Skoro je stizao, vidio i pobijedio. Teslin model S predstavio se kao pogled u budućnost, uvučen u rijetko poremećeni feud njemačkih premium, i učinio da tradicionalni tehnološki lideri u automobilskom svijetu izgledaju beznadno zaostali.
Sav hype i entuzijazam koji se stvara oko Tesle nerazmjeran je njegovoj veličini. Još uvijek postoje sumnje u njegovu održivost u srednjoročnom i dugoročnom razdoblju, gdje je nedostatak profita i dalje konstantan, ali utjecaj na industriju je dubok, čak i potresa jake teutonske temelje.
Tesla nije samo proizvođač električnih automobila. Vizija njegovog izvršnog direktora Elona Muska (na slici) mnogo je šira. Osim električnih automobila, Tesla gradi vlastite baterije, punionice te će nedavnom akvizicijom SolarCityja ući na tržište proizvodnje i skladištenja energije. Holistički pristup budućnosti potpuno neovisnoj o fosilnim gorivima.
Elon Musk je stvorio više od jedne tvrtke. Stvorio stil života. Približava se kultu ili religiji, sličnosti s Appleom Stevea Jobsa, pa je vrijedno pažnje.
Postoji mješavina poštovanja i neke zavisti prema onome što je Tesla postigao od njemačkih graditelja, čak i ako oni to ne pretpostavljaju izravno. Bilo zbog svojih hrabrih marketinških tvrdnji, zbog ignoriranja industrijskih pravila ili čak zbog pretvaranja banalnog u nešto fantastično. Na ovaj ili onaj način, Tesla se do sada uspio izboriti. Lider je u napadu na tržište električnih vozila.
Oglašavajte alarme u automobilskoj industriji
Kako se boriti protiv ovog novog rivala, s izrazitim mentalitetom i kulturom, tipičnim za startupove iz Silicijske doline, za razliku od njemačkih graditelja, oblikovanih i definiranih njemačkim inženjeringom, od nastanka automobila?Istina, ne mogu, sve dok je Tesla još uvijek luksuzni boutique brend, koji zasad ne može ostvariti profit, pa se stoga stalno financira. Rizik koji su mnogi investitori spremni preuzeti, budući da je jedini održivi put za Teslu rast. Tradicionalni graditelji, s druge strane, kako ulazimo u eru autonomne i električne mobilnosti, riskiraju kanibaliziranje vlastitog poslovanja.
Prvi odgovor: BMW
Pokazujući te strahove, možemo vidjeti prve rezultate BMW-ove i podbrendove. Predvidjela je svoje domaće suparnike i stvorila od nule, s ogromnim resursima, i3, potpuno električno vozilo s visokotehnološkim sadržajem, bilo na hardverskoj ili softverskoj strani.
Unatoč naporima brenda u promicanju i prodaji onoga što bi bila budućnost i u pogledu proizvoda i usluga, i3 nije postigao očekivani uspjeh.
“(...) i ne možemo zaboraviti brendove kao što su Volvo i Jaguar, koji su prošli impresivan put posljednjih godina.”
Da, i3 nije izravni rival modelu S. Ali čak i s izrazitim, kompaktnim oblikom i lošijim položajem, prodaje se manje od modela S čak i na europskom kontinentu. U SAD-u su rezultati još kritičniji jer prodaja pada tek u drugoj godini na tržištu.