Toyota Avensis je mrtva, živio... Camry?! THE Toyota Camry vratit će se trgovcima na Starom kontinentu, zauzevši mjesto Avensisa i s jednim hibridnim motorom.
Europski Camry bit će uvezen iz Japana — Avensis je proizveden u Engleskoj — i sadržavat će isto hibridno rješenje koje se prodaje na japanskom tlu. Odnosno, redni četverocilindraš s 2,5 l benzinca (Atkinsonov ciklus), sa 178 KS i 221 Nm, podržan elektromotorom od 120 KS i 202 Nm; s dva motora koji isporučuju ukupno 211 KS, u kombinaciji s CVT kutijom.
Kao platforma, Camry koristi isto TNGA rješenje na kojem se nalaze Prius, CH-R i RAV4, kao i nova generacija Aurisa.
Svjetski vođa
Toyota Camry koja će se ovdje plasirati je osma generacija modela — prva generacija pojavila se 1982. Trenutno se prodaje u više od 100 zemalja, a kumulativna prodaja prelazi 19 milijuna jedinica od prve generacije. Toyota Camry je također najprodavaniji D/R segment na svijetu, s prodajom od preko 700.000 jedinica godišnje.
U Japanu, gdje se u testovima emisija primjenjuju različiti parametri, Toyota Camry najavljuje vrijednosti između 70 i 85 g/km CO2.
U Europi se razmišlja o flotama
Dostupan samo kao limuzina s četiri vrata, Camry će pokušati, nakon što stigne u Europu, ući u segment opće srednje obitelji koji je u padu tijekom posljednjih nekoliko godina. Čak je i Toyota prodala samo 25 147 Avensisa u 2017. u odnosu na 120 436 prodanih 2005., otkrivaju podaci JATO Dynamicsa.
Također, prema glasnogovorniku Toyote, model će biti namijenjen uglavnom "floti", privlačan niskim emisijama CO2 modela. Osma generacija koja će u Europu stići u prvom tromjesečju 2019. bila je poznata prošle godine, a kao jedan od argumenata ima svoje izdašne dimenzije — više E segmenta nego D —, s obzirom na ono što je mjerilo u segmentu u Europi — Volkswagen Passat, dužine 4,767 mm, naspram 4,885 mm japanskog automobila.
Kao opremu japanski Camry ima head-up zaslon, upozorenje o prometu straga s autonomnim kočenjem i upozorenje na druge automobile u mrtvom kutu.
