नॉर्वेजियन कार बाजार का आकार बड़ा नहीं है (पुर्तगाल की आधी से अधिक आबादी उनके पास है), लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री के मामले में नॉर्वे "दुनिया से अलग" है।
2021 के पहले 10 महीनों में, 100% इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 63% से अधिक है, जबकि प्लग-इन हाइब्रिड की हिस्सेदारी व्यावहारिक रूप से 22% है। प्लग-इन वाहनों की हिस्सेदारी 85.1% प्रमुख है। दुनिया में कोई दूसरा देश नहीं है जो इन नंबरों के करीब आता है और आने वाले वर्षों में कोई भी इसके करीब नहीं आना चाहिए।
इस तेल उत्पादक और निर्यातक देश (इसके कुल निर्यात के 1/3 से अधिक के बराबर) में इलेक्ट्रिक कारों की सफलता की कहानी इस तथ्य से उचित है कि अधिकांश कर और शुल्क जो आमतौर पर ऑटोमोबाइल पर लगाए जाते हैं, 1990 के दशक के अंत में शुरू हुई एक प्रक्रिया में।
कराधान की इस कमी (यहां तक कि अब वैट भी नहीं लगाया जाता है) ने इलेक्ट्रिक कारों को दहन कारों के संबंध में प्रतिस्पर्धी रूप से कीमत दी, कुछ मामलों में और भी अधिक किफायती।
कराधान के साथ फायदे नहीं रुके। नॉर्वे में इलेक्ट्रिक कारों ने टोल या पार्किंग का भुगतान नहीं किया और यहां तक कि बस लेन का स्वतंत्र रूप से उपयोग करने में सक्षम थे। इन उपायों की सफलता निर्विवाद थी और है। जरा बिक्री तालिकाओं को देखें, जहां, सबसे ऊपर, पिछले तीन महीनों में, नॉर्वे में बेचे गए 10 में से नौ नए वाहनों को प्लग-इन किया गया है।
गिर रहा कर राजस्व
लेकिन नॉर्वे सरकार के लिए वार्षिक कर राजस्व घाटे में यह सफलता कितनी मायने रखती है, इसका अनुमान अब सामने आया है: लगभग 1.91 बिलियन यूरो। पूर्व केंद्र-दक्षिण गठबंधन सरकार द्वारा एक अनुमान लगाया गया, जिसने अक्टूबर में पिछले चुनावों में एक नए केंद्र-वाम गठबंधन द्वारा अपना स्थान देखा।
और डाउनस्ट्रीम में इन उपायों के रखरखाव के साथ, यह उम्मीद की जा सकती है कि प्लग-इन कारों द्वारा परिचालित दहन कारों के प्रगतिशील प्रतिस्थापन के साथ यह मूल्य बढ़ेगा - इलेक्ट्रिक कारों की सफलता के बावजूद, वे अभी भी केवल 15 खाते हैं रोलिंग पार्क का%।
नई नॉर्वेजियन सरकार अब कुछ खोए हुए राजस्व की भरपाई करना चाह रही है, कई उपायों पर वापस जाने का प्रस्ताव है जो इलेक्ट्रिक कारों को एक विशेष दर्जा देना जारी रखते हैं, और यह आशंका पैदा करने लगी है कि यह कारों को नहीं बेचने के निर्धारित लक्ष्य को खतरे में डाल सकती है। दहन इंजन 2025 तक आंतरिक।
कुछ उपायों को पहले ही वापस ले लिया गया था, जैसे कि टोल भुगतान से छूट, जो 2017 में समाप्त हो गई, लेकिन अधिक कठोर कार्रवाई की आवश्यकता है।
यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि क्या उपाय किए जाएंगे, लेकिन सबसे अधिक संभावना है, पर्यावरण समूहों और कार संघों के अनुसार, प्लग-इन हाइब्रिड पर करों का पुन: परिचय होगा, 100% इलेक्ट्रिक बेचे गए सेकेंड-हैंड पर कर, के लिए एक कर "लक्जरी ट्राम" (60,000 यूरो से अधिक की राशि) और एक वार्षिक संपत्ति कर का पुन: परिचय।
नीचे: टोयोटा RAV4 PHEV सबसे अधिक बिकने वाला प्लग-इन हाइब्रिड है और अक्टूबर 2021 तक, नॉर्वे में दूसरा सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल है।
पर्यावरण समूहों ने कहा है कि वे ट्राम पर कर लगाने के खिलाफ नहीं हैं, जब तक कि दहन इंजन वाले ऑटोमोबाइल पर कर अधिक रहता है। हालांकि, डर बहुत बड़ा है कि गलत करों के पुन: लागू होने से इलेक्ट्रिक कार बाजार के विकास और परिपक्वता पर ब्रेक प्रभाव पड़ सकता है, जो उन लोगों को दूर भगाता है जो अभी भी इस प्रकार के वाहन की ओर बढ़ने या न करने के बारे में संदेह में हैं।
नेविगेशन के लिए अलर्ट
नॉर्वे में अब जो हो रहा है, उसे बाहर से एक उदाहरण के रूप में देखा जा रहा है कि भविष्य में कई अन्य बाजारों में क्या हो सकता है, जहां 100% इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड के संबंध में कर प्रोत्साहन और लाभ भी काफी उदार हैं। क्या इन सहायता के बिना इलेक्ट्रिक कार "जीवित" रह सकती है?
स्रोत: वायर्ड