RazãoAutomóvel predstavlja račune koji su "osušili" portfelj Portugalaca i džepove tvrtki u automobilskom sektoru u Portugalu.
Portugalci su najvjerojatnije ti koji se najviše trude nabaviti automobil u cijeloj Europi, nije to ništa novo. Ipak, prošle godine je prodano 95.290 jedinica. Samo “željezna” želja za posjedovanjem automobila, praćena silnom strašću, može objasniti da se u zemlji poput naše, s tako oskudnim plaćama i tako skupim automobilima, proda blizu 100.000 vozila. Brojke daleko od onih registriranih 2010.: 269.162 prodane jedinice. Godina u kojoj Portugalci hrle koncesionarima očekujući povećanje poreza 2011. godine.
No, ako se vratimo u 2012., ovi brojevi su mogući tek danas jer s druge strane medalje nalazimo tvrtke u sektoru koje „slome“ profitne marže i daju ponude bez presedana u svojim modelima. Često, samo u svrhu držanja radnih mjesta ili vrata otvorenim.
Dakle, ako imamo kupce koji su spremni trošiti s jedne strane i tvrtke koje su spremne prodati s druge strane, gdje ide novac? Ledger Automobile vam predstavlja račune. Dio brojeva je iz 2010. godine, no moguće je imati vrlo opsežan pregled važnosti poreznih obveznika iz automobilskog i automobilskog sektora za državnu blagajnu:
1. Porez na naftne derivate – 3.239.600.000 € (Izvor: INE)
2. Cestarine – 45.189.000 € (Izvor: Estradas de Portugal, iako je ova vrijednost prije stupanja na snagu cestarine u SCUT-u, koji je 2011. ostvario više od 190 milijuna!)
3. Jedinstveni porez na promet – 323 000 000 € (izvor: DGCI)
4. Porez na registraciju automobila – 831.000.000 € (izvor: INE)
5. Prometne kazne: 41.600.000 € (do srpnja 2012. ta je vrijednost dosegla 154 milijuna. Unatoč smanjenju prometa automobila...)
Svemu tome još (!) treba dodati porezni prihod PDV na goriva, nova vozila i njihovo održavanje. Ali čak i izuzimajući ove, ukupni prihod države od vozača bio je: 4.480.389.000 € (Četiri tisuće četiri stotine osamdeset milijuna, tristo osamdeset i devet tisuća eura). To je ono što država godišnje košta automobilskom sektoru u Portugalu i obiteljima.
Da država ne apsorbira ovaj iznos, što bi se dogodilo s nacionalnim automobilskim sektorom? Ostavite nam svoje mišljenje o ovoj temi ovdje ili na našem facebooku.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa
Putem: Pobunjenik