकतम संयुक्त शक्ति के लिए 66.9 kW (91 hp) उत्पन्न करती है। 13.8 kWh लिथियम-आयन पॉलीमर बैटरी की बदौलत प्लग-इन हाइब्रिड SUV की रेंज 60 किमी होगी।
स्पोर्टेज एचईवी भी उसी 1.6 टी-जीडीआई को जोड़ती है, लेकिन इसकी स्थायी चुंबक इलेक्ट्रिक मोटर 44.2 किलोवाट (60 एचपी) पर है - अधिकतम संयुक्त शक्ति 230 एचपी है। ली-आयन पॉलिमर बैटरी केवल 1.49 kWh पर बहुत छोटी है और इस प्रकार के हाइब्रिड के साथ, इसे बाहरी चार्जिंग की आवश्यकता नहीं होती है।
1.6 टी-जीडीआई माइल्ड-हाइब्रिड या एमएचईवी के रूप में भी उपलब्ध है, जिसमें 150 एचपी या 180 एचपी की शक्ति है, और इसे सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (7 डीसीटी) या छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है। .
डीजल, 1.6 CRDI, 115 hp या 136 hp के साथ उपलब्ध है और 1.6 T-GDI की तरह, इसे 7DCT या मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा जा सकता है। अधिक शक्तिशाली 136 hp संस्करण MHEV तकनीक के साथ उपलब्ध है।
डामर खत्म होने पर नया ड्राइविंग मोड
नए इंजनों के अलावा, डायनेमिक्स पर अध्याय में - विशेष रूप से यूरोपीय संवेदनाओं के लिए कैलिब्रेटेड - और ड्राइविंग, नया किआ स्पोर्टेज, सामान्य आराम, इको और स्पोर्ट ड्राइविंग मोड के अलावा, टेरेन मोड की शुरुआत करता है। यह स्वचालित रूप से विभिन्न प्रकार की सतह के लिए मापदंडों की एक श्रृंखला को समायोजित करता है: बर्फ, मिट्टी और रेत।
आप इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन कंट्रोल (ईसीएस) पर भी भरोसा कर सकते हैं, जो आपको वास्तविक समय में और ऑल-व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम) के साथ भी स्थायी रूप से डंपिंग को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।
अंत में, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, पांचवीं पीढ़ी के स्पोर्टेज में नवीनतम ड्राइविंग सहायक (एडीएएस) हैं जिन्हें किआ ने ड्राइववाइज नाम से एक साथ समूहीकृत किया है।
कब आता है?
नई किआ स्पोर्टेज अगले हफ्ते की शुरुआत में म्यूनिख मोटर शो में अपनी सार्वजनिक शुरुआत करेगी, लेकिन पुर्तगाल में इसका व्यावसायीकरण 2022 की पहली तिमाही में ही शुरू होगा। कीमतों की घोषणा अभी तक नहीं की गई है।