Želite li znati najradikalniji prijedlog, kada je riječ o električnim performansama? Onda ne propustite Epic Torq Roadster. Bolid s istinski epskom binarnošću.
Za mnoge koncept automobila s 3 kotača i automobila s performansama može biti komplicirano uskladiti, a primjeri koje imamo iz svijeta automobila nisu uvijek bili vođeni iznimnim vozilima, kao što je slučaj s Reliant Robin, koji su bili lakši od bilo kojeg drugo vozilo. Međutim, mnogi su proizvođači utrli put kada su u pitanju automobili na 3 kotača, a Epic dolazi s električnim modelom koji obećava potaknuti konkurenciju u benzinskim motorima.
RA vam sa zadovoljstvom predstavlja Epic Torq Roadster, vozilo s 3 kotača i prednjim pogonom koje ima karoseriju u potpunosti od stakloplastike i kompozitnu šasiju od čelika visoke čvrstoće i karbona.
Da, istina je, pogon je na prednje kotače, ali ne očajavajte, Epic Torq Roadster ima uistinu iznenađujuće argumente, zbog kojih ćemo dvaput razmisliti prije nego donesemo sud na temelju dvostruke predrasude da imamo automobil s pogonom na 3 kotača naprijed.
No, idemo po dijelovima i razgovarajmo o elektromotoru od 280 kW, što je ekvivalentno 380 konjskih snaga odmah na desnoj nozi. Što se tiče maksimalnog okretnog momenta, pričekajte jer Epic Torq Roadster odašilje hrabrih 829 Nm, s vršnom vrijednošću od 1020 Nm, što je pravi rekord za automobil ove prirode i to čini Epic Torq Roadster, najnoviji mišićni automobil, potpuno električni.
Sve to u setu od samo jedne tone, zapravo 1000 kg, što nas dovodi do omjera snage i težine od 2,6 kg/KS. A ako niste sigurni što predstavlja 2,6 kg/KS, ostavio sam vam ovu brojku, 2,9 kg/KS je omjer snage i težine novog Porschea 911 991 Tubo S.
Što se performansi tiče, Epic Torq Roadster se ne srami i daje nam 4s od 0 do 100km/h za maksimalnu brzinu od 177km/h, što možda nikoga neće impresionirati, ali je popraćeno rasponom mješovitih ciklusa od 160km, odnosno 95km sportska vožnja. Vrijeme autonomije na stazi također je testirano od strane marke i Epic, jamči da 100% punjenje omogućuje 20 minuta ukupne zabave na dan staze.
Prema Epicu, Torq Roadsteru može trebati samo 1 sat da se napuni na određenoj stanici za punjenje električnih vozila, ali ako žele ostati u udobnosti vlastitog doma, ista operacija u kućnoj utičnici traje oko 4 sata.
Dinamički, Epic Torq iznenađuje s pozitivne strane, s raspodjelom mase od 65% težine sprijeda i 35% težine straga, što čini 650 kg na prednjoj osovini i 350 kg na stražnjoj osovini. Prema studijama Epica, konfiguracija Torq Roadstera na tri kotača omogućuje smanjenje trenja s katranom i povećanje njegove aerodinamičke učinkovitosti za 25%.
Ako mislite da bi vas Epic Torq Roadster trebao čak i uplašiti da se savijete, nemojte se zavaravati glupim predrasudama, Epic Torq Roadster je sposoban generirati više G sile od Ferrarija F430, točnije 1,3G bočnog ubrzanja spremnog za kaznu bilo koji cervikalni, oni koji misle da je auto s 3 kotača, samo šepav.
Ni zaključavanje Epic Torq Roadstera neće biti problem, kočioni paket se sastoji od 4-klipa s ventilacijom, užlijebljenim i perforiranim diskovima, zahvaljujući kočnicama Wilwood. Potpuno prilagodljiv ovjes sastoji se od Bilstein koilovera. Kako se ne bi izgubio osjećaj čvrstog prianjanja na cestu, Epic Torq Roadster opremljen je gumama BF Goodrich g-Force Sport dimenzija 205/40ZR17, postavljenim na prekrasne 17-inčne Enkei kotače.
Kako bi Epic Torq Roadster bio model koji se može sveobuhvatno prodavati i kako ne bi bilo problema s dostupnošću dijelova, Epic ga je odlučio opremiti Volkswagen komponentama, od (električno) upravljanja do komponenti ovjesa .
Spartanski interijer Epic Torq Roadstera sadrži vinilna sportska sjedala koja simuliraju uzorak od ugljičnih vlakana, MOMO sportski upravljač i analogne instrumente zamijenjeni su višenamjenskim LCD-om. Epic Torq Roadster se nudi u 2 verzije, verzija EB i ES, što se tiče baznih i sportskih modela, Roadster EB se u SAD-u nudi za 65.000$, odnosno 48.000,95€, verzija Roadster ES nudi se za 75.000 $, odnosno 55.496,95 €.
Velika razlika između ove dvije inačice je samo u konačnom omjeru samoblokirajućeg diferencijala, koji u EB-u ima rel. Finale 4.10:1 i ES 4.45:1, u svakom slučaju neće izgubiti niti jedan Nm u startovima. Druga razlika se odnosi na baterije koje u EB-u imaju 12 baterija sa 48 ćelija i 24kW, dok ES ima 15 baterija sa 60 ćelija i 30kW snage.
Što se tiče prilagodbe, Epic Torq Roadster se može odabrati u 5 jednobojnih boja kao što su plava, zelena, crvena, narančasta i crna koje se zatim mogu kombinirati, s još 5 dvobojnih opcija s crnom, gdje se crna podudara s bijelim. Čak iu opcijama možete napraviti svoj Epic Torq Roadster s nadogradnjom u smislu baterije, kompletnog kompleta od karbona, prilagodljivog slikanja, tableta s ekranom osjetljivim na dodir, pa čak i radija.
Prijedlog za električnu mobilnost koja okuplja malo performansi, za one koji žele imati automobil u stilu KTM Cross-Bow ili Ariel Atom, ali bez ovisnosti o benzinu i prije svega mirne savjesti u odnosu na okoliš.
