Odobren je plan ulaganja od pet milijardi eura , fokusiran na EMEA regiju (Europa, Bliski istok i Afrika) koja će, između ostalih, brendu Fiat do kraja 2021. donijeti nove modele i definitivan ulazak u eru električnih vozila.
Sve je to dio šireg plana koji će reorganizirati sve aktivnosti FCA-e u EMEA regiji, ali koji će matičnu marku, Fiat, vidjeti kao jednog od glavnih korisnika.
Možemo čak razumjeti pragmatizam Sergia Marchionnea u posljednjih 10 godina, koji je na kraju ostavio nekoliko njegovih tragova da se “presuši”. Akvizicija Chrysler Grupe i ograničeni financijski resursi naveli su Marchionnea da kladi gotovo sve na marke Jeep i Ram — mjere koje su se pokazale odlučujućima i nužnima za jamčenje samog opstanka FCA.
Sada s Mikeom Manleyem na čelu talijansko-američke grupe i s financijski stabilnim i profitabilnim FCA-om, pojavljuju se prvi znakovi obnovljene predanosti Europi. Tržište s velikim izazovima koji se približavaju velikim koracima i na koje je potreban brz odgovor.
Izazovi koji se u biti svode na one koji se odnose na postizanje razine od 95 g/km emisije CO2 za cijelu skupinu u Europskoj uniji 2021. godine.
Vrh koplja
U tu svrhu, marka Fiat će preuzeti ključnu ulogu - njezina ponuda koja se sastoji od kompaktnih modela, s niskom potrošnjom i emisijama, bit će ključna za ublažavanje rasta Jeepa u Europi, s asortimanom koji se sastoji samo od SUV-ova.
Predstavljen plan ulaganja od pet milijardi eura uključuje 13 novih ili ažuriranih modela, usredotočujući se na A i B segmente — povijesne segmente u kojima je Fiat oduvijek bio snažno prisutan — te također na elektrifikaciju.
Na sajmu automobila u Ženevi vidjeli smo kako se njegov plan namjera materijalizirao u iznenađenju tzv centoventi . Više od koncepta koji obilježava 120 godina koje talijanski brend slavi 2019., to je pokretni manifest koji otkriva što možete očekivati u nadolazećim godinama.
Nećemo se zadržavati na konceptualnoj izvrsnosti Centoventi — već smo to učinili u našem članku — ali baza na kojoj počiva jedan je od naglasaka, koji će poslužiti kao temelj za novu generaciju malih električnih automobila od strane marka.
Što je sljedeće
A prvi model koji će imati koristi od ove nove baze bit će novi Fiat 500 100% električni . A upoznat ćemo ga već na sljedećem salonu automobila u Ženevi, 2020. — službene informacije.
To neće biti preuređeni 500e koji je trenutno u prodaji u dijelovima SAD-a, namjerno dizajniran da bude u skladu sa strogim zakonima države Kalifornije, i ozloglašen po Marchionneovim izjavama da ga ne kupuje, jer mu je samo nanio štetu.
Dakle, ovaj novi električni Fiat 500 neće se temeljiti na 500 koje poznajemo, već će se temeljiti na ovoj novoj bazi iz Centoventija, unatoč tome što je potpuno drugačiji od ove, prema izjavama šefa Fiata Oliviera Françoisa za AutoExpress:
Olivier François, izvršni direktor FiataNova 500, kompletno renovirana. Novi objekt. Potpuno električna. To je neka vrsta urbane Tesle, s lijepim stilom. (tipično) talijanski, dolce vita u električnom automobilu. To je suprotno od Centoventija.
Očekujte automobil veći od 500 te da će ga, po svemu sudeći, pratiti i kombi varijanta, povratak klasične Giardiniere. Kao i kod svih tramvaja, neće biti jeftin, nešto što Françoisa ne brine.
To je zato što je mali 500, unatoč tome što je jedan od vodećih u prodaji u segmentu, ujedno i jedan od najskupljih, a njegovi kupci "zaboravljaju" osnovne verzije i prelaze na opremljenije, a time i skuplje verzije, s cijenama nabave. oko 24.000 eura, vrijednost još uvijek ispod očekivane za novi tramvaj 500 (bez poticaja).
Konačne specifikacije nisu bile napredne, ali s obzirom na kompaktne dimenzije modela, bez mjesta za velike baterije, kao što smo vidjeli kod Honde E Prototype, predvidljivo je da će električni domet biti iznad 200 km.
Hoće li Centoventi biti sljedeća Panda?
Bilo da se radi o dodiru pliša pande unutar Centoventija, ili o samom konceptu — sličan pristupu originalnoj Pandi, objavljenoj 1980. — sve ukazuje da je Centoventi pouzdana aproksimacija onoga što možemo očekivati od sljedećeg Fiat Panda , koji će se pojaviti krajem 2020.
Neke sumnje i dalje ostaju, ali ono što je sigurno je da će se temeljiti na novoj platformi – ostaje za vidjeti je li baza Centoventi kompatibilna s motorima s unutarnjim izgaranjem ili ćemo, prema nekim glasinama, vidjeti novu platformu, za sada zove B-Wide 3.0 , koji bi poslužio kao osnova za buduće modele segmenta A, B pa čak i C (kao što se već događa s Tipom) od Fiata, Jeepa pa čak i... Lancie.
Izvjesnost i za motore, koji će koristiti novi Firefly, već poznat u obnovljenim Renegade i 500X, koji će u slučaju nove Pande i 500 sadržavati atmosfersku varijantu povezanu s 12 V blagim hibridnim sustavom.
Novi "Punto" u planu
Glasine o povratku u segment B, segment s toliko značenja za Fiat, bile su jedna od tema o kojima se najviše raspravljalo u Ženevi. Međutim, nemojte očekivati novi Punto u istom kalupu kao onaj koji je izašao s tržišta 2018. godine.
Hipoteze o nasljedniku Punta, premda neizravnom, o kojima se najviše raspravlja, mogu se sažeti u dvije. Spomenuta 500 Giardiniera, koja će, po svemu sudeći, biti pravi B-segment (dužina do 4,0 m i petoro vrata), te manji SUV cjenovno pristupačniji od 500X.
S obzirom na planove koji već postoje za "baby-Jeep", pozicioniran ispod Renegadea (također dužine oko 4,0 m), ova posljednja hipoteza dobiva veliku snagu, čak i zbog komercijalne snage koju ovaj tip vozila trenutno ima na tržištu, što obećava nastavak u narednim godinama.
Ako je 500 Giardiniera praktički sigurna da će se pojaviti, mali SUV bi bio izvrsna nadopuna za pokrivanje dijela segmenta koji je osjetljiviji na pitanja cijena. Procjene govore da će to doći 2021., točnije posljednjoj godini najavljenog plana ulaganja od pet milijardi eura.
I više?
Ostaje za vidjeti što će biti s Tip Fiata , model koji je postigao određeni uspjeh na europskom tržištu, a koji je, zahvaljujući agresivnoj cjenovnoj politici, dijelom zauzeo mjesto Punta.
Sergio Marchionne prošle godine nije davao previše nade u nastavak modela u Europskoj uniji, budući da su dodatni troškovi usklađenosti s ekološkim standardima bili previsoki, zbog čega je njegova cijena porasla.
Međutim, Mike Manley, novi izvršni direktor grupe, promijenio je govor u manje definitivne izraze. Fiat Tipo, čini se, produžit će svoju karijeru do 2022 , s predviđanjima ažuriranja sljedeće godine, koji bi se trebao fokusirati upravo na njegovu usklađenost s ekološkim propisima — to će značiti novo ažuriranje motora ili čak nove motore, kao što je Firefly.