Autoindustrija se ne bavi samo novim modelima. Posljednjih tjedana nekoliko je proizvođača i dobavljača najavilo novi razvoj kada su mjenjači u pitanju. I kao što vidite, ima svega po malo, od novog ručnog mjenjača, do dvobrzinskog mjenjača za… električni.
ZF isporučuje FCA novu generaciju 8 KS
Na 8 KS ( 8 brzine s pretvaračem H Idraulic i set zupcanika P ZF je sveprisutna prisutnost na tržištu, ali i jedan od najboljih automatskih mjenjača koje novac može kupiti — barem ako dotični automobil ima motor u uzdužnom položaju.
Nalazimo ga u mnogim automobilima i različitim proizvođačima: od BMW-a X3 do Alfa Romeo Giulije, od Ram Pick-upa do Jaguara F-Type, do luksuznog Rolls-Royce Phantoma ili sportskog automobila Aston Martin DBS Superleggera.
FCA (Fiat Chrysler Automobiles) sada jača svoju predanost ZF-u, potpisujući ugovor za isporuku četvrte generacije 8HP, koja će početi proizvodnju tek 2022. godine.
Među novitetima novog 8HP, najveća će biti mogućnost integracije električne komponente, kao rezultat njegove modularnosti, što je opcija pogodna za buduće prijedloge plug-in hibrida. Stoga proizvođačima jamči potrebnu fleksibilnost da reagiraju i prilagode se zahtjevima tržišta, bez potrebe za posebnim prijenosom.
Pretplatite se na naše obavijesti
Ne znamo koji će FCA modeli biti opremljeni četvrtom generacijom 8HP, ali s obzirom na posljednje najave grupe u vezi s plug-in hibridima, za očekivati je da će novi mjenjač biti dio njihovog tehnološkog arsenala, posebno veći modeli.dimenzija — oni koji drže motor u uzdužnom položaju.
Dvije brzine... za električnu
Vijesti iz ZF-a ne prestaju s novom generacijom 8HP. Dobavljač je također razvio novi prijenos za 100% električne automobile s dvije brzine... Samo dvije brzine? Pa to je duplo više od onoga što danas vidimo u tramvajima.
Električni automobili, u pravilu, ne trebaju mjenjač. Zakretni moment dostupan od nula okretaja zahtijeva samo fiksni omjer. Rješenje koje, prema ZF-u, nije uvijek idealno.
Novi mjenjač se sastoji od elektromotora snage 140 kW (190 KS), dvobrzinskog mjenjača i odgovarajuće upravljačke elektronike. Prema ZF-u, za svaki ciklus autonomija dotičnog vozila može se povećati i do 5% u usporedbi s konvencionalnim sustavom s jednim omjerom.
Promjena omjera se događa pri 70 km/h, ali se mogu usvojiti i druge strategije. Ako je prijenos spojen na CAN komunikacijski sustav vozila, moći će se povezati s GPS-om i digitalnim kartama, što mu omogućuje dobivanje prediktivnih karakteristika. Na taj način možete usvojiti najbolju strategiju za promjenu omjera na ruti koju treba provesti, uzimajući u obzir varijable poput topografije ili lokacije punionica.
Također obećava da će biti bolje rješenje za one koji traže performanse, zahvaljujući svom modularnom pristupu:
Bert Hellwig, voditelj odjela za sustave u ZF-ovom odjelu za e-mobilnostDo sada su kod električnih motora proizvođači automobila morali birati između visokog početnog (vrijednosti) momenta ili velike maksimalne brzine. Sada rješavamo ovaj sukob i ovaj novi prijenos bit će kompatibilan za vozila visokih performansi i teška (vozila) vozila — na primjer, vozila koja nose prikolicu.
U tom slučaju električni motor može imati do 250 kW (340 KS) što osigurava bolje ubrzanje i veće maksimalne brzine.
Volkswagen MQ281
Nebrojeno puta osuđen na izumiranje, čini se da tu nećemo vidjeti kraj ručnom mjenjaču. Volkswagen je upravo predstavio novi MQ281, dizajniran s namjerom učinkovitosti, koji će, prema proizvođaču, omogućiti uštedu do 5 g/km CO2, ovisno o kombinaciji motora i kutije.
Prvi će ga dobiti Volkswagen Passat, ali će se koristiti u većini marki goleme njemačke grupe.
Dizajniran da zadovolji zahtjeve današnjeg automobila – odnosno trend prema SUV-ovima i prevelikim kotačima, koji zahtijevaju dodatni napor od strane mjenjača – novi MQ281 će s vremenom praktički zamijeniti MQ250 i MQ350, budući da je spreman nositi se s raspon okretnog momenta između 200 Nm i 340 Nm.
Razvijen virtualnim metodama, omogućio je optimizaciju različitih područja, kao što su trenje, podmazivanje — Volkswagen kaže da mu je potrebno samo 1,5 l ulja za cijeli radni vijek —, buka i vibracije (novi dizajn vanjskog kućišta).
Novi MQ281 proizvodit će se u Córdobi, Argentina, te također u Barceloni, Španjolska, preko SEAT-a i njegove jedinice SEAT Components.
Hyundai Active Shift Control
Konačno, ovo nije nova emisija, ali je vezana uz temu. Hyundai je predstavio tehnologiju pod nazivom Active Shift Control, koja omogućuje 30% smanjenje vremena promjene stupnjeva prijenosa u svojim hibridnim prijedlozima, povećavajući njegovu učinkovitost.
Tehnologija Active Shift Control (ASC) primjenjuje novu softversku upravljačku logiku na hibridnu upravljačku jedinicu (HCU) — koja prati brzinu rotacije mjenjača 500 puta u sekundi — omogućujući vam da kontrolirate električni motor, koji do svog vremena usklađuje brzinu rotacije motora i mjenjača, čime se smanjuje vrijeme promjene stupnja prijenosa s 500 ms na 350 ms.
Rezultat: ne samo da poboljšava ubrzanje, već i ekonomičnost goriva, također postiže glađe, ali i brže mijenjanje stupnjeva prijenosa. Također doprinosi povećanju izdržljivosti prijenosa smanjenjem trenja tijekom promjene stupnjeva prijenosa.
Prvi automobil koji će biti opremljen ovim sustavom bit će u sljedećem Hyundai Sonati Hybrid, koji se ne prodaje u Portugalu, ali ćemo sigurno vidjeti da će ovo rješenje doseći i druge hibridne prijedloge marke, kao što je Ioniq.