Godina 2019. za Ferrari je bila posebno aktivna jer su predstavili pet novih modela — SF90 Stradale, F8 Tribute, F8 Spider, 812 GTS i Roma — ali su 812 Superfast i Portofino prvenstveno zaslužni za dostizanje prekretnice od više od 10.000 automobila isporučeno.
Isporučeno je točno 10.131 jedinica u 2019., što je povećanje od 9,5% u odnosu na 2018. — i to bez SUV-a na vidiku, što smo vidjeli u također dobrim rezultatima koje je Lamborghini najavio prošle godine.
Od više od 10.000 isporučenih automobila, regija EMEA (Europa, Bliski istok i Afrika) apsorbirala je najveći broj, s 4895 isporučenih jedinica (+16%). Amerika je dobila 2900 jedinica (-3%); Kina, Hong Kong i Tajvan dobili su 836 jedinica (+20%); dok ostatak azijsko-pacifičke regije očekuje isporuku 1500 (+13%) Ferrarija.
U Kini, Hong Kongu i Tajvanu potražnja je smanjena u posljednjim mjesecima godine (osobito u Hong Kongu), a kao što smo vidjeli kod nekoliko proizvođača koji posluju u regiji, 2020., barem početkom godine, Ferrari bi mogao također biti pogođeni krizom s koronavirusom.
Kada podijelimo isporuke po modelima, točnije, prema tipu motora, V8 su zabilježili najveći rast prodaje u odnosu na 2018., oko 11,2%. V12 je također porastao, ali manje, oko 4,6%.
Pretplatite se na naše obavijesti
više profita
Više isporučenih automobila odražava rastuće brojke o prometu: 3,766 milijardi eura, povećanje od 10,1% u odnosu na 2018. I dobit je također rasla sličnom stopom, dosegnuvši 1,269 milijardi eura.
Zanimljiva je profitna marža proizvođača Maranello koja iznosi 33,7%, što je zavidna vrijednost u industriji: Porsche, koji se smatra referentnim na ovoj razini, ima maržu od 17%, praktički polovicu, dok Aston Martin, koji traži status luksuzne marke (ne samo luksuznih automobila) kao što je Ferrari ima maržu od 7%.
Budućnost
Ako je 2019. bila hiperaktivna za Ferrari, 2020. će biti mirnija godina kada su u pitanju novi razvoji — sada moramo upravljati proizvodnjom i isporukom svih novih značajki predstavljenih prošle godine. Međutim, do kraja 2022. ostaje otkriveno 10 novih Ferrarija, što uključuje kontroverzni Purosangue, njegov prvi SUV.
Cilj za 2020. ostaje jedan od rasta, a s obzirom na rezultate za 2019., Ferrari je revidirao svoje projekcije naviše - predviđa se dobit između 1,38-1,48 milijardi eura. U nešto daljoj budućnosti, nakon dolaska SUV-a (ili FUV-a na Ferrarijevom jeziku), moguće je da ćemo vidjeti 16 tisuća Ferrarija koje se proizvodi/isporučuje godišnje, što je ne tako davno nezamisliva brojka.