अमेरिकी कंपनी लिक्विडपिस्टन द्वारा विकसित प्रोटोटाइप का पहली बार कार्ट में इस्तेमाल किया गया था।
लगभग दो साल पहले, लिक्विडपिस्टन के संस्थापक एलेक शकोलनिक ने पुराने वेंकेल इंजन (जिसे स्पिन के राजा के रूप में जाना जाता है) की एक आधुनिक व्याख्या प्रस्तुत की, जो एक दशक से अधिक के अनुसंधान और विकास का परिणाम है।पारंपरिक रोटरी इंजनों की तरह, लिक्विडपिस्टन का इंजन पारंपरिक पिस्टन के बजाय "रोटर्स" का उपयोग करता है, जिससे चिकनी गति, अधिक रैखिक दहन और कम चलती भागों की अनुमति मिलती है।
हालांकि यह एक रोटरी इंजन है, उस समय एलेक शकोलनिक ने खुद को वेंकेल इंजन से दूर करने का इरादा किया था। "यह एक प्रकार का वांकेल इंजन है, जो अंदर से निकला है, एक ऐसा डिज़ाइन जो पुरानी समस्याओं को रिसाव और अतिरंजित खपत के साथ हल करता है", शकोलनिक की गारंटी है, जो खुद एक मैकेनिकल इंजीनियर का बेटा है। कंपनी के अनुसार, यह इंजन सरल और अधिक कुशल है, जिसकी शक्ति प्रति किलोग्राम अनुपात औसत से काफी अधिक है। इसके सामान्य संचालन को नीचे दिए गए वीडियो में समझाया गया है:
याद नहीं किया जाना चाहिए: वह कारखाना जहां माज़दा ने "स्पिन के राजा" वेंकेल 13B . का उत्पादन किया
अब, कंपनी ने कार्ट में एक प्रोटोटाइप के कार्यान्वयन के साथ रोटरी इंजन के विकास की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया है, जैसा कि नीचे दिए गए वीडियो में दिखाया गया है। 70cc क्षमता, 3hp की शक्ति और 2kg से कम के साथ एल्यूमीनियम में निर्मित प्रोटोटाइप ने सफलतापूर्वक 18kg इंजन को बदल दिया। दुर्भाग्य से, हम इस ब्लॉक को जल्द ही किसी प्रोडक्शन मॉडल में नहीं देखेंगे। क्यों? "कार बाजार में एक नया इंजन लाने में कम से कम सात साल लगते हैं और इसमें 500 मिलियन डॉलर की लागत शामिल होती है, यह कम जोखिम वाले इंजन में होता है", शकोलनिक की गारंटी देता है।
अभी के लिए, लिक्विडपिस्टन की योजना ड्रोन और कार्य उपकरण जैसे विशिष्ट बाजारों में रोटरी इंजन को लागू करने की है। जाहिर है, कंपनी को अमेरिकी रक्षा विभाग द्वारा वित्तपोषित किया जा रहा है। रोटरी इंजन को कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट के जरिए ऑर्डर किया जा सकता है।