Rođen iz zajedničkog pothvata između Aston Martina i Red Bull Technologies, AM-RB 001 mogao bi automobilskom svijetu predstavljati isti napredak koji je predstavljao McLaren F1 1993. godine.
S vremena na vrijeme pojavljuju se automobili koji, zbog tehnološkog napretka koji predstavljaju, ostavljaju svu konkurenciju udaljenom svjetlosnim godinama. Kad ih puste, postoji prije i poslije. Toliko su "bolji" od konkurencije da ništa više nije isto. Oni su nepogrešiva referenca. Zenit industrije.
Tako je bilo s Mercedes-Benzom 300 SL Gullwing, tako je bilo s Lamborghinijem Miurom i tako je bilo s McLarenom F1. Od tada, niti jedan moderni superautomobil nije stvorio toliko iščekivanja i prošao toliko boje kao ovaj posljednji.
Oni koji su rođeni 1980-ih možda se sjećaju vijesti da je "onaj" bio najbrži automobil na svijetu, replicirana uvijek iznova u najrazličitijim medijima.
I ne, ne zaboravljam one koje su u međuvremenu izašle. Počevši od Ferrarija Enza, prolazeći kroz Porsche Carrera GT i završavajući s McLarenom P1, Ferrari LaFerrarijem i Porscheom 918. O ova posljednja tri, treba napomenuti da unatoč korištenju različitih rješenja, na kraju postižu slične praktične rezultate. Nitko od njih nije baš skinuo s natjecanja.
A ako su informacije koje su se pojavile u tisku istinite, AM-RB 001 će ovaj trio liga napustiti.
Tako je danas, više od dva desetljeća kasnije, opet engleski proizvođač s iskustvom u Formuli 1 i inženjer koji zapovijeda postrojbama, pokušavajući dati taj “kamen u ribnjaku”.
Ovaj "kamen" nazvan je AM-RB 001 i nastao je iz zajedničkog pothvata između Aston Martina i Red Bull Technologies. Na čelu ovog saveza je Adrian Newey, arhitekt nekih od najboljih bolida Formule 1 posljednjih godina (Williams 90-ih i prvi Red Bulls ovog desetljeća).
Priča po svemu slična onoj koju su izveli McLaren F1 i Gordon Murray 90-ih. Hoće li AM-RB 001 23 godine kasnije imati isti utjecaj kao McLaren F1? Možda. Ako se potvrde 1015 KS maksimalne snage i 999 kg težine AM-RB 001, konkurencija će promatrati «brodove» – na primjer Ferrari LaFerrari ima «samo» 962 KS i teži 1255 kg.
Što se tiče omjera težine/snage, model koji je najbliži AM-RB 001 je čak i Koenigsegg One:1, s 1340 KS maksimalne snage za 1340 kg ukupne težine.
Ako u «ravnoj liniji» njih dvoje mogu igrati «jednaku igru», to se ne može reći za krivulje. Niža inercija AM-RB 001 trebala bi ostaviti švedski model iza sebe na prvom zaustavljanju.
Izvori bliski brendu kažu da će proizvodnja ovog modela biti ograničena na 150 primjeraka, a da će motor odgovoran za 1015 KS snage biti atmosferski V12. Ako je tako, morat ćemo pričekati još barem 8 godina da McLaren, Ferrari i Porsche izjednače te vrijednosti, uz lansiranje budućih generacija njihovih hipersportova.
