Iskoristivši vrlo sramežljivo sunce, tim Razão Automóvela okupio se na terasi kako bi razgovarali o nečemu drugom osim o automobilima – više nismo trpjeli 14-satno zatvaranje u našoj redakciji kako bismo predavali o “četiri kotača”. I kao što je tradicija unutar svake grupe suradnika/prijatelja, sva se radnja odvijala uz okus tog pića, koje se poslužuje svježe i izvađeno iz ječma. Piće koje se ne sjećam imena ili marke, oprostite...
Piće prolazi, piće dolazi i nije prošlo dugo prije nego što je filozofija počela preuzimati događaje u mom umu. “Točka reda za stolom! Guilherme će podnijeti prijedlog”, rekao je Tiago Luís.
Dečki, auti su kao mi”, rekao sam. Smijeh se pratio na više od 8.000 okretaja u minuti, ali sam odmah prekinut: Pa vratimo se na razgovor o automobilima? Ozbiljno?! Dosta... - rekao je Diogo s očajničkim osmijehom.
Očito sam dobio poruku... nisu se stekli uvjeti da govorim o toj “stvari”. Ali otišla sam kući razmišljajući o onome što nisam rekla. A ono što nisam rekao je da rast automobilske industrije nalikuje našem rastu, ljudskim bićima. Ne vjeruju? Pa čitajte…
faza bebe
Poput ljudskih beba, prvi automobili bili su beskorisni. Učinili su nešto više od kvara, uzroka posla, troškova i glavobolje. Baš kao i bebe. Neposredna korisnost to dvoje? Nijedan. Ali zajedničko je obojici je bila sreća čovječanstva da se nastavi kladiti na njih jer su imali/imaju nadu da će se jednog dana scenarij promijeniti/promijeniti. Bebe odrastaju u muškarce, a automobili su odrasli i postali korisni, kao što ćemo vidjeti u sljedećem poglavlju.Dobro je da nismo odustali pri prvom kiksu...
faza djetinjstva
Nakon natalne faze dolazi djetinjstvo i baš kao i kod ljudi, i u automobilima se ova faza manifestirala na isti način. Oko 1910. već smo mogli napustiti kuću autom i biti (gotovo...) sigurni da smo u nju stigli na konju, a ne na konju…. Ekvivalent u ljudskom smislu, slanje djeteta u trgovinu da kupi maslac i njeno donošenje... maslaca. Bez žvakaćih guma i bombona…
U svakom slučaju, u ovoj fazi, baš kao i djeca, automobili još uvijek nisu radili baš ono što smo htjeli ili na način na koji smo htjeli. Imali su “napade bijesa” za sve i ništa, a rješenje je postignuto samo čekićem (kod djece se od ovog alata nema). Komande za upravljanje bile su rudimentarne, kočnice nisu postojale, a ostale komande bile su složene kao u zrakoplovu.
faza adolescencije
Kad je djetinjstvo gotovo, dolazi najzanimljivije doba... Nepoštovanje “kabinetsko doba”. Ili u slučaju automobila, “garažno doba”, također poznato kao adolescencija. Ovu fazu možemo vratiti na početak 60-ih s krajem u 90-e.
Automobili su u ovom razdoblju života počeli biti uistinu "vozni". Moći su počele rasti i dogodila su se prva velika otkrića. Uostalom, mi smo u tinejdžerskim godinama, zar ne? I to se odražava iza volana. Neki automobili su "neodgovorno" moćni, istinski ludi za jakim pomicanjem i napaljenim kočenjem. Nije važno prati li “tijelo” poticaj “duše”... potrebne su jake emocije! Nema filtera…
Sigurnost, taj jadni rođak automobilske industrije dugi niz godina, bila je praktički dodatak.
punoljetnost
Tada dolazimo do odrasle dobi i iz vedra neba stižu i odgovornosti. Još jednom, kao i kod ljudi, i u automobilima, odgovornosti su teške...
To izravno curenje bez katalizatora, jednako piercingu na jeziku? Zaboravi! Mora ustupiti mjesto manje čujnom ispuhu, jer sada smo mi odgovorni i zaista smo zabrinuti za reproduktivni ciklus cvrčaka i cvrčaka (koji, kao što znate, ovise o odsutnosti onečišćenja bukom). Bilo je nekih susjeda koji su zacijelo bili u daljnom srodstvu s ovim kukcima...
Litre i litre piva?! Oprosti, benzin. I njima su dani odbrojani. Ključna riječ je štednja i briga za održivost sutrašnjice. Veliki motori počinju davati prostor malim turbinama.
Zabava također više nije tema broj 1. Elektronika upada u naš automobil, baš kao što naše večeri napada televizijska kuća. Prijelazi postaju mala proklizavanja, a pregorjele kočnice zamjenjuje jecaj tvrdoglavog ABS sustava.
I tu se događa “djelomična” emancipacija automobila. Prestaje raditi ono što mi želimo raditi samo ono što on želi. To su kontrole za vuču, upravljanje, kočenje i sve ostalo.
Možemo reći da ovdje opisana faza automobila za odrasle odgovara trenutnim vremenima. Kao što sam ranije rekao, negdje ovdje u Razão Automóvelu “danas čak i bogalj s povezom na očima i pod utjecajem lakih droga može se dobro provesti na stazi”. To nije stupanj "roditeljstva" automobila danas.
Što je sljedeće?
Do sada su se čovjek i stroj ponašali na isti način. Bilo je beba, djece, tinejdžera i odraslih. Na sreću automobila, ovdje se vode razdvajaju. Automobili nikada neće biti stari za razliku od nas.
Pa kamo ide naš voljeni stroj? Put je, vjerujem, "dehumanizacija" automobila. Prije nego kasnije spaljena guma na planinskoj cesti ustupit će mjesto računalu koje će voziti umjesto nas. U punoj sigurnosti, ali bez ikakve žalbe. Predmet koji smo toliko voljeli kreće se prema tome da postane “aparat”. Sve više električnih, čistih i sigurnih.
Auto će se emancipirati i potpuno osamostaliti. Ljudsko biće više neće biti "vodič" da postane "vođeno". Sustavi koji nas sada samo popravljaju, u budućnosti će nas čak i zamijeniti. Ako je ovo loša stvar? Možda ne.
Mnogi životi bit će spašeni na cestama. I na kraju ćemo uvijek moći računati na nepoštene klince 90-ih i 80-ih (a zašto ne i 2000-ih?), koji će uvijek imati zarobljeno mjesto u našim garažama. I usput, vizija: sanjam da će u budućnosti trkališta i privatne ceste u ovoj zemlji postati svojevrsni zaštićeni rezervat za automobiliste, gdje će stari slavni uvijek moći “protegnuti noge”. I mi... Uostalom, automobili ne stare, zar ne? A što se nas tiče, nema povratka... uvijek ćemo biti strastveni oko kotača. Kakvi tinejdžeri!