Sreća doista nagrađuje hrabre, jer kolekcionar John Shaughnessy nikada nije očekivao da će se suočiti s takvim otkrićem: rijetkim Fordom GT40.
Ako ste, poput mnogih kolekcionara, također željni suočiti se s autentičnim nalazima, bilo u kolibama, gomilama otpada ili čak garažama, možete se pridružiti našoj grupi sanjara. Međutim, postoje ljudi s više nosa za te stvari od drugih.
To je bio slučaj s Johnom Shaughnessyjem, strastvenim kolekcionarom klasičnih i povijesnih trkaćih automobila, koji je u garaži u Kaliforniji nabasao na veličanstveni Ford GT40. Bio je zatrpan smećem sa svih strana, a samo stražnji dio, sive boje primarne, bio je izložen očima najpažljivijih.
A kada govorimo o Fordu GT40, potrebna je velika pažnja, jer je poznato da postoji više replika ovog kultnog modela, četverostrukog prvaka LeMans 24H između 1966. i 1969. godine, nego nekoliko preživjelih jedinica. Američki model uključen u jedan od najvećih sporova između 2 proizvođača automobila, ima karikaturu povijest od svog rođenja do svoje tvrdnje u motornom natjecanju, gdje je začinio život Ferrari automobilima.
Ali nakon svega, s kakvom se GT40 suočavamo?
Mogućnost replike je već odbačena, jer je riječ o Fordu GT40 s šasijom nº1067 i unatoč tome što očito nedostaje taj natjecateljski pedigre, ova jedinica je jedna od rijetkih. Prema Svjetskom registru Cobra i GT40, ovo je jedan od samo tri Forda GT40 MkI 66, sa stražnjom pločom verzije '67 MkII i te iste 3 jedinice koja je jedina preživjela.
Ovaj Ford GT40 bio je jedna od posljednjih jedinica proizvedenih 1966. godine i posljednja koja je koristila Fordove serijske brojeve, a svi sljedeći modeli koristit će serijske brojeve J.W. Automotive Engineeringa.
Poznato je da je ovaj Ford GT40 sudjelovao na natjecanjima do 1977. godine, ali da je imao mehaničkih problema. Modifikacije originalne Fordove mehanike, s kratkim blokovima 289ci (tj. 4,7l iz obitelji Windsor) koji su dobili glavu cilindra pripremljenu od Gurney-Weslakea, koja je povećala zapreminu bloka na 302ci (tj. 4,9l) i kasnije zamijenjena 7l 427FE, s dokazanom pouzdanošću u NASCAR-u od 1963., dio su sadašnje povijesti.
John Shaughnessy prošao je dug proces nadmetanja, točnije godinu dana dok nije dobio svoj novi Ford GT40 CSX1067. Dosadašnji vlasnik bio je umirovljeni vatrogasac, koji je automobil bio u vlasništvu od 1975. godine i planirao ga je obnoviti, no nesreća sa zdravstvenim problemom zaustavila je projekt.
Na pitanje koliko je novca plaćeno za tako veliki grumen zlata, doslovno pronađen u američkom El Doradu, John Shaughnessy kaže samo da je bio prilično skup. Da biste iskoristili ovo otkriće, na vama je da vratite Ford GT40 na tvorničke specifikacije ili na specifikacije utrka iz kasnih 1960-ih.
U mjestu (Kalifornija), gdje su mnogi očajavali u potrazi za zlatom, John Shaughnessy pronalazi "jackpot" u koji je još bilo potrebno uložiti velika sredstva, no na kraju dana sreća ga nagrađuje legendarnim modelom punim povijesti i sa sve poželjnijom vrijednošću u svijetu klasike.
