Neka prekaljeni budu razočarani, nostalgičari neka sada plaču: motori s unutarnjim izgaranjem, koji su u posljednjih nekoliko desetljeća podarili toliko i toliko dobrih radosti, već su najavili svoju smrt, za 2050. godinu. Tko zna, ili se barem čini da zna, jamči to – direktor Toyotinog odjela za istraživanje i razvoj Seigo Kuzumaki. Za koga ni hibridi neće pobjeći od gnjeva!
Prognozu, možda kao upozorenje, Kuzumaki je dao u izjavama za britanski Autocar, pri čemu je japanski dužnosnik otkrio da Toyota vjeruje da će svi motori s unutarnjim izgaranjem nestati do 2050. godine, od 2040. godine će biti više od 10% automobila.
Seigo Kuzumaki, direktor Toyotinog odjela za istraživanje i razvoj“Smatramo da ćemo se do 2050. godine morati pozabaviti smanjenjem emisije CO2 iz vozila, za 90% u odnosu na 2010. Da bismo ostvarili taj cilj, morat ćemo napustiti motore s unutarnjim izgaranjem, od 2040. Iako neki motori ove vrste mogu i dalje služiti kao osnova za neke plug-in hibride i hibride”
Nova Toyota električna obitelj stiže 2020
Treba imati na umu da Toyota trenutno prodaje oko 43% elektrificiranih vozila diljem svijeta — ove je godine dosegla prekretnicu od 10 milijuna prodanih hibrida od 1997. godine. Prius se navodi kao model za japansku marku s većom prihvaćenošću, pa čak i danas , to je najuspješnije elektrificirano vozilo na svijetu, prodano je više od četiri milijuna primjeraka od lansiranja prije 20 godina (u 2016. godini na planetu je prodano gotovo 355.000 Priusa. ).
100% električni prijedlog koji se najviše prodaje na svijetu, Nissan Leaf, iznosi, prema Autocaru, oko 50.000 primjeraka godišnje.
Budućnost je električna, s čvrstim baterijama
Također treba napomenuti da proizvođač Aichi planira početi s prodajom cijele obitelji 100% električnih vozila od 2020. Iako bi početni modeli mogli biti opremljeni već tradicionalnim litij-ionskim baterijama, najavljujući autonomiju od 480 kilometara , cilj je opremiti ova vozila onim što obećava da će biti sljedeći korak u smislu baterija – solid-state baterijama. Scenarij koji bi se trebao odigrati u prvim godinama sljedećeg desetljeća 20-ih.
Prednosti solid-state baterija, osim što su manje, obećavaju da će biti sigurnije dok nude znatno bolje performanse od litij-ionskih rješenja.
“Trenutno posjedujemo više patenata koji se odnose na tehnologiju čvrstih baterija nego bilo koja druga tvrtka”, kaže Kuzumaki. Osiguravajući da se "sve bliže i više približavamo proizvodnji automobila s ovom tehnologijom, a vjerujemo i da ćemo to moći učiniti prije naših suparnika".