Godine 1989., kada se Lexus predstavio svijetu, lansirao je dva modela, ES i vrh raspona LS , automobili koji su i dalje dio asortimana modela japanske marke.
Ako je do sada Lexus ES pravljen imajući na umu tržište na kojem nije bilo kupaca u zapadnoj i srednjoj Europi, u ovoj sedmoj generaciji — više od 2.282.000 prodano je od lansiranja prve generacije 1989. — marka kaže da je morala uzeti u obzir zahtjeve ovih novih kupaca, bez frustriranja očekivanja svih ostalih. To je složen zadatak, ali to zahtijeva globalni model.
U Malagi sam prvi put imao priliku testirati Lexus ES na zavojitim cestama i autocesti.
U Europi samo hibrid
Debi Lexusa ES u Europi napravljen je s Lexus ES 300h , koji ima novi motor i novi Lexusov hibridni sustav samopunjenja. Preostala tržišta će imati pravo na druge verzije, opremljene samo toplinskim motorom.Jeste li znali da?
Nova Toyota RAV4 Hybrid koristi isti motor kao Lexus ES 300h, kao i najsuvremeniji hibridni sustav.
Privlačan stil omogućen je korištenjem potpuno nove platforme Global Architecture-K (GA-K) i imat će posebnu privlačnost za kupce u ovoj regiji, zajedno s impresivnijim iskustvom vožnje i još većim sigurnosnim odredbama . Tržišta zapadne i srednje Europe lansirat će ES 300h pokretan novim hibridnim sustavom koji se samo puni. Na drugim svjetskim tržištima, ES će također biti dostupan s različitim opcijama benzinskih motora kao što su ES 200, ES 250 i ES 350.
View this post on Instagram
Lexus raste u Europi
75.000 prodanih automobila u Europi u 2018. godini čini ovo petom uzastopnom godinom rasta u ovoj regiji. Dolaskom Lexusa ES, marka se nada da će do 2020. godine u Europi godišnje prodati 100.000 novih automobila.
Među njegovim argumentima za osvajanje ovog novog tržišta je i sigurnost, jer je već osvojio titulu “Najbolji u klasi” 2018. na Euro NCAP testovima u dvije kategorije: veliki obiteljski automobil, te hibridni i električni.
GA-K. Nova platforma Lexus Global Architecture
Lexus ES predstavlja novu platformu marke, GA-K. U usporedbi s prethodnom generacijom, Lexus ES je duži (+65 mm), kraći (-5 mm) i širi (+45 mm). Model također ima duži međuosovinski razmak (+50 mm), što je omogućilo postavljanje kotača na kraj automobila, osiguravajući profinjeniju dinamiku.
Yasuo Kajino, glavni dizajner Lexusa ESES je oduvijek bio elegantna luksuzna limuzina. U ovu generaciju dodali smo smjelije elemente dizajna koji izazivaju tradicionalna očekivanja vaših ciljanih kupaca.
Sprijeda imamo veliku rešetku, nešto na što su nas novi Lexusovi modeli već navikli, sa stilom koji varira ovisno o odabranoj verziji.
Osnovne verzije imaju šipke koje počinju od središta vretenaste rešetke, simbola Lexusa,…
A za volanom?
Za volanom Lexus ES pokazuje da unatoč tome što je sada pogon na prednje kotače, nije izgubio svoju dinamiku. Ovih dana (i oprostite mi na poziciji u skladu s markama koje su odustale od stražnjeg pogona) za većinu potrošača nije važno je li pogon na kotačima stražnji ili prednji u ovom tipu automobila.
Isto se ne može reći za ravnotežu i dinamiku, koja bi se u Lexusu trebala usredotočiti na udobnost, no ne smije se zaboraviti da se staloženost ansambla mora isticati u odnosu na ostale konkurente manje nadahnute dinamike.
U ovom poglavlju Lexus ES ispunjava svoju svrhu, iako sam više volio voziti verziju F Sport s upravljanim ovjesima . Manje se “valja” i odlučniji je u pristupu zavojima i uspijeva biti udoban. Čak se ispostavilo da je udobnije za one koji putuju iza, jer čvrstina čini putovanje manje problematičnim ako je tempo malo povišen.
Kada je riječ o infotainment sustavu, on ostaje Lexusova Ahilova peta, a korištenje, posebno u pokretu, pokazalo se težim nego što je poželjno. U ovom poglavlju ima još puno posla, nadam se da ću vidjeti poboljšanja u sljedećim modelima marke.
HiFi zvučni sustav Marka Levinsona dobiva visoke ocjene, ako cijenite dobar zvučni zapis, ovaj sustav je neophodan za vaš Lexus ES.
U Portugalu
Nacionalna ponuda ES-a ograničena je na hibridni motor od 300 h, dostupan u šest verzija: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus i Luxury. Cijene počinju od 61.317,57 € za poslovne i idu do 77.321,26 € za luksuzne.
Interijer Lexusa ES 300h
Vas Lexus ES 300h F Sport ističu se svojim sportskijim tonom, s prilagodljivim ovjesom, sa 650 različitih prilagodbi.
F Sport se ističe od ostalih izvana — rešetka, kotači i F Sport logotipi — kao i iznutra — ekskluzivna „Hadori“ aluminijska završna obrada, ručica mjenjača i perforirani kožni upravljač, potonji s tri kraka i brzinom lopatice selektori, perforirane aluminijske sportske papučice i instrumentna ploča nalik na LC coupe.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
THE ES 300h Luksuzni , kao vrh ponude, ima ekskluzivne stavke, uglavnom usmjerene na putnike straga, kao što su stražnja sjedala koja se mogu električno nagnuti do 8º i elektronička ploča za kontrolu temperature. Također ima grijana i ventilirana prednja i stražnja sjedala, te električna prednja sjedala s memorijskom funkcijom.
| Verzija | Cijena |
|---|---|
| ES 300h Business | 61.317,57 € |
| ES 300h Executive | 65.817,57 € |
| ES 300h Executive Plus | 66.817,57 € |
| ES 300h F SPORT | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 € |
| ES 300h Luksuzni | 77 321,26 € |